|
|
|
|
| WRX |
1. 개요
임프레자 기반의 준중형 4WD 고성능 스포츠 차량. 본래 임프레자의 하위 라인업에 속해 있었으나, 2014년 출시된 4세대 GJ 기반 VA 모델부터 임프레자에서 독립했다.2. 역사
2.1. 1~3세대 임프레자 WRX
2.2. 4세대 (VA, 2014~2021)
|
|
|||
| WRX S4 | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
|
|
|
|
|||
| WRX S4 | |||
|
|
|
||
|
|||
| WRX STi | }}} | ||
| 2014 WRX | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
|
|
|
| WRX S4 tS | |||
|
|
|
||
|
|||
| WRX S4 tS NBR 챌린지 패키지 | }}} | ||
| 2016 WRX | |||
기존의 임프레자 WRX가 스바루 WRX라는 독립된 네이밍으로 2014년에 분리되어 나오기 시작했으며, 섀시코드 또한 VA로 따로 취급하고 있다. 특히 이 WRX 모델은 많은 이들의 기대를 받았던 FA20 엔진의 터보 버전인 FA20DIT을 얹었다.[1][2]
다만 2017년 기준 이는 WRX S4[3]에 한정된 사양이고, WRX STi[4]에는 여전히 구형의 검증된 EJ20(일본)과 EJ25( 유럽, 북미 등)이 투입된다. WRX S4 모델은 2015년식부터 CVT를 전격 채용하여 좋은 평가를 받기도 했다.[5] 직분사를 채용한 신형 FA20 엔진의 반응이 상당히 좋은 편이데 초고회전을 제외한 대부분의 영역에서 STi의 EJ25보다도 훨씬 높은 토크 수치를 보여주고 있다. 서킷에 나가지 않는 이상 일상적인 영역에서는 S4가 STi를 팀킬해버리는 하극상이 되어버린 상황. 게다가 실제 연비도 FA20 쪽이 비교할 수도 없을 정도로 뛰어나다.
|
|
|||
| WRX STi | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
|
|
|
|
|||
| WRX S4 | |||
|
|
|
||
|
|||
| WRX STi | }}} | ||
| 2017 WRX | |||
2016년 임프레자는 풀 체인지 되었지만 WRX 쪽은 기존의 S4가 레보그의 실질적 세단 바리에이션화 사양이기 때문에 외형만 임프레자 5세대에 가깝게 약간 손본 일종의 페이스리프트 모델로 유지된다.
|
|
|||
| WRX S4 STi 스포트 | |||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
|
|
|
|
|||
| WRX S4 STi 스포트 | }}} | ||
| 2018 WRX | |||
|
|
|
||
| WRX STi EJ20 파이널 에디션 | |||
2020년식 WRX STi를 끝으로 더 이상 EJ 엔진이 들어간 차량을 만들지 않게 되면서 일본 내에서는 EJ 엔진의 마지막을 담아서 EJ20 파이널 에디션이 발표됐다.
2.2.1. 제원
| Impreza WRX STi SPEC C | |||
| 모델구분 | WRX S4 | WRX STi 일본내수용 | WRX S4 STi |
| 최초생산년도 | 2005년 | ||
| 프로젝트 코드명 | GDB-F | ||
| 생산지 | 군마현 오타시 | ||
| 이전 세대 모델 | 스바루 임프레자 WRX(GV, GR) | ||
| 제조국가 및 제조사 | 일본, 스바루 | ||
| 차량가격 | |||
| 엔진 | FA20F | EJ207 | EJ257 |
| 엔진형식 | 2.0ℓ 수평대향 터보 | 2.5ℓ 수평대향 터보 | |
| 실린더 보어 x 스트로크(mm) | |||
| 압축비 | 10.6:1 | ||
| 밸브 시스템 | |||
| 배기량 | |||
| 연료 | 휘발유 | ||
| 최대출력 |
268hp (200kW, 272PS) 5,600 RPM |
||
| 최고토크 |
258lb⋅ft(350N⋅m, 36kg⋅m) 2,000 - 5,200 RPM |
||
| 미션형식 |
TR690 CVT TY75 6단 수동 |
TY85 6단 수동 | |
| 기어비 | |||
| 후진기어비 | |||
| 종감속비 | |||
| 구동방식 | 앞 엔진 풀타임 4륜구동 | ||
| 스티어링 | |||
| 전륜타이어 | |||
| 후륜타이어 | |||
| 전륜 서스펜션 | |||
| 후륜 서스펜션 | |||
| 전륜 브레이크 | |||
| 후륜 브레이크 | |||
| 0→100 | |||
| 0→200 | |||
| 최고속도 | |||
| 연료탱크 용량 | |||
| 탄소 배출량 | |||
| 연비 | |||
| 승차인원 | 5명 | ||
| 전장 | 4,595 - 4,635mm | ||
| 전폭 | 1,795mm | ||
| 전고 | 1,475mm | ||
| 축거 | 2,650mm | ||
| 공차 중량 | 1,480 ~ 1,595 kg | ||
| 트렁크 용량 | |||
2.3. 5세대 (VB, 2021~현재)
최근 해외에서 차세대 WRX STi에 대한 루머가 있는데 기존에 사용하던 EJ엔진 대신 새로운 2.4L 수평대향 엔진인 FA24 엔진을 탑재해 WRX는 300마력, STi는 400마력으로 나올거라는 소문이 있다. 한때 차세대 STi는 엔진과 전기모터를 조합한 하이브리드로 나온다는 말이 있었으나 이번 STi의 전동화는 취소된 것으로 보이고 이번 STi가 마지막 내연기관 STi가 될 것으로 사람들은 보고 있다. 물론 이 말은 루머일 뿐, 확정된 사실이 아니다.|
|
|
|
|
| GT | |
|
|
|
|
|
| 리미티드 | |
| 북미형 WRX | |
2021년 9월 10일 새로운 WRX가 공개됐다.
