| 인접한 폐역 |
우라모토 - |
Nō Station
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에치고 토키메키 철도 노우역 |
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이치부리 방면 우라모토 ← 5.1 km |
니혼카이 히스이 라인 |
나오에츠 방면 츠츠이시 7.5 km → |
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| 주소 | |||||
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니가타현
이토이가와시 노우 시라뵤시 2538 新潟県糸魚川市大字能生字白拍子2538 |
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| 역 운영기관 | |||||
| 니혼카이 히스이 라인 | 에치고 토키메키 철도 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1912년 12월 16일 | |||||
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역사 |
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승강장 |
1. 개요
일본 니가타현 이토이가와시에 있는 에치고 토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인의 역이다. 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역으로 측선이 여러 개 있으며 구내에 차고가 병설되어 있다. 이 역에서 츠츠이시역까지는 쿠비키 터널(頸城トンネル), 우라모토역까지는 코노우라 터널(木浦トンネル)을 지난다. 2015년 3월 13일까지는 JR 서일본의 호쿠리쿠 본선 소속이었다.이 역은 아오역, 이이역 등과 함께 일본에서 로마자로 표기할 경우 가장 짧은 역명을 지닌 역 중 하나다.
역 주변은 '노우'라는 동네로 민가 및 편의점 몇 곳이 근처에 있으며, 노 어항 부근에는 천연기념물로 지정된 히메하루매미(ヒメハルゼミ)의 서식지가 있다. 그 외에 해수욕장이나 온천도 가깝다.
2. 특급 하쿠쵸 정차 소동
이 역은 원래 특급은 커녕 준급(지금의 쾌속에 해당)도 정차하지 않는 평범한 시골역이었다. 그런데 이 역 게시판에 1961년 10월 특급 하쿠쵸가 운행 개시에 따라 상행 열차가 이 역에 정차한다는 공지가 뜨게 되었다. 지역 주민들은 마을의 경사를 맞아 미스 노우(!)를 선발하고, 마을 부녀회가 춤을 추면서 특급 하쿠쵸의 운전사에게 꽃다발까지 전달할 계획을 세웠다. 하쿠쵸가 정차하기로 한 1961년 10월 1일 오후 2시 34분 계획대로 하쿠쵸가 이 역 플랫폼에 정차하고 계획한 대로 운전사에게 꽃다발까지 전달되었지만, 정작 열차 출입문은 열리지 않았고, 하쿠쵸는 그대로 역을 출발하고 말았다...사실 이 소동은 이 역에 게시할 시각표를 제작한 일본국유철도 카나자와 철도관리국[2] 직원이 교행으로 인한 운전정차를 여객취급 정차로 착각해서 벌어진 일이었다. 당시 이 역 부근은 단선이었기 때문에 교행을 위해 열차가 정차하기로 했었는데, 본사에서 여객취급을 하지 않는다는 지시가 없었기 때문에 정차한다고 기재한 것. 한편 본사에서는 준급조차도 정차하지 않는
심지어 이 역에서 하차할 예정인 사람이 무려 2명이나(!) 있었다고 한다.
3. 승강장
| ↑ 우라모토 | ||||||||
| ㅣ | ㅣ | 4 | 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| X | 츠츠이시 ↓ | |||||||
| 1·2 |
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하행 |
츠츠이시 ·
나다치 ·
타니하마 ·
나오에츠 방면 (직통 카스가야마 · 타카다 · 조에츠묘코 · 아라이 방면) |
| 3·4 | 상행 |
카지야시키 ·
이토이가와 ·
오미 ·
이치부리 방면 (직통 엣츄미야자키 · 토마리 방면) |
4. 일평균 승차량
| ETR 니혼카이 히스이 라인 | |||||||||
| 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 |
| 478명 | 475명 | 451명 | 437명 | 427명 | 424명 | 413명 | 395명 | 411명 | 412명 |
| 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||||
| 351명 | 367명 | 369명 | 331명 | 325명 | 307명 | ||||