| [ruby(甲, ruby=こう)][ruby(府, ruby=ふ)][ruby(駅, ruby=えき)] | Kōfu Station |
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코후역 |
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타치카와 방면
사카오리← 2.9 km |
츄오 본선 (CO 43)
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시오지리 방면
류 오4.5 km → |
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후지 방면
카넨테← 1.2 km |
미노부선
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시종착 |
| 주소 | ||
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야마나시현
고후시 마루노우치1초메 1-8 山梨県甲府市丸の内一丁目1-8 |
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| 역 운영기관 | ||
| 츄오 본선 | JR 동일본 | |
| 미노부선 | ||
| 개업일 | ||
| 1903년 6월 11일 | ||
| 노선거리표 | ||
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<colbgcolor=#ffffff,#191919>
도쿄 방면
사카오리← 2.9 km |
츄오 본선 코 후 |
<colbgcolor=#ffffff,#191919>
나고야 방면
류 오4.5 km → |
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후지 방면
카넨테← 1.2 km |
미노부선 코 후 |
종점 |
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| 사진에서 보이는 모습은 코후역 버스 터미널이며, 남쪽 출구에 위치하고 있다. |
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1. 개요
일본 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본의 역이다. 츄오 본선이 운행하며, JR 도카이의 미노부선도 이 역에 들어온다. 따라서 양사의 경계역이며 관리는 JR 동일본에서 한다. 사카오리역을 관리하는 직영역이기도 하다.특급 아즈사와 카이지[1]의 정차역이며, 후지카와의 시종착역이기도 하다.
2. 역사
츄오 본선은 시가 중심지를 동쪽으로 통과하지만, 이 역이 입지한 마루노우치1초메는 고후 성 안에 있는 호 방벽 주위로 둘러쳐저 있다. 지금의 역사는 성 구역 북쪽에 있는 청정수 유곽에 해당되며 유곽 쪽에는 망루와 서원, 성 문 출입구 등의 시설이 있었다. 저택 유곽 및 본채가 있는 남쪽과 청정수 유곽이 있는 동서 및 북쪽은 성 안에 호가 둘러쳐져 있고 북쪽으로는 두번째 수로에서 둘러쳐진 무사 가문의 집으로 통하는 야마노테몬이 있다. 그러나 메이지 시대에 들어서 고후 성은 황폐화되었고 두번째 수로의 매립으로 무사의 집은 불하되어 관공서로 개발되면서 지금의 이 역이 개업되었다. 참고로 고후 성은 마이즈루 성 공원으로 코후역 주변의 관광지중 하나로 됐다.그리고 역 내에 CELEO가 입점되어 있다.
3. 역 주변
3.1. 남쪽 출구
다케다 신겐의 동상을 좌우로 보는 역전광장이 있으며 버스 및 택시용 정류장으로 되어 있다.[2] 또 광장에서 남쪽으로 헤이와 거리가 뻗어져 있으며 상업 시설이나 금융 기관 등이 한 줄로 이어져 있다.전후에는 남쪽 출구 역 앞 광장 중심부에 분수대, 다케다 신겐 동상, 보석을 배합한 기념비가 세워져 있으며 이 밖에도 유적지인 고후 성이 있고, 버스로 약 5분에서 10분을 타고 가면 일본에서 4번째로 개장한 고후시 유키 공원 부속동물원[3]이, 공공기관은 걸어서 5분 거리에 야마나시현청과 고후시청 등이, 상업 시설로는 토요코인과 코코리 등이 있다.
3.2. 북쪽 출구
새로운 역사가 착공한 뒤, 계단 및 휠체어용 경사면이 있었지만 재개발과 관련되어 2008년 7월부터 개수 공사가 진행되어 2010년 8월 4일에 완공되었다. 그로 인해 엘리베이터와 에스컬레이터 외에 역 구내에 대합실 광장을 만들고, 수정으로 만들어진 크리스탈 어스라고 불리는 공 모양의 기념비와 수정 모양의 세공 등이 전시되어 있다. 또 페데스트리언 덱[4]이 설치되면서 아다고마치시모죠선[5]을 넘어가기 위해 한번 내려가서 다시 육교를 지나가거나 횡단보도를 건너야 시간을 절약할 수 있게 되었다. 또한 근처에 광장[6]이 있는데 여러 이벤트가 열리기도 한다.북쪽 출구를 빠져 나오고, 바로 버스로 약 10분 탑승하면 유적지인 다케다 신사에 도착한다.
