| [ruby(中, ruby=なか)][ruby(小, ruby=お)][ruby(国, ruby=ぐに)][ruby(駅, ruby=えき)] | Naka-Oguni Station |
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나카오구니역 |
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카니타 방면
카니타← 4.4 km |
츠가루선
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민마야 방면
오다이3.6 km → |
| 다국어 표기 | ||
| 일본어 |
中小国 (なかおぐに) |
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| 영어 | Naka-Oguni | |
| 주소 | ||
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아오모리현 히가시츠가루군
소토가하마마치 카니타오구니미나미타 青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国南田 |
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| 역 운영기관 | ||
| 츠가루선 | JR 동일본 | |
| 카이쿄선 | ||
| 개업일 | ||
| 1958년 10월 21일 | ||
| 노선거리표 | ||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919>
아오모리 방면
카니타← 4.4 km |
츠가루선 나카오구니 |
<colbgcolor=#ffffff,#191919>
민마야 방면
신나카오구니 신호장 2.3 km → |
| 기점 |
카이쿄선 나카오구니 |
키코나이 방면
신나카오구니 신호장 2.3 km → |
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1. 개요
일본 아오모리현 히가시츠가루군 소토가하마마치에 위치한 JR 홋카이도 카이쿄선과 JR 동일본 츠가루선의 역. JR 동일본 소속 카니타역이 관리하는 무인역이다. 역 근처엔 소규모 마을이 있고 카모신사(賀茂神社)가 있으며 12호선 국도인 야마나미라인이 노선근처를 지난다.홋카이도로 이어지는 카이쿄선의 시종착역이다. 그러나 츠가루선 보통열차 이외에는 정차하는 열차가 없고, 홋카이도 신칸센의 개통으로 카이쿄선을 경유하는 여객열차[1]가 전부 폐지됨에 따라 여객취급상에서의 시종착역의 의미는 없어졌다. 과거 카이쿄선 여객열차 운행당시에도 본 역에 정차하는 카이쿄선 열차는 없었으므로 한마디로 내부 서류상에서의 시종착역인셈. 카이쿄선에 여객열차가 운행했던 시절에는 이 역이 아닌 카니타역에서 JR 동일본과 JR 홋카이도의 승무원 교대가 이뤄졌다.
이 역과 신나카오구니 신호장 사이에 전압이 20000/25000V로 나누어지는 교류-교류 절연구간이 존재한다. 1면 1선 단선구조로 이루어져 있고 수시로 화물열차가 오가는 역 특성상 이 역에서 회차가 불가능해 츠가루선의 701계 전동차는 전부 카니타역에서 회차한다.[2]
2. 역 및 승강장 구조
승강장은 1면 1선구성의 단선식 승강장으로 시골에서 흔히 볼수있는 형태의 지상역이다.| ↑ 카니타 | |
| ㅣ | 乗 |
| ↓ 오다이 | |
| 乗 | ■ 츠가루선 | 상행 | 카니타 · 나카사와 · 아오모리 방면 |
| 하행 | 츠가루후타마타 · 민마야 방면 |
[1]
츠가루 해협선을 경유하는 특급열차(
하쿠쵸, 슈퍼 하쿠쵸)가 아키타~아오모리~하코다테를 왕복 운행했으며 운행당시
485계 전동차 3000번대,
789계 전동차로 운행했었다.
[2]
굳이 연장해서 회차하려면 신나카오구니 신호장에서 해야하는데 신나카오구니 신호장은 교류 25000V 50Hz로 전철화되어있어 진입 자체가 불가능하며
민마야역으로 가는 선로는 전차선이 아예 없다. 게다가 절연구간을 홋카이도 신칸센 합류지점 근처로 이설하지 않는 한 무턱대고 들어갔다 집전장치가 높은 전압을 못 견디고 망가지거나 터질수도 있다.
나카오구니역 근처에 아무 것도 없기도 하고.