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ADEN Armament Development, Enfield |
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| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 종류 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff> 기관포 | ||
| 원산지 |
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이력 | ||
| <colbgcolor=#c7c7c7,#353535><colcolor=#000,#fff> 역사 | <colbgcolor=#ffffff,#121212><colcolor=#000,#fff> 1953년~현재 | ||
| 개발 | Armament Development Establishment | ||
| 개발년도 | 1946년 | ||
| 생산 | RSAF 엔필드 | ||
| 생산년도 | 1953년~현재 | ||
| 사용국 |
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 세부사항 | |||
| 탄약 | 30×113mm | ||
| 급탄 | 탄띠 급탄 | ||
| 작동방식 | 가스 작동식, 전기 발화 | ||
| 총열길이 | 1,254mm | ||
| 전장 | 1,640mm | ||
| 중량 | 87.1kg | ||
| 발사속도 | 1,200~1,700RPM | ||
| 탄속 |741m/s | }}}}}}}}} | ||
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1. 개요
영국의 30mm 기관포로, 전후, 마우저 사의 MG 213의 구조에서 힌트를 얻어 제작되었다. MK 108의 540 m/s 라는 처참한 탄속을 개선하기 위해 790 m/s라는 나름 봐줄만한 속도를 가진 30×113mm가 개발되었고 20mm 기관포 중 빠른 편이였던 HS.404의 840m/s에 조금 못미치는 수준이였다.2. 특징
구조적으로는 리볼버 기관포이며, 초기형은 1,300RPM, 후기형(Mk.5)는 1,700RPM의 꽤 빠른 연사속도를 지녔다. 30×111mm 탄은 30mm 구경에서 나오는 강력한 위력을 지녔으면서도 795m/s의 적절한 탄속과 어지간한 전투기에 2정 이상씩 부담없이 탑재할 수 있는 무게와 반동 덕에 냉전기에 절찬리에 쓰인 기관포다.ADEN은 1954년에 호커 헌터에 처음 장착되었으며, A-4H 스카이호크, BAC 라이트닝, 폴랜드 냇(and HAL Ajeet), 글로스터 자벨린, J32 란센, J35 드라켄, SEPECAT 재규어, Supermarine Scimitar, CA-27(CAC Sabre) 등 수많은 냉전기 전투기들이 국밥처럼 사용했다. 특히 영국은 파나비아 토네이도가 등장하기 전까지는 항공 기관포를 모두 ADEN으로 통일했었다.
ADEN 25라는 이름으로, 탄속 1050m/s짜리 25x137mm 탄을 쓰는 바리에이션도 있었으며 영국군의 해리어 II에 탑재될 계획이었다. 그러나 ADEN 30보다 무게가 더 나갔던데다 기관포의 신뢰성 부족, 건포드 제작과 인티그레이션에 드는 비용 문제 등으로 인해 결국 취소되었다. 때문에 영국의 해리어 II들은 전량 기관포가 탑재되지 않았으며, 간혹 보이는 건포드를 단 해리어 II는 LIDS[1]가 부족하여 임시 대용으로 기관포가 없는 건포드 껍데기만 달고 포구는 캡으로 막아서 LIDS 대용으로 사용한 것이다.
프랑스에서 만든 DEFA 550 시리즈와 내부 구조가 매우 유사하다고 하며, 사용 탄약도 상호 호환된다.
3. 둘러보기
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<colbgcolor=#c7c7c7,#353535> 왕립 소화기 공장의 생산 총기 | ||
| 리볼버 | Mk I · Mk II · No.2 | ||
| 기관단총 | 스텐 기관단총 · 바이퍼 기관단총 | ||
| 소총 | <colbgcolor=#c7c7c7,#353535> 단발 | P53 · 스나이더-엔필드 · 마티니-헨리 소총 | |
| 볼트액션 | 리-메트포드 · 리-스피드 · 리-엔필드 · P14 · 보이스 대전차 소총 | ||
| 반자동 | L1A1 | ||
| 자동 | EM-1 · EM-2 · SA80 | ||
| 기관총 | 브렌 경기관총 · L7 | ||
| 기관포 | ADEN · RARDEN | ||
| 라이엇 건 | ARWEN 37 | ||
[1]
Lift Improvement Devices. 해리어 하부에 달리는 칸막이같은 장치로, 저고도에서 호버링/수직 이착륙 시 뜨거운 배기가스가 엔진으로 다시 들어가는 것을 차단하여 추력을 확보하는 역할이다. 해리어용 건포드는 형태상 이 장치의 역할을 어느 정도 수행할 수 있다.