1. 개요2. 제품 목록
2.1. LV-N251a 닛산 글로리아 4도어 하드탑 F타입 2800SGL (76년식)2.2. LV-N252a 닛산 180SX 타입-II 스페셜셀렉션장착차 (89년식)2.3. LV-N253a 히노 블루 리본 (도큐버스)2.4. LV-N254a–e 닛산 GT-R 니스모 스페셜 에디션 2022 모델2.5. LV-N255a–c 토요타 하이럭스 4WD 픽업 더블캡 SSR (95년식)2.6. LV-N256a–b 토요타 하이럭스 4WD 픽업 더블캡 SSR (91년식)2.7. LV-N257a 닛산 세드릭 2도어 하드탑 2000SGL-E (78년식)2.8. LV-N258a 닛산 글로리아 2도어 하드탑 2000SGL-E (78년식)2.9. LV-N259a–b 닛산 로렐 메달리스트2.10. LV-N260a 닛산 로렐 교습차 (92년식)2.11. LV-N261a–b 혼다 시티 터보 (82년식)2.12. LV-N262a–b 혼다 시티 카브리올레 (84년식)2.13. LV-N263a 스즈키 알토 경찰차 (경시청)2.14. LV-N264a–b 토요타 코롤라 왜건 투어링1.5 옵션장착차 (97년식)2.15. LV-N265a–b 닛산 세드릭 V30트윈캠 그란투리스모SV (91년식)2.16. LV-N266a–b 닛산 GT-R 프리미엄 에디션 T-스펙2.17. LV-N267a–e 마쓰다 RX-72.18. LV-N268a–b 토요타 랜드 크루저 60 북미사양 (88년식)2.19. LV-N269a–c 혼다 S2000 (1999년식)2.20. LV-N270a–b 닛산 스카이라인 2000GT2.21. LV-N271a 닛산 로렐 하드탑 2000SGX (74년식)2.22. LV-N272a–b 혼다 시티 R 81년식 (모토콤포 첨부)2.23. LV-N273a–b 토요타 코롤라 밴 DX (2000년식)2.24. LV-N274a–b 스바루 임프레자 퓨어스포츠왜건 WRX STi Ver.Ⅵ (99년식)2.25. LV-N275a–b 란치아 테마 8.32 페이즈 Ⅱ2.26. LV-N276a 다이하츠 미라 워크스루 밴2.27. LV-N277a–b 란치아 테마 8.32 페이즈 Ⅰ2.28. LV-N278a–c 닛산 세드릭 시마 타입Ⅱ (88년식)2.29. LV-N279a–e 토요타 랜드 크루저 602.30. LV-N280a–b 혼다 S2000 (2006년식)2.31. LV-N281a–d 스바루 임프레자 퓨어스포츠왜건 WRX STi Ver.Ⅴ (98년식)2.32. LV-N282a–b 닛산 스카이라인 4도어 HT 트윈캠 24V (86년식)2.33. LV-N283a 다이하츠 미라 워크스루 밴 커스텀타입2.34. LV-N284a–c 토요타 코롤라 레빈 2도어 (84년식)2.35. LV-N285a–c 이스즈 엘프 패널 밴2.36. LV-N286a 닛산 글로리아 세단 200E GL (79년식)2.37. LV-N287a–b 토요타 코롤라 왜건 L투어링 (96년식)2.38. LV-N288a 닛산 세드릭 시마 경찰차 (시즈오카현 경찰)2.39. LV-N289a 닛산 글로리아 V30E 브로엄 (91년식)2.40. LV-N290a 닛산 글로리아 V30E 브로엄 개인택시2.41. LV-N291a 토요타 랜드 크루저 60 GX2.42. LV-N292a–c 히노 프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러 (도호차량 TC36H1C34)2.43. LV-N293a–b 혼다 시빅 셔틀 비글 (94년식)2.44. LV-N294a–b 토요타 코스터 EX2.45. LV-N295a 닛산 세드릭 4도어HT F타입2000 SGL-E 엑스트라 (78년식)2.46. LV-N296a 닛산 글로리아 4도어HT F타입 2800 브로엄 (78년식)2.47. LV-N297a 혼다 시빅 셔틀 56i (87년식)2.48. LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드2.49. LV-N299a–b 토요타 마크 Ⅱ 2.5 투어러 V (98년식)2.50. LV-N300a–c 미쓰비시 후소 에어로 버스
[clearfix]
1. 개요
토미카 리미티드 빈티지 네오의 품번이 붙은 일반 제품 중LV-N251부터 LV-N300까지 정리한 문서.2. 제품 목록
2.1. LV-N251a 닛산 글로리아 4도어 하드탑 F타입 2800SGL (76년식)
●330형 하드탑(HT)차가 신규 금형으로 등장!
●세드릭/글로리아를 만들어 나누어!
●억양이 강한 바디 스타일에 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2 도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO로서는 2014년에 발매했습니다 330 세드릭/글로리아의 세단에 이어, 하드탑을 투입합니다. 금형은 세단과는 별도로 신규 작성, 2도어 HT, 4도어 HT로 만들어 나누고 있습니다. 우선은 전기형, F타입이 추가된 당초의 1976년식을 전개. 당시의 최상급 그레이드, 2800SGL을 재현합니다. 세드릭/글로리아의 구분은 물론, 향후도 각 연식을 전개하므로, 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세드릭/글로리아를 만들어 나누어!
●억양이 강한 바디 스타일에 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2 도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO로서는 2014년에 발매했습니다 330 세드릭/글로리아의 세단에 이어, 하드탑을 투입합니다. 금형은 세단과는 별도로 신규 작성, 2도어 HT, 4도어 HT로 만들어 나누고 있습니다. 우선은 전기형, F타입이 추가된 당초의 1976년식을 전개. 당시의 최상급 그레이드, 2800SGL을 재현합니다. 세드릭/글로리아의 구분은 물론, 향후도 각 연식을 전개하므로, 놓치지 않게 부탁드리겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2021년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.2. LV-N252a 닛산 180SX 타입-II 스페셜셀렉션장착차 (89년식)
●대호평의 180SX에 전기형 등장!
●전기형의 범퍼를 재현
●휠이나 인테리어에 주목
발매와 함께 큰 화제를 불러온 S13형 실비아의 형제차로서 1989년에 등장한 180SX는, 미국 사양차 240SX와 같은 리트랙터블 헤드 라이트나 해치백 바디, 당초는 터보차만을 라인 업하는 등, 실비아와 다르다 매력으로 지지되었습니다. 2도의 마이너 체인지를 거쳐 최종적으로 1999년까지의 장기간에 걸쳐 판매되고, 발매로부터 30년 이상이 지난 현재에도 뿌리 깊은 팬을 가지는 일대입니다.
TLV-NEO에서는 2021년 8월에 중기형 180SX를 제품화, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 전기형이 등장합니다. 2개의 그릴 개구부가 인상적인 프런트 범퍼는 물론, 전기형 특유의 디자인의 시트나 휠 캡을 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅과 함께도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기형의 범퍼를 재현
●휠이나 인테리어에 주목
발매와 함께 큰 화제를 불러온 S13형 실비아의 형제차로서 1989년에 등장한 180SX는, 미국 사양차 240SX와 같은 리트랙터블 헤드 라이트나 해치백 바디, 당초는 터보차만을 라인 업하는 등, 실비아와 다르다 매력으로 지지되었습니다. 2도의 마이너 체인지를 거쳐 최종적으로 1999년까지의 장기간에 걸쳐 판매되고, 발매로부터 30년 이상이 지난 현재에도 뿌리 깊은 팬을 가지는 일대입니다.
TLV-NEO에서는 2021년 8월에 중기형 180SX를 제품화, 매우 호평을 받았습니다만, 이번 전기형이 등장합니다. 2개의 그릴 개구부가 인상적인 프런트 범퍼는 물론, 전기형 특유의 디자인의 시트나 휠 캡을 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅과 함께도 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 2월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.3. LV-N253a 히노 블루 리본 (도큐버스)
●마이너 체인지된 블루 리본이 새롭게 등장
●도큐버스 독자적인 사양을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 칼라링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안심감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번에는 신형 블루 리본의 도큐버스 사양이 등장합니다.
도큐버스는 도쿄 23구 남부, 가나가와현을 중심으로 폭넓은 노선망을 전개해, 실버의 차체로 친숙한 존재입니다. 모델이 된 A1호차는 2020년 아와시마 영업소에 도입된 신예차로, 풀 컬러 LED에 의한 방향막과 환기 효율을 높이기 위해 지붕 상의 인공호흡기가 3개로 증설되고 있는 것이 외관상 특징입니다.
#카스냅 버스 정류장과 함께 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●도큐버스 독자적인 사양을 재현
●디오코레64 #카스냅과도 조합해 즐거운
매회, 매우 호평을 받고 있는 TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈. 1/64 통일 스케일, 그리고 다이캐스트제 특유의 아름다운 칼라링, 버스 콜렉션으로 친숙한 토미텍 특유의 안심감이 인기의 비결입니다. TLV-NEO의 현행형 노선 버스 시리즈는 히노 블루 리본, 형제차의 이스즈 엘가와 함께 이미 10종류 이상이 시장에 나와 있습니다만, 이번에는 신형 블루 리본의 도큐버스 사양이 등장합니다.
도큐버스는 도쿄 23구 남부, 가나가와현을 중심으로 폭넓은 노선망을 전개해, 실버의 차체로 친숙한 존재입니다. 모델이 된 A1호차는 2020년 아와시마 영업소에 도입된 신예차로, 풀 컬러 LED에 의한 방향막과 환기 효율을 높이기 위해 지붕 상의 인공호흡기가 3개로 증설되고 있는 것이 외관상 특징입니다.
#카스냅 버스 정류장과 함께 즐거움이 펼쳐집니다.
※사이드 미러・승강구등은 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 5월 |
| 가격 | 12\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.4. LV-N254a–e 닛산 GT-R 니스모 스페셜 에디션 2022 모델
●GT-R NISMO에 2022 model 등장
●카본 표현이나 휠 등의 채색에 주목
●2022년 모델의 신색을 재현
TLV-NEO에서 처음으로 NISSAN GT-R NISMO를 제품화한 것은 2015년. 당시에는 2014 model을 제품화했지만, 그 후 실차는 2017 model, 2020 model과 진화를 거듭해 왔습니다. 그 변천을 쫓아 온 TLV-NEO에, 마침내 최신 모델인 2022 model이 등장입니다.
2022 model에서 추가된 Special edition의 외관상의 특징인 카본화된 보닛, 레드 악센트가 들어가는 휠을 채색으로 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 물론 신색의 회색. 팬 필휴의 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●카본 표현이나 휠 등의 채색에 주목
●2022년 모델의 신색을 재현
TLV-NEO에서 처음으로 NISSAN GT-R NISMO를 제품화한 것은 2015년. 당시에는 2014 model을 제품화했지만, 그 후 실차는 2017 model, 2020 model과 진화를 거듭해 왔습니다. 그 변천을 쫓아 온 TLV-NEO에, 마침내 최신 모델인 2022 model이 등장입니다.
2022 model에서 추가된 Special edition의 외관상의 특징인 카본화된 보닛, 레드 악센트가 들어가는 휠을 채색으로 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 물론 신색의 회색. 팬 필휴의 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2022 model에서 추가된 Special edition의 외관상의 특징인 카본화된 보닛, 레드 악센트가 들어가는 휠을 채색으로 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 흰색과 검은색의 두 색으로 전개합니다. 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2022 model에서 추가된 Special edition의 외관상의 특징인 카본화된 보닛, 레드 악센트가 들어가는 휠을 채색으로 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 은색과 적색의 두 색으로 전개하겠습니다. 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.5. LV-N255a–c 토요타 하이럭스 4WD 픽업 더블캡 SSR (95년식)
●하이럭스 4WD가 신규 금형으로 등장!
●연식에 의한 차이를 만들어 나누어
●바디 컬러에도 주목
1988년에 등장한 5세대 토요타 하이럭스. 견고한 래더 프레임을 가지는 상용차이면서 레저카 수요를 중시한 더블캡의 4WD 픽업은 3세대부터 설정되어 있었습니다만, 이 100계 5세대는 승용차적인 쾌적성을 강조해 차주에게도 어필. 당시의 아웃도어 붐을 타고 타사를 휘말린 큰 무브먼트가 되었습니다.
RV 붐을 이끈 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업이 TLV-NEO에도 등장합니다. 각각 연식의 차이에 따라 프론트 그릴을 별도로 제작. '90년대다운 그래픽에도 주목해 주세요. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●연식에 의한 차이를 만들어 나누어
●바디 컬러에도 주목
1988년에 등장한 5세대 토요타 하이럭스. 견고한 래더 프레임을 가지는 상용차이면서 레저카 수요를 중시한 더블캡의 4WD 픽업은 3세대부터 설정되어 있었습니다만, 이 100계 5세대는 승용차적인 쾌적성을 강조해 차주에게도 어필. 당시의 아웃도어 붐을 타고 타사를 휘말린 큰 무브먼트가 되었습니다.
RV 붐을 이끈 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업이 TLV-NEO에도 등장합니다. 각각 연식의 차이에 따라 프론트 그릴을 별도로 제작. '90년대다운 그래픽에도 주목해 주세요. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●하이럭스 4WD에 신사양이 등장!
●95년식의 SSR-X를 모델화
●옵션의 사이드 데칼 장착차를 재현
RV 붐을 이끈 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업. TLV-NEO에서는 2022년 2월에 제품화해, 많은 관심을 받았습니다. 이번 신사양이 등장입니다. 이번은 상급 그레이드의 SSR-X로, 녹색 메탈릭의 바디에 사이드의 그래픽 데칼을 장착한 모습으로 했습니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●95년식의 SSR-X를 모델화
●옵션의 사이드 데칼 장착차를 재현
RV 붐을 이끈 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업. TLV-NEO에서는 2022년 2월에 제품화해, 많은 관심을 받았습니다. 이번 신사양이 등장입니다. 이번은 상급 그레이드의 SSR-X로, 녹색 메탈릭의 바디에 사이드의 그래픽 데칼을 장착한 모습으로 했습니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●매회 호평의 하이럭스 4WD에 신사양 등장!
●그레이드・연식에 의한 차이를 만들어 구분
●카스냅 각종과 조합하여 놀자
TLV-NEO의 하이럭스 4WD 픽업은 2022년 이후 발매할 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 한층 더 새로운 사양이 등장합니다. N255c는 상급 그레이드의 SSR-X로, 각종 도금 파트나 투톤 칼라의 몸이 매력입니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●그레이드・연식에 의한 차이를 만들어 구분
●카스냅 각종과 조합하여 놀자
TLV-NEO의 하이럭스 4WD 픽업은 2022년 이후 발매할 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 한층 더 새로운 사양이 등장합니다. N255c는 상급 그레이드의 SSR-X로, 각종 도금 파트나 투톤 칼라의 몸이 매력입니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.6. LV-N256a–b 토요타 하이럭스 4WD 픽업 더블캡 SSR (91년식)
●하이럭스 4WD가 신규 금형으로 등장!
●연식에 의한 차이를 만들어 구분
●바디 컬러에도 주목
1988년에 등장한 5세대 토요타 하이럭스. 견고한 래더 프레임을 가지는 상용차이면서 레저카 수요를 중시한 더블 캡의 4WD 픽업은 3세대의 시대부터 설정되어 있었습니다만, 이 100계 5세대는 승용차적인 쾌적성을 강조해 개인 주인에게도 어필. 당시의 아웃도어 붐을 타고 타사를 휘말린 큰 무브먼트가 되었습니다.
