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Pacific Western Airlines Flight 314
Vol Pacific Western Airlines 314
| 항공 사건 사고 요약표 | |
| <colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 | 1978년 2월 11일 |
| 유형 | 복행 실패 |
| 발생 위치 | 크랜브룩/캐나다 로키스 국제공항 |
| 기종 | 보잉 737-275 |
| 운영사 | 퍼시픽 웨스턴 항공 |
| 기체 등록번호 | C-FPWC |
| 출발지 | 포트맥머리 국제공항 |
| 제1경유지 | 에드먼턴 국제공항 |
| 제2경유지 | 캘거리 국제공항 |
| 제3경유지 | 크랜브룩/캐나다 로키스 국제공항 |
| 목적지 | 캐슬가 공항 |
| 탑승인원 | 승객: 44명 |
| 승무원: 5명 | |
| 사망자 | 승객: 38명 |
| 승무원: 4명 | |
| 생존자 | 승객: 6명 |
| 승무원: 1명 | |
[clearfix]
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| 사고 8개월 전, 밴쿠버 국제공항에서 촬영된 사진. |
1. 개요
포트맥머리에서 3곳의 경유지를 거쳐 캐슬가로 가던 보잉 737이 복행 도중 추락한 사고.2. 사고 진행
캘거리를 이륙한 314편은 크랜브룩에 착륙을 앞두고 있었다. 당시 크랜브룩에는 눈이 내리고 있었고 314편이 착륙할 예정이던 활주로에서는 제설 작업이 한창이었다. 캘거리 관제탑은[1] 314편이 13시 5분에 착륙할 예정임을 제설차 운전자에게 알렸다. 그러나 314편은 이보다 이른 12시 55분 활주로에 착륙했다. 착륙 직후, 314편의 조종사들은 제설차를 보고 역추진을 작동시켰으나 곧 출력을 최대로 올리고 플랩을 접어 복행을 시도했다. 하지만 좌측 엔진의 역추진은 멈추지 않았고 결국 314편은 좌측으로 기울며 추락했다.3. 사고 원인
보잉의 실험에 따르면 한 엔진이 최소 출력을 내는 상황에서 다른 엔진에 최대 출력을 가하면 기체를 조종할 수 있었으나 사고 당시에는 좌측 엔진의 역추진이 작동 중이었기 때문에 복행에 실패한 것으로 드러났다.4. 유사 사고
모두 비행중 역추진 작동으로 추락한 사고이다.
[1]
크랜브룩 공항은 관제탑이 없다.