외형은 2세대 레보그의 세단형이며 내부 역시 7세대 레거시에서 쓰고 있는 11인치 터치스크린이 들어갔다. 변속기는 6단 수동변속기가 기본이고 옵션으로 리니어트로닉 CVT가 들어가고 패들시프트로 8단까지 변속이 가능할 뿐만아니라 스바루의 ADAS인 아이사이트가 들어간다. 또한 새로운 트림인 GT 트림이 공개됐다.[6]
2021년 10월 WRX 스포츠 왜건이 공개되었으며, 사실상 레보그를 줄인 것이나 다름없다.
|
|
|
|
|
| S4 | |
|
|
|
|
|
| S4 STi 스포트 R | |
| 일본 사양 WRX | |
2021년 11월 25일에는 WRX S4, WRX S4 STi 스포트 R이 공개되었다.
|
|
|
|
|
| WRX TR | |
2023년 10월 11일에는 WRX TR이 공개되었다.
2024년 1월 12일 S4 STI 스포트# 모델이 2024 도쿄오토살롱에서 공개됐다. 총 500대 한정 생산된다.
|
|
|
| WRX 프로젝트 미드나이트 | |
2024년 7월 11일 프로젝트 미드나이트가 공개됐다. 2.0L 수평대향 4기통 터보 엔진을 탑재해 최고 출력 670마력, 최고 토크 92.3kg.m를 발휘한다. 경량화를 통해 공차 중량을 1,120kg까지 낮추었다.
|
|
|
||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" |
|
|
|
|
|
|
||
| WRX tS |
2024년 7월 30일에는 tS 모델이 공개됐다.
2.3.1. 신형 STi 출시?
이토록 앞서 선보인 WRX가 매우 좋은 차체강성을 보여주며 스바루의 팬들은 추후 출시될 STi 모델을 매우 기대했지만 스바루가 현 WRX를 바탕으로 한 고성능 모델인 STi를 출시하지 않겠다는 소식을 내놓았다. 스바루 측은 스포츠 퍼포먼스 자동차가 이제는 배출가스 제로 등 변화하는 시장에 맞춰 어떻게 진화해야 하는지 검토해야 한다는 것이다.이러한 이유로 신형 WRX STi의 출시는 사실상 취소되었다. 다만 STi로 상징되는 스바루의 고성능 심볼은 친환경 차세대 모델을 통해 구현될 가능성은 열렸다. 스바루 관계자는 “STi 본질을 차세대 차량에 접목하기를 기대한다”고 언급했기 때문에, 어쩌면 스바루의 첫 순수 전기차인 솔테라 STi 등을 볼 수 있을지 모른다. 출시되면 경쟁모델은 현대 아이오닉 5 N 등이 될 것으로 보인다.
3. 모형화
4. 경쟁 차량
5. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=white,#1f2023><tablealign=center><tablebgcolor=white,#1f2023> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#fff,#191919> 마이크로카 | - | 360 · 마이아 | |
| 경차 | 디아스 왜건 · 스텔라 · 치폰 · 플레오 | 비비오 · 루크라 · R1 · 렉스 · R2 | |
| 소형차 | - | 덱스 · G | |
| 준중형차 | 임프레자 · WRX | 레오네 · 1500 · 1000 | |
| 중형차 | 레거시 · 레보그 | - | |
| 스포츠카 | BRZ | 알시오네 · XT · 알시오네 SVX | |
| 소형 SUV | 렉스 · 크로스트랙 | - | |
| 준중형 SUV | 포레스터 · 솔테라 | - | |
| 중형 SUV | 아웃백 · 레보그 레이백 | 빅혼 | |
| 준대형 SUV | 어센트 | 트리베카 | |
| MPV | 저스티 | 트라비크 · 엑시가 · 트레지아 | |
| 경상용차 | 삼바 | 도밍고 · 리베로 · 스모 | |
| 픽업트럭 | - | 바하 · 브랫 | |
| 스바루 STi의 차량 | }}}}}}}}} | ||
[1]
엔진 자체는 내수용 5세대
레거시의 고성능 모델에 사용된 적이 있다.
[2]
물론
토요타 86에 들어가는 FA20이랑은 완전히 다르다. 토요타 86에 들어가는 FA20은 토요타 86을 위한 독립적인 엔진이라면 WRX에 들어가는 FA20DIT는 FB20 엔진을 기반으로 한다. 공통점이라면 보어x스트로크가 86mm x 86mm의 스퀘어 타입일뿐으로서 외형상으로는 FB20 엔진을 닮았다.
[3]
형식명 VAG
[4]
형식명 VAB
[5]
CVT 채용 덕분에 각종 안전 장비가 포함된 스바루 아이사이트 옵션 선택이 가능해졌다.
[6]
사실 2022년형 WRX의 외형 및 내부는 2세대
레보그에서 전부 공개가 됐던 것이다.
[2.5T]