그리고 남쪽 출구와 더불어 버스 밎 택시 정류장이 위치되어 있다.[7]
4. 교통
야마나시현에서 제일 큰 역답게 버스 노선이 많은데 야마나시 교통과 후지큐 버스를 중심으로 가까운 곳은 시내나, 이온몰 코후쇼와점, 후지큐 하이랜드로 가고, 멀리는 하네다 공항이나, 나리타 국제공항, 교토, 오사카까지 가는 노선이 있다. 그 외에도 노선이 다수 있다.5. 역 구조 및 승강장
지상역이며 총 2면 5선이다. 남쪽 출구에 접한 단식 승강장 1면 1선, 북쪽에 섬식 승강장 1면 2선, 남쪽 출구 쪽에서 1, 2, 3번선 순이다. 미노부선은 단식 승강장이기 때문에 그 중 츄오 본선 승강장 1번선 가까운 쪽이 5번선이고 남쪽 출구에 가까운 쪽이 4번선이다.4, 5번 승강장은 JR 도카이 노선의 승강장이지만, 역명판은 JR 동일본 양식으로 디자인되었다. 다만 동일본 역명판의 녹색 부분이 JR 도카이를 상징하는 주황색으로 바뀌어 있다.[8] 그 외에 JR 도카이를 짐작하게 하는 기호나 상징물은 역내에 전혀 없다.
| ↑ 류오 | |||||||||
| 1 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | |||
| ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ||||||
| ↓ 카넨테 | 사카오리 ↓ | ||||||||
| 1 |
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하행 | 코부치자와 · 시오지리 · 마츠모토 · 나가노 방면 |
| 2·3 | 상행 | 오츠키 · 하치오지 · 신주쿠 · 도쿄 방면 | |
| 4·5 |
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미노부 · 후지 방면 |
| 현재 발차 멜로디 | 2010년 6월까지 사용된 발차 멜로디 |
2010년 6월까지 사용됐던 발차 멜로디 근교지역 15번(近郊地域15番)과 근교지역 16번(近郊地域16番)은 이와쿠니역의 접근 멜로디로도 사용됐었다.
6. 완급결합
미노부선|
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시즈오카 방면
미나미코후← 4.4 km |
特急 후지카와 ふじかわ |
시종착 |
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후지 방면
카넨테← 1.2 km |
普通 보통 普通 |
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7. 일평균 승차량
| JR 동일본 | ||||||||||||
| JR 도카이 | ||||||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | |
| 16,910명 | 16,291명 | 15,303명 | 14,976명 | 14,717명 | 14,585명 | 14,425명 | 14,496명 | 14,239명 | 13,897명 | 13,869명 | 13,608명 | |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | ||
| 14,277명 | 14,556명 | 14,355명 | 14,683명 | 14,797명 | 15,090명 | 15,165명 | 14,246명 | 8,909명 | 10,142명 | 11,890명 | ||
[1]
일부열차는
류오역까지 연장운행.
[2]
남쪽에 있는 정류장이 코후역 버스 터미널이며, 노선버스 뿐만이 아니라 고속버스도 여기서 이용이 가능하다.
[3]
2023년 현재 정비 공사로 인하여, 휴원을 하고 있다. 공사가 끝나는 건 2027년 3월 말이라고 한다. 다만 동물원이 아닌 공원은 그대로 쓸 수 있다.
[4]
Pedestrian deck. 광장과 횡단용 육교를 갖추고 건물과의 접촉으로 건설된 보행자용 연락교이다.
[5]
甲府市道愛宕町下条線. 고후시 아다고마치에서 가이시 나카시모죠를 연결하는 도로이다.
[6]
욧짜바래 히로바(よっちゃばれ広場).
[7]
남쪽만큼 규모는 크지는 않으며, 노선버스과 택시만 이용을 할 수 있다.
[8]
나카노역의
도자이선 역명판 색깔이 초록색이 아닌 하늘색인 것과 같다.