|
|
||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break:keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: 0 0 -10px;" |
<colbgcolor=#724598><colcolor=#000> 청주시 | · · · · · · | ||
| 충주시 | · | 제천시 | · | |
| 진천군 | · | 단양군 | ||
| 음성군 | 괴산군 | |||
| 옥천군 | 증평군 | |||
| 영동군 | 보은군 | |||
대흥동종점(중벌2리)에서 대기 중인 '대흥동 → 용화 → 청천 → 미원' 노선. 현재는 폐선됐으며, 촬영 당시(2011년 7월)에는 '청천 → 용화 → 대흥동' 노선으로 왔다가 저 노선으로 바뀌어서 나가는 형태였다.
| (주)아성교통관광 | |
| 주소 | 충청북도 괴산군 괴산읍 괴강로 24(동부리 189) |
| 대표이사 | 김형수 |
| 설립일자 | 1999년 5월 27일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 보유대수 | 38대 |
1. 개요
괴산군·증평군 농어촌버스를 운행하는 농어촌버스 업체이다. 1997년 부도처리된 구 원일교통의[1] 증평/괴산 군내버스 부문을 인수해 1999년 5월 27일에 설립했으며, 설립 초기에는 '아성교통관광'으로 사명에 걸맞게 전세버스 사업도 했었다.본사는 충청북도 괴산군 괴산읍 괴강로 24(동부리 189)에 있다.
차 상태가 좋지 못한 경우가 많다. 한때 BS090 F/L 운행 시기에 차량 외부에 녹이 엄청 슬은 경우를 자주 볼 수 있었다.
자일대우버스 위주로 뽑았으며 현대버스의 경우 잔고장이 심해서 현대차를 더 이상 뽑지 않고 대우로 다시 전향해 2019년 1월 말에 2019년식 NEW BS090을 출고했다. 그러나 2020년에 자일대우버스의 베트남 이전으로 인한 울산공장 조업 중단으로 그린시티 개선형을 첫 출고했으며 다시 현대차만 출고한다.
그리고 2010년대 중반부터는 BS090과 그린시티를 좌석형 옵션으로만 출고하고 있다.
BIS 도입으로 전 차량에 LED 행선판을 장착했다. 실시간 위치안내 시스템은 장착되어 있으나, 포털지도 상에서 조회되지 않는다는 치명적인 단점이 있다.
안내방송이 나오지 않는데다 대다수의 차량이 고속으로 달리는 만큼 본인이 내리고자 하는 곳을 잘 파악해야 한다.
2. 운행 지역
보은군[2]을 제외하고 인근에 있는 모든 시/군으로 들어간다고 보면 된다. 심지어 화북면만을 맞대고 있는 상주시마저 들어간다. 향후 괴산->연풍역간 버스도 신설할 계획이다.- 괴산군 전역
- 증평군 전역
- 음성군(원남면, 음성읍)
- 청주시(오창읍[3], 미원면[4])
- 충주시(수안보면, 살미면)[5]
- 경상북도 상주시(용화 중벌리[6], 옥양동)
- 경상북도 문경시(가은 상관평)[7]
3. 현재 보유차량
3.1. 현대자동차
3.2. 자일대우버스
4. 과거 보유차량
4.1. 현대자동차
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 FB500 디젤[9]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[10]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[11]
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[전세부]
4.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 새한 BF101 디젤
- 대우 BF101(Q) 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤[13]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BH115H 로얄 익스프레스 디젤[전세부]
- 대우 BH116 로얄 럭셔리 디젤[전세부]
4.3. 기아
5. 면허 체계
- 충북 76 자 10##호
- 충북 76 자 11##호
[1]
옛날에는
청주 105번의 전신인 청주~증평 노선을
청주시 시내버스 업체와
공동 배차로 운행하다 부도처리돼 공동 배차 운행이 철수되고 철수된 이후에 괴산/증평에는 좌석버스 제도가 폐지되었다.
[2]
보은군은 연결된 도로가 하나 있긴 한데, 포장도 제대로 안된 임도이기 때문에 예외.
[3]
오창(구오창)에서 LED행선판이 청주와 다른 차량이 보이면 십중팔구 이 노선(증평 - 오창, 242번)이다. 아쉽게도 이 노선은 오창에서 '오창 정류장(3009)'만 경유하고 다시 증평으로 간다.
[4]
청천-미원 노선(313번)이 있다.
[5]
과거에는
한국교통대학교 정문까지 운행한 이력이 있으나, 이용 저조로 폐지됐다.
[6]
이 노선 덕에 서울 - 부산간
시내버스 여행을 할 때 용화를 거쳐갈 수 있었으나, 진천-증평 노선의 진천 출발 시간이 20분 늦춰지면서 불가능하게 되었다. 대신 무극, 음성, 괴산, 청천을 경유하는 루트가 발굴되면서 다시 용화를 거쳐갈 수 있게 되었지만 중벌리행 버스의 시간표마저 개정되면서 이 루트는 불가능해졌다.
[7]
한때 연풍과
문경새재를 잇는 노선을 신설하려고 했으나 문경시의 반발로 무산된 바 있다.
[8]
2015년에 첫 도입했고, 유로6 형식이다. 현재 자사 주력차량.
[9]
舊 원일교통 시절 1980년대 후반~1990년 사이에 도입했던 적이 있다.
[10]
2005년에 중고로 2대 구입했다.
[11]
2000년에 구입한 무인터쿨러와 2005년에 인천 중고로 구입한 인터쿨러 형식이 있었다.
[전세부]
관광버스 사업 당시 보유했다.
[13]
舊 원일교통 시절에 구매한 차량이며, 1990년대 후반~2000년대 초중반 주력차종이었다. 철창틀 무냉방형은 물론 2/3개폐창 무냉방형도 많았고 "둥근 전문+냉방형" 조합인 버스가 단 1대 있었다.
[전세부]
[전세부]
[16]
舊 원일교통의 자체 출고분인지 중고 도입분인지는 알 수 없지만 1991년~1992년형이 1대 있었다. 2001년에 로얄시티로 대차했다.
[전세부]