RV 붐에 끓인 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업이 TLV-NEO에도 등장합니다. 각각 연식의 차이에 의해, 프런트 그릴을 따로 제작한 것 외에, LV-N256a는 옵션의 스트라이프를 재현. '90년대다운 그래픽에도 주목해 주세요. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●연식에 의한 차이를 만들어 구분
●바디 컬러에도 주목
1988년에 등장한 5세대 토요타 하이럭스. 견고한 래더 프레임을 가지는 상용차이면서 레저카 수요를 중시한 더블 캡의 4WD 픽업은 3세대의 시대부터 설정되어 있었습니다만, 이 100계 5세대는 승용차적인 쾌적성을 강조해 개인 주인에게도 어필. 당시의 아웃도어 붐을 타고 타사를 휘말린 큰 무브먼트가 되었습니다.
RV 붐에 끓인 '90년대를 상징하는 자동차 중 하나인 하이럭스 4WD 픽업이 TLV-NEO에도 등장합니다. 각각 연식의 차이에 의해, 프런트 그릴을 따로 제작한 것 외에, LV-N256a는 옵션의 스트라이프를 재현. '90년대다운 그래픽에도 주목해 주세요. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
● 매회 호평의 하이 럭스 4WD에 신사양 등장!
●그레이드・연식에 의한 차이를 만들어 나누어
●카스냅 각종과 조합하여 놀자
TLV-NEO의 하이럭스 4WD 픽업은 2022년 이후 발매할 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 한층 더 새로운 사양이 등장합니다. N256b는 흰색 바디에 옵션 설정되어 있던 사이드 데칼을 장착한 모습으로 했습니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●그레이드・연식에 의한 차이를 만들어 나누어
●카스냅 각종과 조합하여 놀자
TLV-NEO의 하이럭스 4WD 픽업은 2022년 이후 발매할 때마다 호평을 받았습니다. 이번에는 한층 더 새로운 사양이 등장합니다. N256b는 흰색 바디에 옵션 설정되어 있던 사이드 데칼을 장착한 모습으로 했습니다. 발매중의 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.7. LV-N257a 닛산 세드릭 2도어 하드탑 2000SGL-E (78년식)
●지금은 희귀한 330계 2도어 HT가 신규 금형으로 등장!
●세드릭/글로리아 모두 후기형을 재현!
●휠의 구분에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 2도어 하드탑은 처음부터 각형 헤드 라이트를 장착하고 특별한 존재로 개인 사용자에게 호소했습니다. 그 후, 배기가스 규제에의 적합으로 331, 332형으로 형식 변경. 330계는 2도어 바디를 가지는 마지막 세드릭/글로리아이며, 그 바디 스타일로부터도 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2020년 12월 발매의 4도어 하드탑에 이어, 2도어가 등장. 이번은 1977년의 마이너 체인지로 그릴이나 테일 주위의 디자인이 변경된 후기형, 2000cc의 상급 그레이드 SGL-E로 했습니다. 세드릭은 옵션의 알루미늄 휠을 재현해, 2도어의 고급차라고 하는 사치감을 강조하고 있습니다. 필라리스 하드탑의 개방감을 강조하기 위해 사이드 창은 완전히 열려 있습니다. 앞으로도 각 연식을 전개하므로 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세드릭/글로리아 모두 후기형을 재현!
●휠의 구분에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 2도어 하드탑은 처음부터 각형 헤드 라이트를 장착하고 특별한 존재로 개인 사용자에게 호소했습니다. 그 후, 배기가스 규제에의 적합으로 331, 332형으로 형식 변경. 330계는 2도어 바디를 가지는 마지막 세드릭/글로리아이며, 그 바디 스타일로부터도 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2020년 12월 발매의 4도어 하드탑에 이어, 2도어가 등장. 이번은 1977년의 마이너 체인지로 그릴이나 테일 주위의 디자인이 변경된 후기형, 2000cc의 상급 그레이드 SGL-E로 했습니다. 세드릭은 옵션의 알루미늄 휠을 재현해, 2도어의 고급차라고 하는 사치감을 강조하고 있습니다. 필라리스 하드탑의 개방감을 강조하기 위해 사이드 창은 완전히 열려 있습니다. 앞으로도 각 연식을 전개하므로 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.8. LV-N258a 닛산 글로리아 2도어 하드탑 2000SGL-E (78년식)
●지금은 희귀한 330계 2도어 HT가 신규 금형으로 등장!
●세드릭/글로리아 모두 후기형을 재현!
●휠의 구분에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 2도어 하드탑은 처음부터 각형 헤드 라이트를 장착하고 특별한 존재로 개인 사용자에게 호소했습니다. 그 후, 배기가스 규제에의 적합으로 331, 332형으로 형식 변경. 330계는 2도어 바디를 가지는 마지막 세드릭/글로리아이며, 그 바디 스타일로부터도 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2020년 12월 발매의 4도어 하드탑에 이어, 2도어가 등장. 이번은 1977년의 마이너 체인지로 그릴이나 테일 주위의 디자인이 변경된 후기형, 2000cc의 상급 그레이드 SGL-E로 했습니다. 세드릭은 옵션의 알루미늄 휠을 재현해, 2도어의 고급차라고 하는 사치감을 강조하고 있습니다. 필라리스 하드탑의 개방감을 강조하기 위해 사이드 창은 완전히 열려 있습니다. 앞으로도 각 연식을 전개하므로 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세드릭/글로리아 모두 후기형을 재현!
●휠의 구분에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 2도어 하드탑은 처음부터 각형 헤드 라이트를 장착하고 특별한 존재로 개인 사용자에게 호소했습니다. 그 후, 배기가스 규제에의 적합으로 331, 332형으로 형식 변경. 330계는 2도어 바디를 가지는 마지막 세드릭/글로리아이며, 그 바디 스타일로부터도 지금도 뿌리 깊은 인기를 자랑하고 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2020년 12월 발매의 4도어 하드탑에 이어, 2도어가 등장. 이번은 1977년의 마이너 체인지로 그릴이나 테일 주위의 디자인이 변경된 후기형, 2000cc의 상급 그레이드 SGL-E로 했습니다. 세드릭은 옵션의 알루미늄 휠을 재현해, 2도어의 고급차라고 하는 사치감을 강조하고 있습니다. 필라리스 하드탑의 개방감을 강조하기 위해 사이드 창은 완전히 열려 있습니다. 앞으로도 각 연식을 전개하므로 놓치지 않도록 부탁드립니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | ㅌ1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.9. LV-N259a–b 닛산 로렐 메달리스트
●뿌리 깊은 팬을 가진 C33형 로렐이 등장!
●이번은 마이너 체인지 후의 후기형
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다 . 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나로, TLV-NEO에서도 대호평을 받은 C33형 로렐의 신사양이 빨리도 등장입니다. 이번은, 1991년에 페이스리프트가 행해진 후기형으로 해, 같은 해 10월에 로렐 오랜만의 3 넘버 차로서 추가된 2500cc 모델의 메달리스트V와, 카탈로그에도 설정이 있던 교습차 사양을 전개해 합니다.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●이번은 마이너 체인지 후의 후기형
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다 . 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나로, TLV-NEO에서도 대호평을 받은 C33형 로렐의 신사양이 빨리도 등장입니다. 이번은, 1991년에 페이스리프트가 행해진 후기형으로 해, 같은 해 10월에 로렐 오랜만의 3 넘버 차로서 추가된 2500cc 모델의 메달리스트V와, 카탈로그에도 설정이 있던 교습차 사양을 전개해 합니다.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●뿌리 깊은 팬을 가진 C33 형 로렐이 등장!
●거리에서 자주 보인 메달리스트를 전개
●전기・후기의 디테일의 차이에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다. 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 30년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
TLV-NEO에서는 2021년부터 전개중입니다만, 이번은 중심 그레이드의 메달리스트계에서의 신사양을 발매합니다.
후기형을 재현한 N259b는 희귀한 감색으로 했습니다. 형제차가 늘어난 닛산 6기통차 중에서 로렐만의 매력을 구현하고, 화려한 시대를 물들인 C33형 로렐을 꼭 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●거리에서 자주 보인 메달리스트를 전개
●전기・후기의 디테일의 차이에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다. 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 30년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
TLV-NEO에서는 2021년부터 전개중입니다만, 이번은 중심 그레이드의 메달리스트계에서의 신사양을 발매합니다.
후기형을 재현한 N259b는 희귀한 감색으로 했습니다. 형제차가 늘어난 닛산 6기통차 중에서 로렐만의 매력을 구현하고, 화려한 시대를 물들인 C33형 로렐을 꼭 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대／1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.10. LV-N260a 닛산 로렐 교습차 (92년식)
●뿌리 깊은 팬을 가진 C33 형 로렐이 등장!
●이번은 마이너 체인지 후의 후기형
●교습차 사양의 디테일에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다 . 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나로, TLV-NEO에서도 대호평을 받은 C33형 로렐의 신사양이 빨리도 등장입니다. 이번은, 1991년에 페이스 리프트가 행해진 후기형으로 해, 같은 해 10월에 로렐 오랜만의 3 넘버차로서 추가된 2500cc 모델의 메달리스트V와, 카탈로그에도 설정이 있던 교습차 사양을 전개해 합니다. 교습차는 스틸 휠이나 지붕 상의 간판 등 독특한 디테일도 재현하고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●이번은 마이너 체인지 후의 후기형
●교습차 사양의 디테일에도 주목
1988년에 6세대의 로렐로서 발표된 C33형은, 4도어 하드탑에 좁힌 차고가 낮은 실루엣이나, 취미가 좋은 내장 등, 당시의 닛산차답게 분명한 캐릭터가 주어진 자동차였습니다 . 고급감과 주행의 장점으로 인기도 높고, 생산 종료 후는 FR 레이아웃을 살려, 동시기의 세피로나 실비아 등과 함께 드리프트 등의 베이스 차량으로서도 활약. 판매 종료로부터 25년 이상이 경과하는 현재도, 그 인기는 쇠퇴하는 일이 없습니다.
버블기의 닛산을 상징하는 자동차의 하나로, TLV-NEO에서도 대호평을 받은 C33형 로렐의 신사양이 빨리도 등장입니다. 이번은, 1991년에 페이스 리프트가 행해진 후기형으로 해, 같은 해 10월에 로렐 오랜만의 3 넘버차로서 추가된 2500cc 모델의 메달리스트V와, 카탈로그에도 설정이 있던 교습차 사양을 전개해 합니다. 교습차는 스틸 휠이나 지붕 상의 간판 등 독특한 디테일도 재현하고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.11. LV-N261a–b 혼다 시티 터보 (82년식)
●80년대의 상징・시티 터보가 등장
●옵션의 알루미늄 휠도 재현!
●#카스냅과 조합해도 즐겁다
「시티는, 뉴스에 넘치고 있다」의 캐치 카피로 1981년에 등장한 초대 혼다 시티. 지붕 높이를 높이고, 탑승자를 세워 착좌시키는 것으로 짧은 실내 공간을 유효 활용하는 획기적인 「톨보이」패키지, 그것을 덮는 개성 있는 스타일과 조금 CM으로 폭발적인 인기를 자랑해, 발매로부터 40년이 지난 지금도 '80년대의 상징으로 전해지고 있습니다. 이듬해 '82년에는 당시 시작된 보이즈 레이서 무브먼트에 대응하기 위해 시티 터보를 추가. 코믹한 바디 스타일에 노멀 차의 1.5배 가까운 100마력이라는 파워는, 상급 스포티카를 능가하는 주행을 보였습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는 신규 금형으로 시티 터보가 등장. 인상적인 바디 형상이나 터보차가 가지는 프런트 그릴, 특징적인 펜더 미러(유저 설치 부품)까지 재현. 터보의 당초의 이미지 컬러인 블랙을 필두로 두 색을 전개. 리어 윈도우에는 당시 옵션 설정된 HYPER TURBO의 문자 스티커를 인쇄로 재현했습니다. 바디 형상 등, 향후의 바리에이션 전개에도 주목해 주세요. 별매의 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●옵션의 알루미늄 휠도 재현!
