이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 부산광역시 폐선된 마을버스 남구2-1번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 남구 용호동(오륙도) | 종점 | 부산광역시 남구 대연동(경성대·부경대역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:25 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 00:25 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 12분/평시 15분 | 주말배차 | 16~20분 | ||
| 운수사명 | 대용운수 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 오륙도 - 백운포 - 이기대(입구) - 용호동 LG메트로시티 - 도로교통공단 - 부경대학교 - 경성대·부경대역 | ||||
2. 개요
용호동 LG메트로시티 단지 내로 유일하게 들어가는 노선이었으며, 심야노선이 있는 유일한 마을버스 노선이었다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 과거에 이 노선과 무관한 2-1번이 있었다. 당시 운행영상 당시에는 '성은'이라는 사명을 붙이고 무번호로 운행[1]을 하였으며, 노선은 오륙도선착장 - 용호농장 - 용호사거리 - 남부면허시험장 - 유엔조각공원 - 갓골 - 동명전문대 - 부산공대 - 용당동 - 감만동 까지 운행했었다가 시기미상 용당동으로 단축했었다. 그러나 대용운수가 적자를 사유로 폐선시켰다. 여하튼 이 노선의 폐선은 남구8번에게 엄청난 재앙을 주고 마는데, 대체 노선이랍시고 남구8번 노선이 용당동으로 변경되면서 용호동 수요가 공중분해되었다. 뿐만 아니라 용호동에서 남천메가마트로 가는 유일한 노선이라는 점에서, 용호동 주민들에게 원성을 크게 샀다. 다만 다행히도 2020년 2월 경에 남구8번이 노선 직선화가 이루이지면서 그동안의 문제가 대다수 해결된 상황이다.
3.1. 구.남구2-2번
- 메트로시티 입주민들의 요청으로 신설된 마을버스 노선이며, 오륙도선착장~이기대입구~메트로시티 214동~부경대학교~경성대학교~구.남부경찰서(경성대.부경대역)으로 운행하였고, 인가대수는 4대였다.
-
2009년 봄쯤에
남구2번과 통합되었으나, 얼마 못가서 재분리 되었는데, 알고보니 2009년 초여름 쯤에
화신여객에서
51번과 노선이 경합된다는 이유로 노선 분리를 요구하면서 결국 노선이 재분리된 것이었다. 분리되는 과정에서 노선번호는 남구2-2번이 아닌 남구2-1번으로 번호가 결정되었고, 후술할 남구2-2번이 운행했던 노선을 그대로 이어받게 된다.
- 그러나 2017년도 들어서 LG메트로시티 입주민들이 이용불편에 따른 집단항의로 2017년 12월 30일에 남구2번으로 재통합되었다. 다만 2009년과 차이점은 구.2-1번의 대우푸르지오아파트 정류장과 경성대.부경대역 정류장, 2017년 12월 30일가지 다녔던 2번의 유엔조각공원, 시립박물관 정류장은 경유하지 않는다. 현재 남구2번의 오륙도선착장~경성대입구 정류장까지는 2-1번이 다녔던 선형이랑 100% 일치한다. 주말 지선노선 역시 남구2번으로 승계되었다.
4. 특징
- 경성대·부경대역의 해운대, 장산 방향 막차(0시 14분 출발)와 연계되었다.
- 사실상 LG메트로시티 주민들을 위한 노선이었지만, 배차간격이 좋지 못했던데다가 상당히 잘 벌어졌다. 이 때문에 LG메트로시티 아파트 주민들의 요구에 따라 2009년도에 남구2번으로 통합해 운행된 적이 있었으나, 동일 구간을 운행했던 51번의 화신여객이 노선이 경합된다는 이유로 재분리를 요구했으며 얼마 못 가 다시 분리되었다가, 그러나 2017년 12월 30일에 LG메트로시티 아파트 세대주들의 민원이 폭주하면서 결국 남구2번으로 다시 통합되어 이 노선은 폐선되었다.
- 대용운수의 간판 주력노선이었으며 최근에는 신차투입이 뜸했지만 남구2번에 신차가 투입되기전까지는 우선순위로 투입되었다.
-
2011년 경에는 대용운수 차량중에서 BS090보다 BM090이 차량 수가 더 많았다. 2번, 2-1번 포함 BS090 2대 BM090 4대, 에어로타운 1대.
그땐 라인업이 거기서 거기
-
이 노선에선 BS090[2], BM090[3] 각각 2대 예비 1대 였으나 1243호가 엔진 화재로 2월경 신형 BS090으로 대차, 1535호는 당시 운행하던 BM중에서 출력이 제일 좋았던 차량이었으나 2012년 접촉 사고로
안타깝게신형 BS090으로 대차되었다. 1232호도 12년경 엔진 노후로 대차되었다.
- 외외로 대당 운송수입(1월기준)이 남구3번, 남구6번, 남구9번보다 낮은 수준이었으나, 2017년 12월부로 통합된 남구2번의 수요는 기하급수적으로 늘었고 통합된 남구2번의 배차간격도 2-1번 시절보다 절반 수준으로 개선되어 메트로시티 입주민들의 교통 이용불편이 대폭 완화되었다. 2023년 하반기 기준으로 남구2번의 일 평균 승차량이 부산 마을버스 전체 4위를 기록할 정도로 대성공 사례로 남았다.
- 여담으로 교통카드를 이용할 경우 카드단말기에서 2-1번이 아닌 2-2번이 찍히는 모습을 볼 수 있었다. 버스정보시스템 (분류)번호로는 605번으로 등재.
4.1. 수요
남구2번이 출/퇴근 및 통학수요와 용호동 벽산아파트 수요로 먹고 산다면, 이 노선은 LG메트로시티를 축으로 지하철역이나 용호동 주요지역으로 가는 수요를 담당해 평시에도 수요가 꽤 있어 전체 수요가 남구2번보다 많았다. LG메트로시티 단지 안쪽으로 들어가는 노선은 이 노선이 유일했기 때문에 LG메트로시티 내에서는 없어서는 안될 존재였기 때문.용호1동에 있는 LG메트로시티나 GS하이츠자이 주민들이 주로 경성대 방면으로 나가는 수단으로 이용하거나 쇼핑을 하기 위해서 용호동의 용호시장이나 하나로마트로 이동하기 위해 이 노선을 이용하는 경우가 있었다. 하지만 용호2.4동 주민들이 경성대학교 방면으로 나가기 위해 이용하는 경우는 거의 볼 수 없었다. LG메트로시티 안을 돌아서 가기 때문에 소요시간이 상당했다. 오륙도에서는 시내버스를, 벽산아파트에서는 남구2번을 타고 도로교통공단에서 하차 후 걸어가는 게 훨씬 더 빨랐다.
그래도 분포중학교와 분포고등학교를 유일하게 바로 앞까지 경유해[4] 용호동 안쪽이나 대연동, 남천동 학생들의 통학수요가 매우 많았다. 반면 통합 이전의 남구2번은 출/퇴근시간이 아닌 시간대에는 비교적 한산하다.
대체 노선은 아래와 같다.
- 부산 버스 남구2 (오륙도선착장 ↔ 벽산아파트 ↔ LG메트로시티[5] ↔ 경성대입구)
- 부산 버스 20, 부산 버스 39, 부산 버스 131 (LG메트로시티입구 ↔ 경성대.부경대역)
- 부산 버스 남구8 (벽산아파트 ↔ 이기대입구)