1. 개요
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VOR/DME 지상 송신 안테나 | |||
VOR | VOR/DME | ||
VORTAC | TACAN |
항공 분야에서 사용되는 무선 항법 장비이다. 108.0 MHz ~ 117.95 MHz 사이의 초단파(VHF) 대역 주파수를 이용한다. 장파(LF) 또는 중파(MF)를 사용하는 NDB와는 다르게 VOR의 신호는 직진성이 크며, 공중파의 성격을 갖고있다. 이런 특성 때문에 VOR의 신호는 다음과 같은 장점과 단점을 가지고 있다.
- 장점
- 정확도가 ±1°정도로 비교적 높다.
- 번개나 강수로 인한 신호 오차가 생기지 않는다.
- 단점
- 신호 수신을 위해서는 VOR의 가시거리(Line-of-Sight) 내에 있어야 한다.[1]
- 통달거리가 약 200NM(370km) 정도로 비교적 짧다.
높은 정확도로 인하여 세계적으로 널리 이용되고 있다. 항로 간의 분기점이 되기도 하며, 비정밀 계기 접근시에도 이용한다. 때때로 거리 측정 장비(DME ; Distance Measuring Equipment)와 결합된 VOR/DME가 건설되기도 하는데 이는 해당 VOR로부터의 방위뿐만 아니라 거리 정보까지 알 수 있는 편리함이 있다. 군용 전술항법장치 TACAN[2]과 결합되어 VORTAC이라는 형태로 설치되기도 한다. 대한민국의 VOR 설치 현황은 다음과 같다.[3]
- 【 전체 목록 보기 】
- || 시설명 || ID || 주파수 || 위치 ||
안양
VORTACSEL 115.5
MHz북위 37도 24분 49초
동경 126도 55분 42초부산
VORTACPSN 114.0
MHz북위 35도 07분 21초
동경 128도 59분 58초달성
VORTACTGU 112.2
MHz북위 35도 48분 35초
동경 128도 35분 27초강원
VORTACKAE 115.6
MHz북위 37도 42분 03초
동경 128도 45분 14초군산
VORTACKUZ 112.8
MHz북위 35도 54분 37초
동경 126도 36분 41초광주
VOR/DMEKWA 114.4
MHz북위 35도 07분 34초
동경 126도 48분 44초제주
VORTACCJU 116.1
MHz북위 33도 23분 05초
동경 126도 37분 27초포항
VORTACKPO 112.5
MHz북위 35도 58분 38초
동경 129도 28분 28초송탄
VORTACSOT 116.9
MHz북위 37도 05분 40초
동경 127도 01분 54초예천
VOR/DMECUN 114.8
MHz북위 36도 37분 55초
동경 128도 19분 31초
항공기는 다음과 같은 원리를 이용해 VOR로부터의 방위를 알 수 있다.
0도부터 초당 1회전씩 시계방향으로 회전하는 적색 불빛이 있고 이에 동조해 모든 방향에서 볼 수 있으며 적색 불빛이 0도를 통과할때마다 초당 1번씩 깜빡이는 녹색 불빛이 있다고 하자. 녹색 불빛이 깜빡인 후 적색 불빛을 볼 때 까지 시간이 만약 90/360초가 소요되었다면 항공기는 VOR의 정동쪽에 위치한다는 사실을 알 수 있다.
참고 사이트
2. VOR 수신기
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중앙의 세로 바늘은 경로 편향 지시기(CDI ; Course Deviation Indicator)라고 하며, 설정된 경로에서 얼마나 벗어나있는지를 알려준다. 중앙을 기준으로 좌우측으로 찍힌 점들은 각 점당 2도의 편향을 나타낸다.[5] 예를 들면 VOR2 그림의 경우, 비행기는 설정된 경로로부터 약 4도 가량 벗어나 있다. To / From 표시기는 설정된 경로가 해당 VOR으로 향하는지, 또는 해당 VOR로부터 멀어지는지를 나타낸다.