●#카스냅과 조합해도 즐겁다
「시티는, 뉴스에 넘치고 있다」의 캐치 카피로 1981년에 등장한 초대 혼다 시티. 지붕 높이를 높이고, 탑승자를 세워 착좌시키는 것으로 짧은 실내 공간을 유효 활용하는 획기적인 「톨보이」패키지, 그것을 덮는 개성 있는 스타일과 조금 CM으로 폭발적인 인기를 자랑해, 발매로부터 40년이 지난 지금도 '80년대의 상징으로 전해지고 있습니다. 이듬해 '82년에는 당시 시작된 보이즈 레이서 무브먼트에 대응하기 위해 시티 터보를 추가. 코믹한 바디 스타일에 노멀 차의 1.5배 가까운 100마력이라는 파워는, 상급 스포티카를 능가하는 주행을 보였습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는 신규 금형으로 시티 터보가 등장. 인상적인 바디 형상이나 터보차가 가지는 프런트 그릴, 특징적인 펜더 미러(유저 설치 부품)까지 재현. 터보의 당초의 이미지 컬러인 블랙을 필두로 두 색을 전개. 리어 윈도우에는 당시 옵션 설정된 HYPER TURBO의 문자 스티커를 인쇄로 재현했습니다. 바디 형상 등, 향후의 바리에이션 전개에도 주목해 주세요. 별매의 디오코레64 #카스냅과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※펜더 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 3월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.12. LV-N262a–b 혼다 시티 카브리올레 (84년식)
●시티의 오픈 모델이 등장
●바디 컬러는 팝적인 하늘색
●#카스냅과 조합해도 재미
키가 큰 스타일과 장난스러운 CM으로 일세를 풍미한 초대 혼다 시티. 1981년의 등장 이래, 터보, 터보 II등 화제를 부르는 바리에이션을 매년 추가했습니다만, 1984년에 등장한 것이 오픈 바디의 카브리올레입니다. 세계적인 오픈카 부활의 흐름을 타고 국산 오픈 모델로서는 14년 만에 등장. 안전성을 중시해 B필러 부근이 롤 바가 남는 형식으로 해, 굳이 터보 II의 와이드 펜더 바디를 베이스로 한 룩스의 코믹함, 전12색이라고 하는 풍부한 바디 컬러, 「태양 표준장비」 「벗고, 파라다이스」라고 하는 CM 카피 등, 즐거운 화제를 주위에 뿌리는 당시의 혼다인것 같은 일대였습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는, 2022년 3월의 시티 터보에 이어, 시티 카브리올레가 등장. 실차와 같이, 필러 부근에 있는 롤 바나, 전개 상태의 사이드 윈도우의 표현에도 주목해 주세요. 일본차에서는 드문 4인승 오픈 바디로, 잘 보이는 내장도 최대한 재현. 바디 컬러는 선명한 하늘색으로, 사이드에 장착되는 CABRIOLET의 데칼도 인쇄로 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅 11a(TV 크루) 등, 피규어나 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●바디 컬러는 팝적인 하늘색
●#카스냅과 조합해도 재미
키가 큰 스타일과 장난스러운 CM으로 일세를 풍미한 초대 혼다 시티. 1981년의 등장 이래, 터보, 터보 II등 화제를 부르는 바리에이션을 매년 추가했습니다만, 1984년에 등장한 것이 오픈 바디의 카브리올레입니다. 세계적인 오픈카 부활의 흐름을 타고 국산 오픈 모델로서는 14년 만에 등장. 안전성을 중시해 B필러 부근이 롤 바가 남는 형식으로 해, 굳이 터보 II의 와이드 펜더 바디를 베이스로 한 룩스의 코믹함, 전12색이라고 하는 풍부한 바디 컬러, 「태양 표준장비」 「벗고, 파라다이스」라고 하는 CM 카피 등, 즐거운 화제를 주위에 뿌리는 당시의 혼다인것 같은 일대였습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는, 2022년 3월의 시티 터보에 이어, 시티 카브리올레가 등장. 실차와 같이, 필러 부근에 있는 롤 바나, 전개 상태의 사이드 윈도우의 표현에도 주목해 주세요. 일본차에서는 드문 4인승 오픈 바디로, 잘 보이는 내장도 최대한 재현. 바디 컬러는 선명한 하늘색으로, 사이드에 장착되는 CABRIOLET의 데칼도 인쇄로 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅 11a(TV 크루) 등, 피규어나 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●시티의 오픈 모델에 신색 등장
●바디 컬러는 선명한 흰색
●#카스냅과 조합해도 재미
TLV-NEO 시리즈에서는 2022년 4월에 등장해, 호평을 받은 시티 카브리올레에 신사양이 등장. 실차와 같이, 필러 부근에 있는 롤 바나, 전개 상태의 사이드 윈도우의 표현에도 주목해 주세요. 일본차에서는 드문 4인승 오픈 바디로, 잘 보이는 내장도 최대한 재현. 바디 컬러는 클래식한 흰색으로 사이드에 장착되는 CABRIOLET의 데칼도 인쇄로 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅 11b(TV 크루) 등, 피규어나 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●바디 컬러는 선명한 흰색
●#카스냅과 조합해도 재미
TLV-NEO 시리즈에서는 2022년 4월에 등장해, 호평을 받은 시티 카브리올레에 신사양이 등장. 실차와 같이, 필러 부근에 있는 롤 바나, 전개 상태의 사이드 윈도우의 표현에도 주목해 주세요. 일본차에서는 드문 4인승 오픈 바디로, 잘 보이는 내장도 최대한 재현. 바디 컬러는 클래식한 흰색으로 사이드에 장착되는 CABRIOLET의 데칼도 인쇄로 재현하고 있습니다. 동시 발매의 디오코레64 #카스냅 11b(TV 크루) 등, 피규어나 토미카라마 빈티지와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.13. LV-N263a 스즈키 알토 경찰차 (경시청)
●초대 알토에 오랜만의 신사양 등장
●연식에 따라 세부 사항을 구분
●LV-N263a는 미니 경찰차 사양
1979년에 등장한 초대 스즈키 알토. 『있으면 편리한 차』라는 차명의 유래대로, 철저히 낭비를 생략하고, 당초 47만엔이라는 저가로 히트했습니다. 승용차적인 외관이면서 물품세가 들지 않는 상용차 등록이라고 하는 발상은 타사도 추종해, 경보넷 밴이라고 하는 독자적인 카테고리를 만들었습니다. 그 후는 2단 오토매틱 차도 등장, 엔진의 4스트로크화, 4WD의 추가와, 경자동차 답게 생활에 다가온 자동차로서 진화해 갑니다.
TLV-NEO에서는, 일본차의 역사에 남는 차종으로서 2009년에 초대 알트를 제품화해, 호평을 받았습니다. 이번은 미니 경찰차 사양과 후기형의 C타입 리미티드입니다. 경찰차는 4도어 승용차 프론트를 기반으로 한 자동차가 대부분이었지만, 알토 경찰차도 경시청에 실재했었습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●연식에 따라 세부 사항을 구분
●LV-N263a는 미니 경찰차 사양
1979년에 등장한 초대 스즈키 알토. 『있으면 편리한 차』라는 차명의 유래대로, 철저히 낭비를 생략하고, 당초 47만엔이라는 저가로 히트했습니다. 승용차적인 외관이면서 물품세가 들지 않는 상용차 등록이라고 하는 발상은 타사도 추종해, 경보넷 밴이라고 하는 독자적인 카테고리를 만들었습니다. 그 후는 2단 오토매틱 차도 등장, 엔진의 4스트로크화, 4WD의 추가와, 경자동차 답게 생활에 다가온 자동차로서 진화해 갑니다.
TLV-NEO에서는, 일본차의 역사에 남는 차종으로서 2009년에 초대 알트를 제품화해, 호평을 받았습니다. 이번은 미니 경찰차 사양과 후기형의 C타입 리미티드입니다. 경찰차는 4도어 승용차 프론트를 기반으로 한 자동차가 대부분이었지만, 알토 경찰차도 경시청에 실재했었습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 스즈키 |
2.14. LV-N264a–b 토요타 코롤라 왜건 투어링1.5 옵션장착차 (97년식)
●완전 신규 금형으로 코롤라 왜건 등장
●두 대로 세부 사항을 구분
●옵션 장비의 표현에도 주목
1991년에 등장한 7세대 100계 코롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 조금 늦게 등장한 왜건 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어지고, 왜건은 2000년, 밴은 실로 2002년까지 장수를 자랑하며, 지금도 도시에서 보이는 것은 드물지 않습니다.
특히 『코롤곤(カロゴン)』의 CM에서 사랑받은 후기형의 왜건은, 5밸브의 스포츠 트윈캠 엔진도 추가되어 지금은 희귀한 스포츠 주행을 즐길 수 있는 왜건으로서 사랑받고 있습니다.
TLV-NEO에서는 완전 신규 금형으로 코롤라 왜건 및 밴을 제품화합니다. 우선은 왜건으로, 마이너 체인지를 받아 테일 램프가 2단이 된 후기형으로 전개. 거리에서 자주 보이는 사양을 선택해, LV-N264b는 옵션 설정되어 있던 스포츠 그릴을 장착한 사양으로 했습니다. 그레이드에 따라 구분한 휠에도 주목하십시오. 90년대 자동차 팬 필수 아이템입니다.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●두 대로 세부 사항을 구분
●옵션 장비의 표현에도 주목
1991년에 등장한 7세대 100계 코롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 조금 늦게 등장한 왜건 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어지고, 왜건은 2000년, 밴은 실로 2002년까지 장수를 자랑하며, 지금도 도시에서 보이는 것은 드물지 않습니다.
특히 『코롤곤(カロゴン)』의 CM에서 사랑받은 후기형의 왜건은, 5밸브의 스포츠 트윈캠 엔진도 추가되어 지금은 희귀한 스포츠 주행을 즐길 수 있는 왜건으로서 사랑받고 있습니다.
TLV-NEO에서는 완전 신규 금형으로 코롤라 왜건 및 밴을 제품화합니다. 우선은 왜건으로, 마이너 체인지를 받아 테일 램프가 2단이 된 후기형으로 전개. 거리에서 자주 보이는 사양을 선택해, LV-N264b는 옵션 설정되어 있던 스포츠 그릴을 장착한 사양으로 했습니다. 그레이드에 따라 구분한 휠에도 주목하십시오. 90년대 자동차 팬 필수 아이템입니다.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.15. LV-N265a–b 닛산 세드릭 V30트윈캠 그란투리스모SV (91년식)
●호평의 Y32에 새로운 바리에이션 등장
●1/64 스케일에서는 희소 차종
●전기 세드릭의 그란 투리스모는 첫 등장
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 전기형 세드릭 그란투리스모가 첫 등장입니다. 그란투리스모의 특징인 원형 4등 헤드라이트나, 세드릭용의 그릴, 테일 램프를 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 인상적인 두 색을 라인업했습니다. '90년대 자동차 팬 필수 아이템입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●1/64 스케일에서는 희소 차종
●전기 세드릭의 그란 투리스모는 첫 등장
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 전기형 세드릭 그란투리스모가 첫 등장입니다. 그란투리스모의 특징인 원형 4등 헤드라이트나, 세드릭용의 그릴, 테일 램프를 재현하고 있습니다. 바디 컬러는 인상적인 두 색을 라인업했습니다. '90년대 자동차 팬 필수 아이템입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 6월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.16. LV-N266a–b 닛산 GT-R 프리미엄 에디션 T-스펙
●닛산 GT-R의 최신 모델
●T-spec에만 설정된 바디 컬러를 재현
●휠이나 인테리어의 채색에도 주목
2007년 발표 이후 항상 「궁극의 드라이빙 플레저」를 추구해 온 닛산 GT-R. 그 최신형, 2022 모델의 premium edition과 Track edition engineered by NISMO로 설정된 것이 T-spec입니다. 공통으로 카본 세라믹 브레이크와 카본제 리어 스포일러를 장착, 왕년의 제2세대 GT-R을 연상시키는 밀레니엄 제이드와 미드나이트 퍼플이라는 전용 바디 컬러의 설정에서도 화제가 되었습니다.
닛산 GT-R의 역대 모델을 전개하고 있는 TLV-NEO에서도 GT-R premium edition T-spec을 제품화하겠습니다. 특징적인 바디 컬러는 물론, 시트와 휠을 신규로 제작해, T-spec의 특징을 재현했습니다.
우선은 밀레니엄 제이드에서 전개하겠습니다. 일본의 자동차사에 남는 명차로서, 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●T-spec에만 설정된 바디 컬러를 재현
●휠이나 인테리어의 채색에도 주목
2007년 발표 이후 항상 「궁극의 드라이빙 플레저」를 추구해 온 닛산 GT-R. 그 최신형, 2022 모델의 premium edition과 Track edition engineered by NISMO로 설정된 것이 T-spec입니다. 공통으로 카본 세라믹 브레이크와 카본제 리어 스포일러를 장착, 왕년의 제2세대 GT-R을 연상시키는 밀레니엄 제이드와 미드나이트 퍼플이라는 전용 바디 컬러의 설정에서도 화제가 되었습니다.
닛산 GT-R의 역대 모델을 전개하고 있는 TLV-NEO에서도 GT-R premium edition T-spec을 제품화하겠습니다. 특징적인 바디 컬러는 물론, 시트와 휠을 신규로 제작해, T-spec의 특징을 재현했습니다.
우선은 밀레니엄 제이드에서 전개하겠습니다. 일본의 자동차사에 남는 명차로서, 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
TLV-NEO에서는 역대의 GT-R을 전개하고 있습니다만, GT-R premium edition T-spec에 관해서는 2022년 6월에 발매한 밀레니엄 제이드에 이어, 미드나이트 퍼플을 제품화하겠습니다. 보는 각도에 따라 색조가 바뀌는 특별한 바디 컬러에 주목하십시오. T-spec용 시트와 휠도 재현했습니다. 일본의 자동차사에 남는 명차로서, 역대의 GT-R 컬렉션에는 빠뜨릴 수 없는 모델입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 6월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2020년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.17. LV-N267a–e 마쓰다 RX-7
●세계적 인기의 FD3S에 후기형이 등장
●의장이 다른 F범퍼, 스포일러를 재현
1991년 가을에 탄생한 3세대 RX-7, FD3S형은, 255마력을 발생한 13B-REW형 로터리 엔진과 탁월한 핸들링, 그리고 아름다운 스타일링은 선대부터 크게 진화했을 뿐만 아니라, 전세계로부터 주목을 끌었습니다. 2002년에 생산을 종료할 때까지 마이너 체인지를 거듭했지만, 특히 큰 변경이 1999년 1월의 체인지였습니다. 당시의 일본차의 상한이었던 280마력에 이른 것 외에, 신형상의 프런트 범퍼나 리어 윙, 발바닥 세팅의 변경 등, 스포츠카로서 현격한 진화를 이루고 있습니다.
1999년 이후의 통칭 5형, 그리고 최종형에 해당하는 6형을 이번 TLV-NEO로 제품화 하겠습니다. FD3S형은 데뷔 당초의 1형~4형까지를 2018년에 제품화하고 있습니다만, 이번은 범퍼 형상이 다른 5형, 6형을 신금형으로 제작.
2002년 8월에 생산 종료해 20년, 지금도 일본의 스포츠카의 대표적 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 갖추어 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●의장이 다른 F범퍼, 스포일러를 재현
1991년 가을에 탄생한 3세대 RX-7, FD3S형은, 255마력을 발생한 13B-REW형 로터리 엔진과 탁월한 핸들링, 그리고 아름다운 스타일링은 선대부터 크게 진화했을 뿐만 아니라, 전세계로부터 주목을 끌었습니다. 2002년에 생산을 종료할 때까지 마이너 체인지를 거듭했지만, 특히 큰 변경이 1999년 1월의 체인지였습니다. 당시의 일본차의 상한이었던 280마력에 이른 것 외에, 신형상의 프런트 범퍼나 리어 윙, 발바닥 세팅의 변경 등, 스포츠카로서 현격한 진화를 이루고 있습니다.
1999년 이후의 통칭 5형, 그리고 최종형에 해당하는 6형을 이번 TLV-NEO로 제품화 하겠습니다. FD3S형은 데뷔 당초의 1형~4형까지를 2018년에 제품화하고 있습니다만, 이번은 범퍼 형상이 다른 5형, 6형을 신금형으로 제작.
2002년 8월에 생산 종료해 20년, 지금도 일본의 스포츠카의 대표적 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 갖추어 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●세계적 인기의 FD3S에 후기형이 등장
●의장이 다른 F범퍼, 스포일러를 재현
●잘 보였던 은색과 흑색의 두 종
TLV-NEO에서는, 2022년 8월에 신금형으로 발매해 호평을 받았습니다 RX-7의 후기형에 신사양의 등장입니다. 빠른 주행을 추구한 그레이드로 등장한 Type RS로, 실제의 거리에서 자주(잘) 보인 은색과 블랙의 두 종을 추가합니다. 2002년 8월에 생산 종료해 20년, 지금도 일본의 스포츠카의 대표적 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 갖추어 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●의장이 다른 F범퍼, 스포일러를 재현
●잘 보였던 은색과 흑색의 두 종
TLV-NEO에서는, 2022년 8월에 신금형으로 발매해 호평을 받았습니다 RX-7의 후기형에 신사양의 등장입니다. 빠른 주행을 추구한 그레이드로 등장한 Type RS로, 실제의 거리에서 자주(잘) 보인 은색과 블랙의 두 종을 추가합니다. 2002년 8월에 생산 종료해 20년, 지금도 일본의 스포츠카의 대표적 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 갖추어 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
●세계적 인기의 FD3S 후기형에 신사양
●한정차 특유의 전용 장비에 주목
●특별색의 노랑과 인기의 흰색의 두 종
1991년 가을에 탄생한 3세대 RX-7, FD3S형은, 255마력을 발생한 13B-REW형 로터리 엔진과 탁월한 핸들링, 그리고 아름다운 스타일링은 선대부터 크게 진화했을 뿐만 아니라, 전세계로부터 주목을 모았습니다 했다. 2002년에 생산을 종료할 때까지 마이너 체인지를 거듭했지만, 특히 큰 변경이 1999년 1월의 체인지였습니다. 당시의 일본차의 상한이었던 280마력에 이른 것 외에, 신형상의 프런트 범퍼나 리어 윙, 발바닥 세팅의 변경 등, 스포츠카로서 현격한 진화를 이루고 있습니다.
TLV-NEO에서는 FD3S형을, 초기의 통칭 I-IV형을 2018년에, 외장도 대폭 변경을 받은 V, VI형을 2022년에 제품화해, 모두 대단히 호평을 받았습니다. 이번에는 통칭 VI형이라고 불리는 최종 모델로 설정된 특별 사양 차량의 타입 R 배서스트 R을 전개합니다. 배서스트 R에서는 B 필러의 문자와 노란색 바디 컬러도 재현. 타입 A에만 2인승 사양으로 하고 있습니다. 지금 일본의 스포츠카를 대표하는 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 준비해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●한정차 특유의 전용 장비에 주목
●특별색의 노랑과 인기의 흰색의 두 종
1991년 가을에 탄생한 3세대 RX-7, FD3S형은, 255마력을 발생한 13B-REW형 로터리 엔진과 탁월한 핸들링, 그리고 아름다운 스타일링은 선대부터 크게 진화했을 뿐만 아니라, 전세계로부터 주목을 모았습니다 했다. 2002년에 생산을 종료할 때까지 마이너 체인지를 거듭했지만, 특히 큰 변경이 1999년 1월의 체인지였습니다. 당시의 일본차의 상한이었던 280마력에 이른 것 외에, 신형상의 프런트 범퍼나 리어 윙, 발바닥 세팅의 변경 등, 스포츠카로서 현격한 진화를 이루고 있습니다.
TLV-NEO에서는 FD3S형을, 초기의 통칭 I-IV형을 2018년에, 외장도 대폭 변경을 받은 V, VI형을 2022년에 제품화해, 모두 대단히 호평을 받았습니다. 이번에는 통칭 VI형이라고 불리는 최종 모델로 설정된 특별 사양 차량의 타입 R 배서스트 R을 전개합니다. 배서스트 R에서는 B 필러의 문자와 노란색 바디 컬러도 재현. 타입 A에만 2인승 사양으로 하고 있습니다. 지금 일본의 스포츠카를 대표하는 차종으로서 빛나는 FD3S형을, 꼭 준비해 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 12월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 마쓰다 |
2.18. LV-N268a–b 토요타 랜드 크루저 60 북미사양 (88년식)
●랜드 크루저 60이 신규 금형으로 등장!
●각형 라이트의 후기형・북미 사양을 재현
●바디 컬러에도 주목
1980년에 지금까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 획하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO에 랜드 크루저 60이 신규 금형으로 등장합니다. 우선은 1987년의 마이너 체인지로 각형 헤드 라이트가 된 후기형, 왼쪽 핸들의 북미 사양으로부터 전개하겠습니다. 도금 마무리의 범퍼나 휠, 국내 사양과는 테이스트가 다른 칼라링도 놓칠 수 없는 디테일입니다.
물론 디오코레64 #카스냅 시리즈와도 궁합 발군. 1/64 스케일의 크로칸 4WD의 최신작을, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●각형 라이트의 후기형・북미 사양을 재현
●바디 컬러에도 주목
1980년에 지금까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 획하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO에 랜드 크루저 60이 신규 금형으로 등장합니다. 우선은 1987년의 마이너 체인지로 각형 헤드 라이트가 된 후기형, 왼쪽 핸들의 북미 사양으로부터 전개하겠습니다. 도금 마무리의 범퍼나 휠, 국내 사양과는 테이스트가 다른 칼라링도 놓칠 수 없는 디테일입니다.
물론 디오코레64 #카스냅 시리즈와도 궁합 발군. 1/64 스케일의 크로칸 4WD의 최신작을, 꼭 준비해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.19. LV-N269a–c 혼다 S2000 (1999년식)
●S2000이 신규 금형으로 등장
●보닛 개폐・엔진 재현
●우선은 전기형에서 전개
혼다의 창업 50주년을 기념하여 개발된 FR 스포츠카가 S2000입니다. 왕년의 S 시리즈를 생각나게 하는 차명이나 오픈 바디, 그리고 9000회전까지 고통도 없이 돌리는 엔진, FR 구동과 모든 것이 당시의 다른 혼다 자동차와는 달랐습니다. 1999년에 발매, 내외장의 변경이나 배기량 확대등의 마이너 체인지를 몇도 거듭하면서 2009년까지 판매. 유일무이의 캐릭터로부터, 생산 종료 후에도 높은 인기를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO로 신규 개발이 되는 S2000의, 우선은 초기형을 제품화하겠습니다. 2021년에 발매해 호평을 받은 NSX와 마찬가지로, 엔진 후드를 개폐식으로 해, F20C형 엔진을 재현. 호로는 클로즈드와 오픈 상태의 파트를 세트 하겠습니다. 바디색은 데뷔 당초의 카탈로그 컬러였던 실버와, 혼다 50주년 이벤트로 첫 피로되었을 때의 사양을 이미지 한 화이트 바디의 두 종으로 전개. 가깝고 먼 90년대 말의 열기를 즐기십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●보닛 개폐・엔진 재현
●우선은 전기형에서 전개
혼다의 창업 50주년을 기념하여 개발된 FR 스포츠카가 S2000입니다. 왕년의 S 시리즈를 생각나게 하는 차명이나 오픈 바디, 그리고 9000회전까지 고통도 없이 돌리는 엔진, FR 구동과 모든 것이 당시의 다른 혼다 자동차와는 달랐습니다. 1999년에 발매, 내외장의 변경이나 배기량 확대등의 마이너 체인지를 몇도 거듭하면서 2009년까지 판매. 유일무이의 캐릭터로부터, 생산 종료 후에도 높은 인기를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO로 신규 개발이 되는 S2000의, 우선은 초기형을 제품화하겠습니다. 2021년에 발매해 호평을 받은 NSX와 마찬가지로, 엔진 후드를 개폐식으로 해, F20C형 엔진을 재현. 호로는 클로즈드와 오픈 상태의 파트를 세트 하겠습니다. 바디색은 데뷔 당초의 카탈로그 컬러였던 실버와, 혼다 50주년 이벤트로 첫 피로되었을 때의 사양을 이미지 한 화이트 바디의 두 종으로 전개. 가깝고 먼 90년대 말의 열기를 즐기십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●대호평의 S2000의 신사양
●5개 스포크의 휠에도 주목
●보닛 개폐・엔진 재현
TLV-NEO에서는 2022년 9월부터 S2000을 전개해 호평을 받고 있습니다만, 이번 신사양을 제품화하겠습니다. 이번은 전기형의 레드 보디, 5개 스포크의 휠을 장착한 사양으로 했습니다. 2021년에 발매해 호평을 받은 NSX와 마찬가지로, 엔진 후드를 개폐식으로 해, F20C형 엔진을 재현. 호로는 열린 상태와 닫힌 상태의 부품을 세트합니다. 가깝고 먼 90년대 말의 열기를 즐기십시오.
※호로(개, 폐)는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●5개 스포크의 휠에도 주목
●보닛 개폐・엔진 재현
TLV-NEO에서는 2022년 9월부터 S2000을 전개해 호평을 받고 있습니다만, 이번 신사양을 제품화하겠습니다. 이번은 전기형의 레드 보디, 5개 스포크의 휠을 장착한 사양으로 했습니다. 2021년에 발매해 호평을 받은 NSX와 마찬가지로, 엔진 후드를 개폐식으로 해, F20C형 엔진을 재현. 호로는 열린 상태와 닫힌 상태의 부품을 세트합니다. 가깝고 먼 90년대 말의 열기를 즐기십시오.
※호로(개, 폐)는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.20. LV-N270a–b 닛산 스카이라인 2000GT
●아직도 높은 인기의 「켄메리」4도어가 등장!
●전기형의 디테일을 재현
4세대의 스카이라인으로서 1972년에 등장한 C110형은, 롱 노즈를 강조한 미국 차조의 스타일로 변신. 그 후 오랫동안 계속되는 원형 테일 램프는 『스카G』의 아이덴티티가 되었습니다. 선대의 『사랑의 스카이라인』에 이어 『켄과 메리의 스카이라인』의 CM 카피는 대반향을 불러, 상합 우산을 이미지 한 로고 스티커는 일세를 풍미했습니다. 중고차가 되고 나서도 인기는 쇠퇴하지 않고, 지금은 히스토릭카로서 세계적으로 저명한 차가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2010년에 C110계의 밴을 제품화하고 있습니다만, 이번은 세단의 GT계를 전개합니다. 전기형의 최상급 모델 2000GT-X를 모델화했습니다.
서핑 라인, 원형 테일 램프 등 GT 특유의 디테일에도 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기형의 디테일을 재현
4세대의 스카이라인으로서 1972년에 등장한 C110형은, 롱 노즈를 강조한 미국 차조의 스타일로 변신. 그 후 오랫동안 계속되는 원형 테일 램프는 『스카G』의 아이덴티티가 되었습니다. 선대의 『사랑의 스카이라인』에 이어 『켄과 메리의 스카이라인』의 CM 카피는 대반향을 불러, 상합 우산을 이미지 한 로고 스티커는 일세를 풍미했습니다. 중고차가 되고 나서도 인기는 쇠퇴하지 않고, 지금은 히스토릭카로서 세계적으로 저명한 차가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 2010년에 C110계의 밴을 제품화하고 있습니다만, 이번은 세단의 GT계를 전개합니다. 전기형의 최상급 모델 2000GT-X를 모델화했습니다.
서핑 라인, 원형 테일 램프 등 GT 특유의 디테일에도 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●대호평의 「켄메리」4도어가 등장
●이번은 시판차・경찰차의 두 종으로 전개
●연식・사양에 의한 세부의 구분에 주목
TLV-NEO에서는 4세대 스카이라인 2000GT계의 4도어 세단을 2022년 9월에 발매한 이래 매우 호평입니다만, 이번은 1974년경의 GT와, 후기형의 경찰차 사양을 전개하겠습니다. GT는 당시의 CM에서도 많이 등장한 흰색 바디로 하고 있습니다.
둘 다 1970년대 도시에 빼놓을 수 없는 차량입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●이번은 시판차・경찰차의 두 종으로 전개
●연식・사양에 의한 세부의 구분에 주목
TLV-NEO에서는 4세대 스카이라인 2000GT계의 4도어 세단을 2022년 9월에 발매한 이래 매우 호평입니다만, 이번은 1974년경의 GT와, 후기형의 경찰차 사양을 전개하겠습니다. GT는 당시의 CM에서도 많이 등장한 흰색 바디로 하고 있습니다.
둘 다 1970년대 도시에 빼놓을 수 없는 차량입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.21. LV-N271a 닛산 로렐 하드탑 2000SGX (74년식)
●대호평의 2세대 로렐 HT가 등장!
●후기형의 디테일을 재현
●인기 서부 경찰 시리즈에서도 전개
2세대의 로렐로서 1972년에 등장한 C130형은, 유럽조의 선대와는 일변해, 볼륨 있는 바디로 변모. 스카이라인과 기본 메카니즘을 공용화함으로써 엔진도 6기통이 중심이 되었습니다. 전체에 태어난 여유를 상징하는 『천천히 달리자, 천천히 살자』의 CM 카피는 자동차의 광고라는 틀을 넘어 당시의 일본을 상징하는 말이 되었습니다. 1973년에는 마이너 체인지와 함께 2600cc 엔진을 추가. 생산 종료 후에는 특히 2도어 하드탑 스타일이 지지를 모아 중고차 인기도 끓습니다. 그 인기는 이제 세계적인 것입니다.
TLV-NEO에서는 2021년 10월에 C130형 로렐・하드탑 전기형을 제품화. 이어 이번에는 새로운 사양이 등장합니다. LV-N271a는, 프론트 그릴이나 리어 범퍼 형상이 변경된 후기형의 2000SGX를 전개합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●후기형의 디테일을 재현
●인기 서부 경찰 시리즈에서도 전개
2세대의 로렐로서 1972년에 등장한 C130형은, 유럽조의 선대와는 일변해, 볼륨 있는 바디로 변모. 스카이라인과 기본 메카니즘을 공용화함으로써 엔진도 6기통이 중심이 되었습니다. 전체에 태어난 여유를 상징하는 『천천히 달리자, 천천히 살자』의 CM 카피는 자동차의 광고라는 틀을 넘어 당시의 일본을 상징하는 말이 되었습니다. 1973년에는 마이너 체인지와 함께 2600cc 엔진을 추가. 생산 종료 후에는 특히 2도어 하드탑 스타일이 지지를 모아 중고차 인기도 끓습니다. 그 인기는 이제 세계적인 것입니다.
TLV-NEO에서는 2021년 10월에 C130형 로렐・하드탑 전기형을 제품화. 이어 이번에는 새로운 사양이 등장합니다. LV-N271a는, 프론트 그릴이나 리어 범퍼 형상이 변경된 후기형의 2000SGX를 전개합니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.22. LV-N272a–b 혼다 시티 R 81년식 (모토콤포 첨부)
●터보, 카브리올레에 이어 시티 R이 등장
● 모토콤포와 라이더의 피규어가 부속!
●특징적인 펜더 미러도 재현(유저 설치 파트)
1981년에 탄생한 초대 혼다 시티는, 승무원의 등을 세워 승차시켜, 컴팩트한 바디에 가능한 한 넓은 실내 스페이스를 확보한 『톨보이』패키징이 특징. 그것을 감싸는 몸은 친숙한 원형 헤드라이트를 채용해, 키의 높이를 살린 유머러스한 귀여움을 담았습니다. 리듬컬한 CM도 히트해, 지금도 80년대를 상징하는 자동차로서 알려져 있습니다. 나중에 하이루프, 터보, 터보 II, 카브리올레와 화살이 이어져 추가 모델을 등장시켜, 모두 화제가 되었습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는, 2022년 3월에 터보를, 4월에 카브리올레를 제품화, 모두 호평을 받았습니다. 이번에는, 데뷔 당초의 스포티판 「R」을 추가합니다. CM등에서도 친숙한 트렁크 오토바이 『 모토콤포』와 승차하는 라이더의 피겨도 부속(시티에 탑재는 할 수 없습니다).
시티 R은 터보와 다른 보닛, 프론트 범퍼, 그릴과 순정 옵션의 알루미늄 휠 등을 재현. 선명한 컬러링에도 주목. 80년대의 혼다가 제안한 라이브로 즐거운 모터링을 1/64 스케일로 체험합시다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
● 모토콤포와 라이더의 피규어가 부속!
●특징적인 펜더 미러도 재현(유저 설치 파트)
1981년에 탄생한 초대 혼다 시티는, 승무원의 등을 세워 승차시켜, 컴팩트한 바디에 가능한 한 넓은 실내 스페이스를 확보한 『톨보이』패키징이 특징. 그것을 감싸는 몸은 친숙한 원형 헤드라이트를 채용해, 키의 높이를 살린 유머러스한 귀여움을 담았습니다. 리듬컬한 CM도 히트해, 지금도 80년대를 상징하는 자동차로서 알려져 있습니다. 나중에 하이루프, 터보, 터보 II, 카브리올레와 화살이 이어져 추가 모델을 등장시켜, 모두 화제가 되었습니다.
TLV-NEO 시리즈에서는, 2022년 3월에 터보를, 4월에 카브리올레를 제품화, 모두 호평을 받았습니다. 이번에는, 데뷔 당초의 스포티판 「R」을 추가합니다. CM등에서도 친숙한 트렁크 오토바이 『 모토콤포』와 승차하는 라이더의 피겨도 부속(시티에 탑재는 할 수 없습니다).
시티 R은 터보와 다른 보닛, 프론트 범퍼, 그릴과 순정 옵션의 알루미늄 휠 등을 재현. 선명한 컬러링에도 주목. 80년대의 혼다가 제안한 라이브로 즐거운 모터링을 1/64 스케일로 체험합시다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.23. LV-N273a–b 토요타 코롤라 밴 DX (2000년식)
●캐롤라반이 신규 금형으로 등장
●왜건과 다른 내외장・휠 등을 재현
●리얼리티 넘치는 흰색과 은색의 바디 컬러
1991년에 등장한 7세대 100계 토요타 코롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 세단에 조금 늦게 등장한 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어져, 실로 2002년까지 크게 스타일을 바꾸지 않고 제조가 계속된 롱셀러 모델이 되었습니다.
코롤라 밴은 품질과 내구성의 높이가 국제적으로 높이 평가되고 있으며, 세계 각지에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2022년 5월 발매의 왜건에 이어, 코롤라 밴을 제품화하겠습니다. 후기형 왜건과는 다른 형상의 리어 게이트, 프런트 그릴이나 범퍼 등을 신규 제작. 이번은 노멀 사양을 제대로 재현. 평범한 흰색과 은색 바디 컬러와 상용차다움을 강조하는 검은 범퍼와 스틸 휠은 놓칠 수 없는 디테일입니다. 1990년대를 대표하는 라이트밴으로서 신뢰받아 온 100계 코롤라 밴. 귀중한 미니카화의 기회이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●왜건과 다른 내외장・휠 등을 재현
●리얼리티 넘치는 흰색과 은색의 바디 컬러
1991년에 등장한 7세대 100계 토요타 코롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 세단에 조금 늦게 등장한 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어져, 실로 2002년까지 크게 스타일을 바꾸지 않고 제조가 계속된 롱셀러 모델이 되었습니다.
코롤라 밴은 품질과 내구성의 높이가 국제적으로 높이 평가되고 있으며, 세계 각지에서 활약하는 모습을 볼 수 있습니다.
TLV-NEO에서는, 2022년 5월 발매의 왜건에 이어, 코롤라 밴을 제품화하겠습니다. 후기형 왜건과는 다른 형상의 리어 게이트, 프런트 그릴이나 범퍼 등을 신규 제작. 이번은 노멀 사양을 제대로 재현. 평범한 흰색과 은색 바디 컬러와 상용차다움을 강조하는 검은 범퍼와 스틸 휠은 놓칠 수 없는 디테일입니다. 1990년대를 대표하는 라이트밴으로서 신뢰받아 온 100계 코롤라 밴. 귀중한 미니카화의 기회이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 10월 |
| 가격 | 2\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.24. LV-N274a–b 스바루 임프레자 퓨어스포츠왜건 WRX STi Ver.Ⅵ (99년식)
●초대 임프레자가 신규 금형으로 등장
●왜건의 후기형으로부터 전개
●Ver.VI의 디테일을 재현
1992년에 탄생한 초대 스바루 임프레자. WRC(세계 랠리 선수권) 참전을 향해 설정된 최강 모델 WRX는 당초 세단만의 설정이었지만, 다음 1993년에는 왜건에도 추가. 게다가 1994년부터는 스바루 테크니카 인터내셔널(STi)이 다룬 WRX STi 버전을 추가해 해마다 진화를 이루고 있습니다. 1999년에는 최종형의 버전 VI에 도달, 초대는 다음 해의 풀 모델 체인지까지의 8년간의 장수 모델이었습니다.
TLV-NEO에서는 초대 임프레서의 스포츠 왜건을 제품화하겠습니다. 우선은 최종형의 WRX STi 버젼 VI로부터 전개. N274a는 블루 메탈릭의 바디 컬러나 루프레일이 없는 외장, 블루가 다루어진 인테리어가 특징의 500대 한정차 버전 VI 리미티드를 재현했습니다. 특징적인 두 장의 리어 스포일러, 틴 스포일러 등에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●왜건의 후기형으로부터 전개
●Ver.VI의 디테일을 재현
1992년에 탄생한 초대 스바루 임프레자. WRC(세계 랠리 선수권) 참전을 향해 설정된 최강 모델 WRX는 당초 세단만의 설정이었지만, 다음 1993년에는 왜건에도 추가. 게다가 1994년부터는 스바루 테크니카 인터내셔널(STi)이 다룬 WRX STi 버전을 추가해 해마다 진화를 이루고 있습니다. 1999년에는 최종형의 버전 VI에 도달, 초대는 다음 해의 풀 모델 체인지까지의 8년간의 장수 모델이었습니다.
TLV-NEO에서는 초대 임프레서의 스포츠 왜건을 제품화하겠습니다. 우선은 최종형의 WRX STi 버젼 VI로부터 전개. N274a는 블루 메탈릭의 바디 컬러나 루프레일이 없는 외장, 블루가 다루어진 인테리어가 특징의 500대 한정차 버전 VI 리미티드를 재현했습니다. 특징적인 두 장의 리어 스포일러, 틴 스포일러 등에 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 11월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.25. LV-N275a–b 란치아 테마 8.32 페이즈 Ⅱ
●란치아 테마 8.32가 신규 금형으로 등장
●보닛 개폐, 엔진 재현!
●연식으로 다른 디테일에 주목
1984년에 등장한 란치아 테마는, 외관은 어른스럽지만 상질의 인테리어와 높은 주행 성능이라고 하는 런치아의 전통에 다르지 않은 원단으로 인기를 모았습니다.
직렬 4기통, V형 6기통 및 디젤이라는 엔진 라인업에 더해 V형 8기통을 얹은 「8.32」가 발표된 것은 1986년의 일. 외관상은 가동식 리어 스포일러, 격자 모양의 프런트 그릴 등으로 통상의 테마와 구별되었습니다. 일본에도 수입되어 이탈리아 차다운 캐릭터가 주목되었습니다.
TLV-NEO에서는 테마 8.32를 신금형으로 제품화. 실차는 1988년에 마이너 체인지를 받아 헤드라이트 형상 등이 변경되었습니다. 통칭 페이즈 II라고 불리는 마이너 체인지 후의 8.32를 두 색 전개. 보닛을 개폐식으로 하여 특징적인 V8 엔진을 볼 수 있습니다. 리어 스포일러는 격납 상태를 재현했습니다(제품은 작동하지 않음).
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●보닛 개폐, 엔진 재현!
●연식으로 다른 디테일에 주목
1984년에 등장한 란치아 테마는, 외관은 어른스럽지만 상질의 인테리어와 높은 주행 성능이라고 하는 런치아의 전통에 다르지 않은 원단으로 인기를 모았습니다.
직렬 4기통, V형 6기통 및 디젤이라는 엔진 라인업에 더해 V형 8기통을 얹은 「8.32」가 발표된 것은 1986년의 일. 외관상은 가동식 리어 스포일러, 격자 모양의 프런트 그릴 등으로 통상의 테마와 구별되었습니다. 일본에도 수입되어 이탈리아 차다운 캐릭터가 주목되었습니다.
TLV-NEO에서는 테마 8.32를 신금형으로 제품화. 실차는 1988년에 마이너 체인지를 받아 헤드라이트 형상 등이 변경되었습니다. 통칭 페이즈 II라고 불리는 마이너 체인지 후의 8.32를 두 색 전개. 보닛을 개폐식으로 하여 특징적인 V8 엔진을 볼 수 있습니다. 리어 스포일러는 격납 상태를 재현했습니다(제품은 작동하지 않음).
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(란치아) |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2022년 12월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(란치아) |
2.26. LV-N276a 다이하츠 미라 워크스루 밴
●미라 워크스루 밴을 1/64로 제품화
●노멀 자동차의 평범한 모습을 재현
●리어 게이트 개폐 액션 첨부!
소구 운송에 적합한 상용차로서, 초대 미라에 워크스루 밴이 추가된 것은 1984년의 일. 기능적인 바디는 편리함과 외관의 재미에서 대반향이 되어, 그 후 4세대 미라까지 계승되는 인기 차종이 되었습니다. 1994년에 등장한 4세대는 운전석 문이 표준화된 것이 특징입니다. 이것이 마지막 워크스루 밴이라고 하는 일도 있어, 현재에서도 이동 판매차나 취미의 아이템으로서 볼 수 있는 기회가 있습니다.
TLV-NEO에서는 4세대 미라 워크스루 밴을 제품화. 실제로는 다양한 컬러링이 베풀어지고 있는 본 차종에만 오히려 신선한 노멀 상태를 재현했습니다. 튀는 리어 게이트는 가동식으로 다양한 활약을 이미지시켜줍니다. TLV-NEO 시리즈의 경상용차나 디오코레64 #카스냅, 토미카라마 빈티지 각종과 조합해도 세계가 퍼지는 차종이라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●노멀 자동차의 평범한 모습을 재현
●리어 게이트 개폐 액션 첨부!
소구 운송에 적합한 상용차로서, 초대 미라에 워크스루 밴이 추가된 것은 1984년의 일. 기능적인 바디는 편리함과 외관의 재미에서 대반향이 되어, 그 후 4세대 미라까지 계승되는 인기 차종이 되었습니다. 1994년에 등장한 4세대는 운전석 문이 표준화된 것이 특징입니다. 이것이 마지막 워크스루 밴이라고 하는 일도 있어, 현재에서도 이동 판매차나 취미의 아이템으로서 볼 수 있는 기회가 있습니다.
TLV-NEO에서는 4세대 미라 워크스루 밴을 제품화. 실제로는 다양한 컬러링이 베풀어지고 있는 본 차종에만 오히려 신선한 노멀 상태를 재현했습니다. 튀는 리어 게이트는 가동식으로 다양한 활약을 이미지시켜줍니다. TLV-NEO 시리즈의 경상용차나 디오코레64 #카스냅, 토미카라마 빈티지 각종과 조합해도 세계가 퍼지는 차종이라고 할 수 있겠지요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 다이하츠공업 |
2.27. LV-N277a–b 란치아 테마 8.32 페이즈 Ⅰ
●란치아 테마 8.32가 신규 금형으로 등장
●보닛 개폐! 엔진 재현!
●연식에 따라 다른 디테일에 주목
1984년에 등장한 런치아 테마는, 외관은 어른스럽지만 상질의 인테리어와 높은 주행 성능이라고 하는 런치아의 전통에 다르지 않은 원단으로 인기를 모았습니다.
직렬 4기통, V형 6기통 및 디젤이라는 엔진 라인업에 더해 V형 8기통을 얹은 「8.32」가 발표된 것은 1986년의 일. 외관상은 가동식 리어 스포일러, 격자 모양의 프런트 그릴 등으로 통상의 테마와 구별되었습니다. 일본에도 수입되어 이탈리아 차다운 캐릭터가 주목되었습니다.
TLV-NEO에서는 테마 8.32를 제품화. 2022년 12월 발매 예정인 2단계에 이어 초기 1단계를 전개하겠습니다. 보닛을 개폐식으로 하여 특징적인 V8 엔진을 볼 수 있습니다. 또, 리어 스포일러는 올린 상태로 했습니다(본제품은 가동하지 않습니다).
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●보닛 개폐! 엔진 재현!
●연식에 따라 다른 디테일에 주목
1984년에 등장한 런치아 테마는, 외관은 어른스럽지만 상질의 인테리어와 높은 주행 성능이라고 하는 런치아의 전통에 다르지 않은 원단으로 인기를 모았습니다.
직렬 4기통, V형 6기통 및 디젤이라는 엔진 라인업에 더해 V형 8기통을 얹은 「8.32」가 발표된 것은 1986년의 일. 외관상은 가동식 리어 스포일러, 격자 모양의 프런트 그릴 등으로 통상의 테마와 구별되었습니다. 일본에도 수입되어 이탈리아 차다운 캐릭터가 주목되었습니다.
TLV-NEO에서는 테마 8.32를 제품화. 2022년 12월 발매 예정인 2단계에 이어 초기 1단계를 전개하겠습니다. 보닛을 개폐식으로 하여 특징적인 V8 엔진을 볼 수 있습니다. 또, 리어 스포일러는 올린 상태로 했습니다(본제품은 가동하지 않습니다).
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(란치아) |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 1월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 수입차(란치아) |
2.28. LV-N278a–c 닛산 세드릭 시마 타입Ⅱ (88년식)
●『시마 현상』으로부터 35년!
●전기형의 이미지 컬러로 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
세드릭/글로리아 위의 고급 파생 차종으로서 1988년에 탄생한 초대 시마는, 당시로서는 이례의 500만엔을 넘는 고가격 그레이드를 중심으로 대히트를 기록. 『시마 현상』이라는 말도 만들어졌습니다. 종래의 고급차의 개념과는 다른 품위있는 스타일, 사치를 다한 내장, 당시 일본차 최강의 255 마력을 자랑하는 터보 엔진 등, 모든 것이 뛰어난 존재로서 당시를 그리워하는 팬들이 많은 명차입니다.
TLV-NEO에서는 탄생 35주년을 기념하여 초대 시마를 제품화하겠습니다. N278a는 데뷔 당초의 최상급 모델 타입II 리미티드를, 당초의 이미지 컬러인 그레이쉬 블루로 재현. 초기형 특유의 심플한 프런트 그릴에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기형의 이미지 컬러로 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
세드릭/글로리아 위의 고급 파생 차종으로서 1988년에 탄생한 초대 시마는, 당시로서는 이례의 500만엔을 넘는 고가격 그레이드를 중심으로 대히트를 기록. 『시마 현상』이라는 말도 만들어졌습니다. 종래의 고급차의 개념과는 다른 품위있는 스타일, 사치를 다한 내장, 당시 일본차 최강의 255 마력을 자랑하는 터보 엔진 등, 모든 것이 뛰어난 존재로서 당시를 그리워하는 팬들이 많은 명차입니다.
TLV-NEO에서는 탄생 35주년을 기념하여 초대 시마를 제품화하겠습니다. N278a는 데뷔 당초의 최상급 모델 타입II 리미티드를, 당초의 이미지 컬러인 그레이쉬 블루로 재현. 초기형 특유의 심플한 프런트 그릴에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●『시마 현상』으로부터 35년!
●스포티한 타입 II-S를 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
TLV-NEO에서도 2023년 3월에 첫 등장, 대호평을 받은 초대 시마에 신사양이 추가입니다. 전기형으로, 하드 서스펜션의 스포티 사양으로서 인기가 높은 타입II-S입니다. 타입II-S는 프론트 스포일러가있는 범퍼를 제작했습니다. 화려한 1980년대 말의 고급차, 그 매력을 즐길 수 있습니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●스포티한 타입 II-S를 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
TLV-NEO에서도 2023년 3월에 첫 등장, 대호평을 받은 초대 시마에 신사양이 추가입니다. 전기형으로, 하드 서스펜션의 스포티 사양으로서 인기가 높은 타입II-S입니다. 타입II-S는 프론트 스포일러가있는 범퍼를 제작했습니다. 화려한 1980년대 말의 고급차, 그 매력을 즐길 수 있습니다.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
●인기의 초대 시마에 신사양
●전기형의 희소 컬러를 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
이번에는 전기형과 후기형에 각각 신규 사양을 추가합니다. 1980년대 후반의 닛산차의 매력을 재차 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●전기형의 희소 컬러를 재현
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
이번에는 전기형과 후기형에 각각 신규 사양을 추가합니다. 1980년대 후반의 닛산차의 매력을 재차 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.29. LV-N279a–e 토요타 랜드 크루저 60
●호평의 랜드 크루저 60에 원형 라이트가 등장!
●그릴은 물론, 인테리어까지 만들어 구분
●개퍠의 백도어에도 주목
1980년에 그때까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 묘사하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신규 사양이 등장합니다. 이번은 둥근 눈의 헤드 라이트가 특징적인 전기형・중기형을 전개. 소경의 스틸 휠이나 관음 타입의 백도어도 주목입니다.
화이트 바디의 279a는 G패키지, 레드 바디의 279b는 스탠다드를 베이스로 도금 범퍼&그릴을 장비한 그레이드업 밴 사양의 전개로 했습니다. 발매중인 디오코레64 #카스냅의 각종이나 발매 예정의 토미카라마 유틸리터스와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●그릴은 물론, 인테리어까지 만들어 구분
●개퍠의 백도어에도 주목
1980년에 그때까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 묘사하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신규 사양이 등장합니다. 이번은 둥근 눈의 헤드 라이트가 특징적인 전기형・중기형을 전개. 소경의 스틸 휠이나 관음 타입의 백도어도 주목입니다.
화이트 바디의 279a는 G패키지, 레드 바디의 279b는 스탠다드를 베이스로 도금 범퍼&그릴을 장비한 그레이드업 밴 사양의 전개로 했습니다. 발매중인 디오코레64 #카스냅의 각종이나 발매 예정의 토미카라마 유틸리터스와 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 2월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●호평의 랜드 크루저 60에 신사양 등장!
●두 차종으로 다른 연식・그레이드에 주목
●#카스냅 각종과 궁합 발군!
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신사양이 등장합니다. 상급 그레이드의 GX로, N279c는 원형 헤드 라이트의 중기형, 우핸들의 일본 사양으로 했습니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅의 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●두 차종으로 다른 연식・그레이드에 주목
●#카스냅 각종과 궁합 발군!
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신사양이 등장합니다. 상급 그레이드의 GX로, N279c는 원형 헤드 라이트의 중기형, 우핸들의 일본 사양으로 했습니다.
발매중인 디오코레64 #카스냅의 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●근본의 스탠다드를 제품화!
●80년대~90년대를 물들인 오플로더
TLV-NEO에서도 호평의 랜드 크루저 60입니다만, 이번은 둥근 눈의 헤드 라이트가 특징적인 전기형에 신사양이 등장. 리어 도어에 소경 휠, 그레이색 전후 범퍼 등 근본 스탠다드의 외관을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●80년대~90년대를 물들인 오플로더
TLV-NEO에서도 호평의 랜드 크루저 60입니다만, 이번은 둥근 눈의 헤드 라이트가 특징적인 전기형에 신사양이 등장. 리어 도어에 소경 휠, 그레이색 전후 범퍼 등 근본 스탠다드의 외관을 즐겨 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 3월 |
| 가격 | 4\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●인기의
랜크루(ランクル) 60이 신사양으로 등장!
●카누, 피규어에 주목!
초기형 G 패키지를 베이스로 카누 캐리어를 장착한 신사양을 전개합니다. 수면(투명 받침대)과 피규어가 부속되어, 카누를 캐리어에 실어 즐길 수도 있습니다.
【세트 내용】
①토요타 랜드 크루저 60
②카누(투명 받침대 부속)
③카누를 젓는 사람 A
④카누를 젓는 사람 B
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●카누, 피규어에 주목!
초기형 G 패키지를 베이스로 카누 캐리어를 장착한 신사양을 전개합니다. 수면(투명 받침대)과 피규어가 부속되어, 카누를 캐리어에 실어 즐길 수도 있습니다.
【세트 내용】
①토요타 랜드 크루저 60
②카누(투명 받침대 부속)
③카누를 젓는 사람 A
④카누를 젓는 사람 B
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2025년 3월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.30. LV-N280a–b 혼다 S2000 (2006년식)
●대호평의 S2000에 빨리도 신사양
●후기형의 디테일을 재현
●보닛 개폐・엔진 재현
혼다의 창업 50주년을 기념하여 개발된 FR 스포츠카가 S2000입니다. 왕년의 S 시리즈를 생각나게 하는 차명이나 오픈 바디, 그리고 8000회전까지 고통도 없이 돌리는 엔진, FR구동과 모든 것이 당시의 다른 혼다차와는 달랐습니다. 1999년에 발매, 내외장의 변경이나 배기량 확대등의 마이너 체인지를 몇도 거듭하면서 2009년까지 판매. 유일무이의 캐릭터로부터, 생산 종료 후에도 높은 인기를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2022년 9월에 전기형을 전개했습니다만, 이번에 후기형을 제품화하겠습니다. 초기형과는 다른 전후 범퍼, 라이트류, 휠 등의 형상을 재현. 엔진 후드를 개폐식으로 한 것 외에, 오픈 상태의 호로 커버, 및 하드 톱의 파트를 세트 하겠습니다. 바디색은 선명한 블루계와 노란색의 두 종류로 전개. 조금 그리운 2000년대 중반의 공기를 즐기세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●후기형의 디테일을 재현
●보닛 개폐・엔진 재현
혼다의 창업 50주년을 기념하여 개발된 FR 스포츠카가 S2000입니다. 왕년의 S 시리즈를 생각나게 하는 차명이나 오픈 바디, 그리고 8000회전까지 고통도 없이 돌리는 엔진, FR구동과 모든 것이 당시의 다른 혼다차와는 달랐습니다. 1999년에 발매, 내외장의 변경이나 배기량 확대등의 마이너 체인지를 몇도 거듭하면서 2009년까지 판매. 유일무이의 캐릭터로부터, 생산 종료 후에도 높은 인기를 유지하고 있습니다.
TLV-NEO에서는 2022년 9월에 전기형을 전개했습니다만, 이번에 후기형을 제품화하겠습니다. 초기형과는 다른 전후 범퍼, 라이트류, 휠 등의 형상을 재현. 엔진 후드를 개폐식으로 한 것 외에, 오픈 상태의 호로 커버, 및 하드 톱의 파트를 세트 하겠습니다. 바디색은 선명한 블루계와 노란색의 두 종류로 전개. 조금 그리운 2000년대 중반의 공기를 즐기세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.31. LV-N281a–d 스바루 임프레자 퓨어스포츠왜건 WRX STi Ver.Ⅴ (98년식)
●대호평의 초대 임프레서에 신사양
●왜건의 후기형을 제품화
●Ver.V의 디테일을 재현
1992년에 탄생한 초대 스바루 임프레자. WRC(세계 랠리 선수권) 참전을 향해 설정된 최강 모델 WRX는 당초 세단만의 설정이었습니다만, 다음 1993년에는 왜건에도 추가. 게다가 1994년부터는 스바루 테크니카 인터내셔널(STi)이 다룬 WRX STi 버전을 추가해 해마다 진화를 이루고 있습니다. 1999년에는 최종형 버전 VI에 도달. 초대는 다음 해의 풀 모델 체인지까지의 약 8년간 동안의 장수 모델이었습니다.
TLV-NEO에서는 2022년 11월에 발매해 대호평을 받은 초대 임프레자의 스포츠 왜건에 신사양을 추가합니다. 이번에는 1998년 WRX STi 버전 V를 재현. 전면 스포일러와 휠의 모양을 버전 V의 모양으로 변경했습니다. 인기의 화이트와 그레이 메탈릭의 바디 컬러에도 주목해 주세요.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●왜건의 후기형을 제품화
●Ver.V의 디테일을 재현
1992년에 탄생한 초대 스바루 임프레자. WRC(세계 랠리 선수권) 참전을 향해 설정된 최강 모델 WRX는 당초 세단만의 설정이었습니다만, 다음 1993년에는 왜건에도 추가. 게다가 1994년부터는 스바루 테크니카 인터내셔널(STi)이 다룬 WRX STi 버전을 추가해 해마다 진화를 이루고 있습니다. 1999년에는 최종형 버전 VI에 도달. 초대는 다음 해의 풀 모델 체인지까지의 약 8년간 동안의 장수 모델이었습니다.
TLV-NEO에서는 2022년 11월에 발매해 대호평을 받은 초대 임프레자의 스포츠 왜건에 신사양을 추가합니다. 이번에는 1998년 WRX STi 버전 V를 재현. 전면 스포일러와 휠의 모양을 버전 V의 모양으로 변경했습니다. 인기의 화이트와 그레이 메탈릭의 바디 컬러에도 주목해 주세요.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
●대호평의 초대 임프레자에 신사양
●왜건의 후기형을 제품화
●Ver.V의 디테일을 재현
TLV-NEO에서는 2022년 11월에 발매해 대호평을 받은 초대 임프레자의 스포츠 왜건에 신사양을 추가합니다. 이번에는 1998년 WRX STi 버전 V를 재현. 휠 형상 등도 버전 V용으로 하고 있습니다.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●왜건의 후기형을 제품화
●Ver.V의 디테일을 재현
TLV-NEO에서는 2022년 11월에 발매해 대호평을 받은 초대 임프레자의 스포츠 왜건에 신사양을 추가합니다. 이번에는 1998년 WRX STi 버전 V를 재현. 휠 형상 등도 버전 V용으로 하고 있습니다.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | SUBARU |
2.32. LV-N282a–b 닛산 스카이라인 4도어 HT 트윈캠 24V (86년식)
●7대째・R31형 4도어 하드탑 등장!
●그레이드에 의한 차이를 구분
●뿌리 깊은 인기의 80년대차
1985년에 등장한 7세대 스카이라인(R31형)은, 스카이라인으로서는 최초 탑재가 되는 RB계 엔진, 신개발의 HICAS(4WS)등 기술적인 진화와, 신설정된 4도어 하드탑・바디를 중심으로 하는 내외장 등 힘이 들어간 모델 체인지가 되었습니다. 결과, 큰 논의를 불러 R32형에서의 GT-R 부활로 연결되게 됩니다.
TLV-NEO에서는 R31형 스카이라인의 4도어 하드탑을 신규 금형으로 제품화합니다. 실차는 1987년의 마이너 체인지로 크게 변화를 이루지만, 이번은 그 이전의 전기형을 두 종류 전개하겠습니다. 데뷔 당초의 호화 이미지를 가진 GT 패시지와 이듬해 추가된 스포츠 이미지를 강조한 GTS의 두 종류입니다. 스카이라인의 역사에 남는 한 대를 꼭 컬렉션하십시오.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●그레이드에 의한 차이를 구분
●뿌리 깊은 인기의 80년대차
1985년에 등장한 7세대 스카이라인(R31형)은, 스카이라인으로서는 최초 탑재가 되는 RB계 엔진, 신개발의 HICAS(4WS)등 기술적인 진화와, 신설정된 4도어 하드탑・바디를 중심으로 하는 내외장 등 힘이 들어간 모델 체인지가 되었습니다. 결과, 큰 논의를 불러 R32형에서의 GT-R 부활로 연결되게 됩니다.
TLV-NEO에서는 R31형 스카이라인의 4도어 하드탑을 신규 금형으로 제품화합니다. 실차는 1987년의 마이너 체인지로 크게 변화를 이루지만, 이번은 그 이전의 전기형을 두 종류 전개하겠습니다. 데뷔 당초의 호화 이미지를 가진 GT 패시지와 이듬해 추가된 스포츠 이미지를 강조한 GTS의 두 종류입니다. 스카이라인의 역사에 남는 한 대를 꼭 컬렉션하십시오.
※리어 스포일러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 5월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.33. LV-N283a 다이하츠 미라 워크스루 밴 커스텀타입
●인기의 미라 워크스루 밴에 신사양 등장
●“미라 클래식”페이스의 커스텀 사양
●리어 게이트 개폐 액션 첨부!
소구 운송에 적합한 상용차로서, 초대 미라에 워크스루 밴이 추가된 것은 1984년의 일. 기능적인 바디는 편리함과 외관의 재미에서 대반향이 되어, 그 후 4세대 미라까지 계승되는 인기 차종이 되었습니다. 1994년에 등장한 4세대는 운전석 문이 표준화된 것이 특징입니다. 이것이 마지막 워크스루 밴이라고 하는 일도 있어, 현재에서도 이동 판매차나 취미의 아이템으로서 볼 수 있는 기회가 있습니다.
TLV-NEO의 4세대 미라 워크스루 밴에 신사양이 등장. 이번은 실차에서도 인기있는, 같은 세대의 미라 클래식 용 프론트 페이스 및 휠을 장착한 커스텀사양입니다. 바디 컬러는 미라 클래식으로 설정되어 있던 브라운 메탈릭을 이미지. 리어 게이트는 개폐 가능하며, TLV-NEO 시리즈의 경상용차나 디오코레64 #카스냅과 조합해도 세계가 넓어집니다.
※실제의 제품에는 리어 게이트 유지용의 폴 부품이 부속하겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●“미라 클래식”페이스의 커스텀 사양
●리어 게이트 개폐 액션 첨부!
소구 운송에 적합한 상용차로서, 초대 미라에 워크스루 밴이 추가된 것은 1984년의 일. 기능적인 바디는 편리함과 외관의 재미에서 대반향이 되어, 그 후 4세대 미라까지 계승되는 인기 차종이 되었습니다. 1994년에 등장한 4세대는 운전석 문이 표준화된 것이 특징입니다. 이것이 마지막 워크스루 밴이라고 하는 일도 있어, 현재에서도 이동 판매차나 취미의 아이템으로서 볼 수 있는 기회가 있습니다.
TLV-NEO의 4세대 미라 워크스루 밴에 신사양이 등장. 이번은 실차에서도 인기있는, 같은 세대의 미라 클래식 용 프론트 페이스 및 휠을 장착한 커스텀사양입니다. 바디 컬러는 미라 클래식으로 설정되어 있던 브라운 메탈릭을 이미지. 리어 게이트는 개폐 가능하며, TLV-NEO 시리즈의 경상용차나 디오코레64 #카스냅과 조합해도 세계가 넓어집니다.
※실제의 제품에는 리어 게이트 유지용의 폴 부품이 부속하겠습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 다이하츠공업 |
2.34. LV-N284a–c 토요타 코롤라 레빈 2도어 (84년식)
●AE85/86 레빈 탄생 40주년!
●굳이 2도어를 제품화
●희소 그레이드에도 주목
세계 탑 클래스의 양산차로서 사랑받은 토요타 코롤라/스프린터. 옛날부터 DOHC 엔진을 실은 스포츠 모델은 레빈/트레노로서 별격으로 취급되고 있었습니다만, 1983년 등장의 AE85/86계에서는 레빈/트레노의 이름은 2도어, 3도어의 바디 형상을 총칭하는 형태로 진화했습니다.
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, AE85/86계의 탄생 40주년을 기념해, 레빈의 2도어를 완전 신금형으로 제품화하겠습니다.
2도어 바디는 강성의 높이이 덕분에 랠리와 다트 경기에서 선호되었고, 선대의 2도어 하드탑의 후계로서 세련된 하체로 선택되는 경우도있었습니다. 이번은 전기형으로부터, DOHC 엔진을 탑재한 AE86형의 톱 모델 GT-APEX와, 운전하기 쉬운 사양으로서 AE85형으로 설정된, 현재는 희소한 그레이드 『라임』의 2종 전개로 하겠습니다. 그레이드에 의한 내외장의 분위기의 차이에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●굳이 2도어를 제품화
●희소 그레이드에도 주목
세계 탑 클래스의 양산차로서 사랑받은 토요타 코롤라/스프린터. 옛날부터 DOHC 엔진을 실은 스포츠 모델은 레빈/트레노로서 별격으로 취급되고 있었습니다만, 1983년 등장의 AE85/86계에서는 레빈/트레노의 이름은 2도어, 3도어의 바디 형상을 총칭하는 형태로 진화했습니다.
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, AE85/86계의 탄생 40주년을 기념해, 레빈의 2도어를 완전 신금형으로 제품화하겠습니다.
2도어 바디는 강성의 높이이 덕분에 랠리와 다트 경기에서 선호되었고, 선대의 2도어 하드탑의 후계로서 세련된 하체로 선택되는 경우도있었습니다. 이번은 전기형으로부터, DOHC 엔진을 탑재한 AE86형의 톱 모델 GT-APEX와, 운전하기 쉬운 사양으로서 AE85형으로 설정된, 현재는 희소한 그레이드 『라임』의 2종 전개로 하겠습니다. 그레이드에 의한 내외장의 분위기의 차이에도 주목해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 6월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
●AE86 레빈에 신사양이 등장!
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●노멀 사양의 모습이 매력
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, 2023년에 2도어의 레빈을 제품화했습니다만, 이렇게 신사양을 제품화하겠습니다.
이번은 전기형/후기형 모두 AE86형의 탑 모델 GT-APEX의 신색을 전개합니다. N284c는 전기형으로 설정된 투톤 중 은/흑색으로 했습니다. 지금은 신선한 노멀 사양의 모습에 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●연식에 의한 외관의 차이에 주목
●노멀 사양의 모습이 매력
1987년까지 판매된 AE85/86계는 마지막 FR 구동 모델로서, 지금도 매우 높은 인기를 자랑하고 있습니다. TLV-NEO에서는, 2023년에 2도어의 레빈을 제품화했습니다만, 이렇게 신사양을 제품화하겠습니다.
이번은 전기형/후기형 모두 AE86형의 탑 모델 GT-APEX의 신색을 전개합니다. N284c는 전기형으로 설정된 투톤 중 은/흑색으로 했습니다. 지금은 신선한 노멀 사양의 모습에 주목하십시오.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.35. LV-N285a–c 이스즈 엘프 패널 밴
●엘프 패널 밴에 이사 트럭이 등장
●『하토(비둘기)마크의 이사 센터』사양
●짐과 바람막이는 신규 제작 파트!
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). TLV에서는 두 대 적재 캐리어 카, 보냉차로 바리에이션을 전개해, 세계적으로 호평을 받았습니다. 이번은 코르게이트가 들어간 알루미늄 패널 사양의 짐받이와 바람막이를 신규 제작해, 이사 트럭의 디테일을 재현했습니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가진 섀시도 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다.
「하토마크의 이사 센터」의 옥호로 친숙한 전국 이사 전문 협동 조합 연합회는, 일본 전국에 150 센터를 전개하는 이사 수송 전문 사업자의 조합으로, 창업시부터 변함없는 녹색의 바디에 황색과 붉은 줄무늬가 특징입니다. 선명한 컬러링은 거리에서도 한층 눈에 띄는 존재이므로, TLV에서도 존재감은 발군.
부디 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●『하토(비둘기)마크의 이사 센터』사양
●짐과 바람막이는 신규 제작 파트!
현재도 거리에서 볼 수 있는 기회가 많은 5세대 이스즈 엘프 후기형(2004~2006년). TLV에서는 두 대 적재 캐리어 카, 보냉차로 바리에이션을 전개해, 세계적으로 호평을 받았습니다. 이번은 코르게이트가 들어간 알루미늄 패널 사양의 짐받이와 바람막이를 신규 제작해, 이사 트럭의 디테일을 재현했습니다.
와이드 캡에 맞는 휠베이스를 가진 섀시도 뒷면까지 조각의 깊은 조형을 즐길 수 있습니다.
「하토마크의 이사 센터」의 옥호로 친숙한 전국 이사 전문 협동 조합 연합회는, 일본 전국에 150 센터를 전개하는 이사 수송 전문 사업자의 조합으로, 창업시부터 변함없는 녹색의 바디에 황색과 붉은 줄무늬가 특징입니다. 선명한 컬러링은 거리에서도 한층 눈에 띄는 존재이므로, TLV에서도 존재감은 발군.
부디 가지고 있는 TLV와 나란히 1/64의 세계관을 넓혀 주세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 6월 |
| 가격 | 6\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●엘프 패널 밴 이사 트럭에 신사양
●판다로 친숙한 『사카이 이사 센터』사양
●현대의 거리 풍경 재현에도 적합!
호평의 TLV의 이사 트럭에 하얀 바디에 노란색 스트라이프, 그리고 팬더의 마크로 전국에서 친숙한 『사카이 이사 센터』사양이 등장합니다. 바람막이나 짐받이의 판다 일러스트는 물론, 표기류도 실차를 재현하고 있습니다. 안개등이있는 프론트 범퍼도 놓칠 수없는 디테일입니다.
발매중인 TLV 각종이나 카스냅 각종과 조합하여 현대의 거리 풍경의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●판다로 친숙한 『사카이 이사 센터』사양
●현대의 거리 풍경 재현에도 적합!
호평의 TLV의 이사 트럭에 하얀 바디에 노란색 스트라이프, 그리고 팬더의 마크로 전국에서 친숙한 『사카이 이사 센터』사양이 등장합니다. 바람막이나 짐받이의 판다 일러스트는 물론, 표기류도 실차를 재현하고 있습니다. 안개등이있는 프론트 범퍼도 놓칠 수없는 디테일입니다.
발매중인 TLV 각종이나 카스냅 각종과 조합하여 현대의 거리 풍경의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 1월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
●매회 호평의 엘프 패널 밴에 신사양!
●전통의 컬러링으로 친숙한 『구루메 운송』
●현대의 거리 풍경 재현에도 적합!
호평의 엘프 패널 밴에 이번은 파랑과 은을 기조로 한 전통의 컬러링으로 친숙한 『구루메 운송』사양이 등장입니다.
이 회사가 전개하는 아침 「7시・8시・9시・10시」에 배달 시간을 지정 가능한 서비스 「서비스 라이너 세븐 텐」의 로고도 선명하게 재현했습니다.
발매중인 TLV 각종이나 카스냅 각종과 조합하여 현대의 거리 풍경의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●전통의 컬러링으로 친숙한 『구루메 운송』
●현대의 거리 풍경 재현에도 적합!
호평의 엘프 패널 밴에 이번은 파랑과 은을 기조로 한 전통의 컬러링으로 친숙한 『구루메 운송』사양이 등장입니다.
이 회사가 전개하는 아침 「7시・8시・9시・10시」에 배달 시간을 지정 가능한 서비스 「서비스 라이너 세븐 텐」의 로고도 선명하게 재현했습니다.
발매중인 TLV 각종이나 카스냅 각종과 조합하여 현대의 거리 풍경의 정경을 즐기세요.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 11월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2000년대 |
| 자동차 메이커 | 이스즈자동차 |
2.36. LV-N286a 닛산 글로리아 세단 200E GL (79년식)
●인기의 430형 세드릭/글로리아!
●전기형・후기형의 디테일을 구분
1979년에 발표된 430형 세드릭/글로리아는, 전통적인 특징을 유지하면서, 깨끗하고 직선적인 스타일로 1980년대의 개막을 말한 일대입니다. 일본 최초의 터보 엔진, 6기통 디젤차 등 다양한 선진기술의 추가로도 화제가 되어, 호평 그대로 1983년까지 판매가 계속되었습니다. TLV-NEO에서는, 4도어 세단과 4도어 하드탑의 각 차종을 전개. 덕분에 매우 호평을 받고 있습니다.
이번은 세단의 신사양을 두 종 전개. N286a는, 지금까지 투입하지 않았던 전기형 글로리아의 5 넘버 사양. 레어 컬러의 라이트 그린에도 주목입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●전기형・후기형의 디테일을 구분
1979년에 발표된 430형 세드릭/글로리아는, 전통적인 특징을 유지하면서, 깨끗하고 직선적인 스타일로 1980년대의 개막을 말한 일대입니다. 일본 최초의 터보 엔진, 6기통 디젤차 등 다양한 선진기술의 추가로도 화제가 되어, 호평 그대로 1983년까지 판매가 계속되었습니다. TLV-NEO에서는, 4도어 세단과 4도어 하드탑의 각 차종을 전개. 덕분에 매우 호평을 받고 있습니다.
이번은 세단의 신사양을 두 종 전개. N286a는, 지금까지 투입하지 않았던 전기형 글로리아의 5 넘버 사양. 레어 컬러의 라이트 그린에도 주목입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.37. LV-N287a–b 토요타 코롤라 왜건 L투어링 (96년식)
●인기의 90년대차, 코롤라 왜건에 신사양
●두 대로 세부 사항을 구분
●옵션 장비의 표현에도 주목
1991년에 등장한 7세대 100계 카롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 조금 늦게 등장한 왜건 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어지고, 왜건은 2000년, 밴은 2002년까지 장수를 자랑하며, 지금도 도시에서 보이는 것은 드물지 않습니다.
TLV-NEO에서는, 『코롤곤(カロゴン)』이라고 불린 후기형 왜건을 2022년에 제품화했습니다만, 이번은 빅 마이너 체인지 직전의 96년식 왜건을 제품화하겠습니다.
이 시기의 왜건은 호화로운 G투어링과 기본적인 L투어링의 2 그레이드로 전개되었습니다만, 이번은 L투어링을 베이스로 각각 옵션 파트를 장착한 사양을 재현하겠습니다.
N287a는 두 톤에 루프레일, 사이드 데칼 등 당시의 분위기를 즐길 수 있습니다.
RV 붐에 들끓은 90년대의 도시를 물들인 코롤라 왜건을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●두 대로 세부 사항을 구분
●옵션 장비의 표현에도 주목
1991년에 등장한 7세대 100계 카롤라는, 시대 배경도 있어 클래스의 상식을 넘은 고품질의 마무리로 주목받았습니다. 조금 늦게 등장한 왜건 밴은 승용차계가 모델 체인지한 후에도 계속 만들어지고, 왜건은 2000년, 밴은 2002년까지 장수를 자랑하며, 지금도 도시에서 보이는 것은 드물지 않습니다.
TLV-NEO에서는, 『코롤곤(カロゴン)』이라고 불린 후기형 왜건을 2022년에 제품화했습니다만, 이번은 빅 마이너 체인지 직전의 96년식 왜건을 제품화하겠습니다.
이 시기의 왜건은 호화로운 G투어링과 기본적인 L투어링의 2 그레이드로 전개되었습니다만, 이번은 L투어링을 베이스로 각각 옵션 파트를 장착한 사양을 재현하겠습니다.
N287a는 두 톤에 루프레일, 사이드 데칼 등 당시의 분위기를 즐길 수 있습니다.
RV 붐에 들끓은 90년대의 도시를 물들인 코롤라 왜건을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
N287b는 모노톤으로 알루미늄 휠 장착 상태를 재현하고 있습니다.
RV 붐에 들끓은 90년대의 도시를 물들인 코롤라 왜건을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
RV 붐에 들끓은 90년대의 도시를 물들인 코롤라 왜건을 갖추고 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 7월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.38. LV-N288a 닛산 세드릭 시마 경찰차 (시즈오카현 경찰)
●『시마 현상』으로부터 35년!
●실제로 활약한 경찰차
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
세드릭/글로리아 위를 가는 고급 파생 차종으로서 1988년에 탄생한 초대 시마는, 당시로서는 이례의 500만엔을 넘는 고가격 그레이드를 중심으로 대히트를 기록. 『시마 현상』이라는 말도 태어났습니다. 종래의 고급차의 개념과는 다른 품위있는 스타일, 사치를 다한 내장, 당시 일본차 최강의 255 마력을 자랑하는 터보 엔진 등, 모두가 날아간 존재로서 당시를 그리운 팬이 많은 명차입니다.
TLV-NEO에서도 2023년 3월에 첫 등장, 대호평을 받은 초대 시마에 신사양이 추가입니다. 전기형으로, 신차 당시 배치되어 화제를 불렀던 경찰차 사양입니다. 화려한 1980년대 말의 고급차, 그 매력을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●실제로 활약한 경찰차
●그릴과 도어 미러는 도금 부품
세드릭/글로리아 위를 가는 고급 파생 차종으로서 1988년에 탄생한 초대 시마는, 당시로서는 이례의 500만엔을 넘는 고가격 그레이드를 중심으로 대히트를 기록. 『시마 현상』이라는 말도 태어났습니다. 종래의 고급차의 개념과는 다른 품위있는 스타일, 사치를 다한 내장, 당시 일본차 최강의 255 마력을 자랑하는 터보 엔진 등, 모두가 날아간 존재로서 당시를 그리운 팬이 많은 명차입니다.
TLV-NEO에서도 2023년 3월에 첫 등장, 대호평을 받은 초대 시마에 신사양이 추가입니다. 전기형으로, 신차 당시 배치되어 화제를 불렀던 경찰차 사양입니다. 화려한 1980년대 말의 고급차, 그 매력을 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 8월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.39. LV-N289a 닛산 글로리아 V30E 브로엄 (91년식)
●호평의 Y32에 새로운 바리에이션 등장
●1/64 스케일에서는 희소 차종
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3 넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3 넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각형 헤드라이트가 특징인 전기형 블로암이 첫 등장. '90년대 차 팬 필휴의 아이템이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●1/64 스케일에서는 희소 차종
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3 넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3 넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각형 헤드라이트가 특징인 전기형 블로암이 첫 등장. '90년대 차 팬 필휴의 아이템이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.40. LV-N290a 닛산 글로리아 V30E 브로엄 개인택시
●호평의 Y32에 새로운 바리에이션 등장
●1/64 스케일에서는 희소 차종
●시리즈 최초의 “동개협” 택시
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3 넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3 넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각형 헤드라이트가 특징인 전기형 블로암계가 라인업에 추가됩니다. N290a는 개인 택시 사양으로, 흰색 몸에 푸른 줄무늬, 『동동벌레』형의 행등으로 친숙한 “동개협”(도쿄도 개인 택시 협회) 사양은 시리즈 초제품화입니다. '90년대 차 팬 필휴의 아이템이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●1/64 스케일에서는 희소 차종
●시리즈 최초의 “동개협” 택시
일본을 대표하는 고급차로서 오랫동안 사랑받고 있던 닛산 세드릭/글로리아. 각 세대 모두 뿌리 깊은 팬을 가지는 것도 특징입니다만, 특히 Y32계는 최근 급속하게 재평가가 진행되고 있습니다. Y32계는 3 넘버차의 세제가 바뀌어, 비교적 친밀한 존재가 된 것을 반영해, 전차 3 넘버 사이즈로 대형화. 그러나 대형을 느끼게 하지 않는 품위있는 외모는, 당시의 닛산차 특유의 어른의 분위기를 가지고 있었습니다.
TLV-NEO에서는, 2019년에 Y32계 세드릭/글로리아를 제품화해, 매우 호평을 받았습니다. 이번에는 각형 헤드라이트가 특징인 전기형 블로암계가 라인업에 추가됩니다. N290a는 개인 택시 사양으로, 흰색 몸에 푸른 줄무늬, 『동동벌레』형의 행등으로 친숙한 “동개협”(도쿄도 개인 택시 협회) 사양은 시리즈 초제품화입니다. '90년대 차 팬 필휴의 아이템이므로, 꼭 기대해 주세요.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.41. LV-N291a 토요타 랜드 크루저 60 GX
●호평의 랜드 크루저 60에 신사양 등장!
●2차로 다른 연식・그레이드에 주목
●#카스냅 각종과 궁합 발군!
1980년에 그때까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 묘사하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990 년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신사양이 등장합니다. 상급 그레이드의 GX로, N291a는 각형 헤드 라이트의 후기형, 오른쪽 핸들의 일본 사양으로 했습니다. N291a에 들어간 사이드 스트라이프나, 각각의 차이점이 되는 리어 게이트 등에도 주목해 주세요.
발매중인 디오코레64 #카스냅 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●2차로 다른 연식・그레이드에 주목
●#카스냅 각종과 궁합 발군!
1980년에 그때까지의 FJ56계의 후계로서 등장한 60계 랜드 크루저는, 전통적인 랜드 크루저상과는 일선을 묘사하는 본격 스테이션 왜건을 목표로 한 모델이었습니다. 견고한 래더 프레임 구조는 랜드 크루저의 전통을 지키면서 승용차적인 일체형 펜더를 가진 바디, 쾌적성을 대폭 향상시킨 인테리어는 인기를 얻고, 시대의 트렌드를 도입한 장비를 추가하면서 1990 년까지 오랫동안 생산되었습니다. 해외에서도 인기가 높고 현재에 이르기까지 국제적으로 높은 평가를 받고 있습니다.
TLV-NEO로 호평의 랜드 크루저 60에 신사양이 등장합니다. 상급 그레이드의 GX로, N291a는 각형 헤드 라이트의 후기형, 오른쪽 핸들의 일본 사양으로 했습니다. N291a에 들어간 사이드 스트라이프나, 각각의 차이점이 되는 리어 게이트 등에도 주목해 주세요.
발매중인 디오코레64 #카스냅 각종과 조합해도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.42. LV-N292a–c 히노 프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러 (도호차량 TC36H1C34)
●대망의 현행형 트레일러 트럭 등장!
●대차는 도호차량 TC36H1C34를 재현
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 완전 신규 금형으로 제품화하겠습니다. 하이 캡의 시대부터 계승된 트레일러 그릴을 베이스로 한 신디자인과, 선대보다 높이가 늘어난 하이 루프, 내장까지 일신된 모델입니다.
트랙터헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현. 컨테이너와 컨테이너 섀시는 다이캐스트제로, 중량감 넘치는 마무리입니다. 2023년 10월 발매 예정인 「LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드(녹색)」와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●대차는 도호차량 TC36H1C34를 재현
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 완전 신규 금형으로 제품화하겠습니다. 하이 캡의 시대부터 계승된 트레일러 그릴을 베이스로 한 신디자인과, 선대보다 높이가 늘어난 하이 루프, 내장까지 일신된 모델입니다.
트랙터헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현. 컨테이너와 컨테이너 섀시는 다이캐스트제로, 중량감 넘치는 마무리입니다. 2023년 10월 발매 예정인 「LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드(녹색)」와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 25\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●ONE 컬러의 컨테이너가 신등장!
●프로피아는 카탈로그 칼라를 재현
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터 헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 카탈로그 칼라의 신사양으로 제품화하겠습니다. 트랙터헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현.
정밀한 컨테이너와 컨테이너 섀시는 다이캐스트제로, 중량감 넘치는 마무리입니다. 이번 컨테이너는 오션 네트워크 익스프레스(ONE)의 컬러링을 재현합니다. 발매중인 「LV-N292a 히노 프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러」, 「LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드 (녹색)」와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●프로피아는 카탈로그 칼라를 재현
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터 헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 카탈로그 칼라의 신사양으로 제품화하겠습니다. 트랙터헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현.
정밀한 컨테이너와 컨테이너 섀시는 다이캐스트제로, 중량감 넘치는 마무리입니다. 이번 컨테이너는 오션 네트워크 익스프레스(ONE)의 컬러링을 재현합니다. 발매중인 「LV-N292a 히노 프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러」, 「LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드 (녹색)」와 조합해도 즐길 수 있습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 26\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
●대호평의 프로피아 해상 트레일러에 신색
●흔한 취향의 블랙 캐빈・적색 섀시 사양
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터 헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터 헤드를 신사양으로 제품화하겠습니다. 트랙터 헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현했습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●흔한 취향의 블랙 캐빈・적색 섀시 사양
●컨테이너 부분까지 다이캐스트제!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터 헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터 헤드를 신사양으로 제품화하겠습니다. 트랙터 헤드에 가세해 트레일러측은 후방문을 개폐할 수 있는 40ft 컨테이너와 컨테이너 섀시(도호차량 TC36H1C34)를 재현했습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 11월 |
| 가격 | 27\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.43. LV-N293a–b 혼다 시빅 셔틀 비글 (94년식)
●신규 금형으로 EF계 시빅 셔틀을 제품화
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●연식, 등급의 차이에 주목
1987년에 탄생한 4세대 시빅(EF계)은, 선대에서 호평이었던 3도어 HB, 4도어 세단, 5도어의 셔틀 및 상용의 프로와 세 종류의 바디 스타일을 계속 채용. 특히 셔틀은 4WD도 설정되어 당시에는 드문, 키가 큰 왜건으로 지지되었습니다. 1991년에 5세대로 이행한 후에도 셔틀과 프로만은 4세대인 채 계속 생산되고, 1994년에는 RV색을 늘린 비글이 설정되었습니다. 비글은 유행의 RV를 가지지 않았던 당시의 혼다의 라인업을 보강해 와야 할 크리에이티브 무버 시대에의 다리를 맡았습니다.
TLV-NEO에서는, 이미 EF계 시빅의 3도어 HB를 제품화하고 있습니다만, 이번은 완전 신 금형으로 셔틀을 라인 업. N293a는 비글을, N297a에서는 데뷔 당초의 노멀차로 해, 둘 다 당시의 혼다다운 유리 에리어의 큰 바디, 낮은 노즈 등 실차의 특징을 재현하고 있습니다. 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등의 유무 등 비글과 노멀계의 차이도 쫓고 있습니다.
TLV-NEO에서는 당시의 혼다차, 소형차를 쫓아 제품화하고 있습니다만, 시빅 셔틀도 아울러 즐겨 주세요.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●연식, 등급의 차이에 주목
1987년에 탄생한 4세대 시빅(EF계)은, 선대에서 호평이었던 3도어 HB, 4도어 세단, 5도어의 셔틀 및 상용의 프로와 세 종류의 바디 스타일을 계속 채용. 특히 셔틀은 4WD도 설정되어 당시에는 드문, 키가 큰 왜건으로 지지되었습니다. 1991년에 5세대로 이행한 후에도 셔틀과 프로만은 4세대인 채 계속 생산되고, 1994년에는 RV색을 늘린 비글이 설정되었습니다. 비글은 유행의 RV를 가지지 않았던 당시의 혼다의 라인업을 보강해 와야 할 크리에이티브 무버 시대에의 다리를 맡았습니다.
TLV-NEO에서는, 이미 EF계 시빅의 3도어 HB를 제품화하고 있습니다만, 이번은 완전 신 금형으로 셔틀을 라인 업. N293a는 비글을, N297a에서는 데뷔 당초의 노멀차로 해, 둘 다 당시의 혼다다운 유리 에리어의 큰 바디, 낮은 노즈 등 실차의 특징을 재현하고 있습니다. 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등의 유무 등 비글과 노멀계의 차이도 쫓고 있습니다.
TLV-NEO에서는 당시의 혼다차, 소형차를 쫓아 제품화하고 있습니다만, 시빅 셔틀도 아울러 즐겨 주세요.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
●EF계 시빅 셔틀에 신사양
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●비글의 대표적인 바디 컬러에 주목
TLV-NEO에서는, 2023년 9월에 EF계 시빅 셔틀을 제품화해, 호평을 받았습니다. 이번에는 비글의 새로운 색상을 라인업. 당시의 이미지 칼라로서 카탈로그등으로 친숙한 그린계 둦톤으로 했습니다. 물론, 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등 등 비글의 특징을 재현하고 있습니다.
거리의 도처에서 보았던 소형 왜건 만큼, 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●비글의 대표적인 바디 컬러에 주목
TLV-NEO에서는, 2023년 9월에 EF계 시빅 셔틀을 제품화해, 호평을 받았습니다. 이번에는 비글의 새로운 색상을 라인업. 당시의 이미지 칼라로서 카탈로그등으로 친숙한 그린계 둦톤으로 했습니다. 물론, 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등 등 비글의 특징을 재현하고 있습니다.
거리의 도처에서 보았던 소형 왜건 만큼, 디오코레64 #카스냅과의 궁합도 발군입니다.
※루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)(일부 인용)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 4월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.44. LV-N294a–b 토요타 코스터 EX
●세계적 베스트셀러 마이크로 버스 "코스터" 등장
●통산 4세대가 되는 현행형 XZB70형을 모델화
●거리에서 자주 보이는 실버의 컬러링으로 전개
1969년에 초대 모델이 등장한 이후, 일본을 대표하는 마이크로 버스로서 전세계에서 활약하고 있는 토요타 코스터. 현행 모델이 되는 4세대는 2016년에 모델 체인지. 23년만의 모델 체인지에만 진화의 폭도 크고, 선대보다 사각형 단면에서도 실내 공간의 확대를 볼 수 있습니다. TLV 시리즈로 전개했습니다 초대 코스터에 이어, TLV-NEO로 현행 코스터를 제품화하겠습니다.
오토글라이드 도어와 블랙아웃된 창문 새시를 갖춘 상급 그레이드인 『EX』를 재현, 바디 컬러도 실버로 렌터카와 로케버스 등 거리에서 다양한 형태로 활약하는 코스터의 모습을 이미지했습니다. 유리 면적이 큰 몸, 초대의 모습을 남기는 리어 주위 등, 현행 코스터의 특징을 즐길 수 있습니다.
마이크로 버스도 현재의 일본의 거리 풍경에 빠뜨릴 수 없는 차종이므로, 꼭 컬렉션해 주세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●통산 4세대가 되는 현행형 XZB70형을 모델화
●거리에서 자주 보이는 실버의 컬러링으로 전개
1969년에 초대 모델이 등장한 이후, 일본을 대표하는 마이크로 버스로서 전세계에서 활약하고 있는 토요타 코스터. 현행 모델이 되는 4세대는 2016년에 모델 체인지. 23년만의 모델 체인지에만 진화의 폭도 크고, 선대보다 사각형 단면에서도 실내 공간의 확대를 볼 수 있습니다. TLV 시리즈로 전개했습니다 초대 코스터에 이어, TLV-NEO로 현행 코스터를 제품화하겠습니다.
오토글라이드 도어와 블랙아웃된 창문 새시를 갖춘 상급 그레이드인 『EX』를 재현, 바디 컬러도 실버로 렌터카와 로케버스 등 거리에서 다양한 형태로 활약하는 코스터의 모습을 이미지했습니다. 유리 면적이 큰 몸, 초대의 모습을 남기는 리어 주위 등, 현행 코스터의 특징을 즐길 수 있습니다.
마이크로 버스도 현재의 일본의 거리 풍경에 빠뜨릴 수 없는 차종이므로, 꼭 컬렉션해 주세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
● 세계적 베스트셀러 마이크로 버스 "코스터"
●4세대가 되는 현행형(XZB70형)을 모델화
●고급감 넘치는 베이지 메탈릭 컬러링
1969년에 초대 모델이 등장한 이후, 일본을 대표하는 마이크로 버스로서 전세계에서 활약하고 있는 토요타 코스터. 현행 모델이 되는 4세대는 2016년에 모델 체인지. 23년만의 모델 체인지에만 진화의 폭도 크고, 선대보다 사각형 단면에서도 실내 공간의 확대를 볼 수 있습니다. TLV-NEO 시리즈에서는 2023년 9월에 현행 코스터를 제품화합니다만, 호평을 받아 이번 신색의 등장입니다.
오토글라이드 도어나 블랙아웃된 창문 새시를 장비한 상급 그레이드 『EX』를 재현, 바디 컬러는 거리에서 볼 수 있는 기회도 많은 베이지 메탈릭으로 했습니다.
렌터카와 로케버스 등 다양한 형태로 활약하는 코스터의 모습을 즐길 수 있습니다.
마이크로 버스도 일본의 거리 풍경에 빠뜨릴 수 없는 차종이므로, 꼭 컬렉션해 주세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●4세대가 되는 현행형(XZB70형)을 모델화
●고급감 넘치는 베이지 메탈릭 컬러링
1969년에 초대 모델이 등장한 이후, 일본을 대표하는 마이크로 버스로서 전세계에서 활약하고 있는 토요타 코스터. 현행 모델이 되는 4세대는 2016년에 모델 체인지. 23년만의 모델 체인지에만 진화의 폭도 크고, 선대보다 사각형 단면에서도 실내 공간의 확대를 볼 수 있습니다. TLV-NEO 시리즈에서는 2023년 9월에 현행 코스터를 제품화합니다만, 호평을 받아 이번 신색의 등장입니다.
오토글라이드 도어나 블랙아웃된 창문 새시를 장비한 상급 그레이드 『EX』를 재현, 바디 컬러는 거리에서 볼 수 있는 기회도 많은 베이지 메탈릭으로 했습니다.
렌터카와 로케버스 등 다양한 형태로 활약하는 코스터의 모습을 즐길 수 있습니다.
마이크로 버스도 일본의 거리 풍경에 빠뜨릴 수 없는 차종이므로, 꼭 컬렉션해 주세요.
※사이드 미러, 리어 미러는 사용자 장착 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 2월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.45. LV-N295a 닛산 세드릭 4도어HT F타입2000 SGL-E 엑스트라 (78년식)
●330형 세드릭 4도어 HT에 후기형 등장
●세드릭과 글로리아, 그레이드의 차이도 재현
●330형인것 같은 바디 칼라에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F 타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 이번, 330형 세드릭/글로리아의 4도어 하드탑 F타입에 후기형이 등장. 세드릭은 2000cc 모델의 최고급 모델로 추가된 SGL-E 엑스트라를 이미지 컬러의 코퍼 브라운 M으로 재현. 필라리스 하드탑을 강조하는 사이드 윈도우를 풀 오픈한 상태로 했습니다. 세드릭 / 글로리아의 차이와 등급에 의한 분위기의 차이도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세드릭과 글로리아, 그레이드의 차이도 재현
●330형인것 같은 바디 칼라에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F 타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 이번, 330형 세드릭/글로리아의 4도어 하드탑 F타입에 후기형이 등장. 세드릭은 2000cc 모델의 최고급 모델로 추가된 SGL-E 엑스트라를 이미지 컬러의 코퍼 브라운 M으로 재현. 필라리스 하드탑을 강조하는 사이드 윈도우를 풀 오픈한 상태로 했습니다. 세드릭 / 글로리아의 차이와 등급에 의한 분위기의 차이도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.46. LV-N296a 닛산 글로리아 4도어HT F타입 2800 브로엄 (78년식)
●330형 세드릭 4도어 HT에 후기형 등장
●세드릭과 글로리아, 그레이드의 차이도 재현
●330형인것 같은 바디 칼라에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F 타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 이번, 330형 세드릭/글로리아의 4도어 하드탑 F타입에 후기형이 등장. 글로리아는 2800cc의 최고급 자동차 브로엄으로, 블랙 바디의 엄격함도 포인트. 세드릭 / 글로리아의 차이와 등급에 의한 분위기의 차이도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●세드릭과 글로리아, 그레이드의 차이도 재현
●330형인것 같은 바디 칼라에도 주목
1975년에 등장한 330형 세드릭/글로리아. 호평이었던 선대 230형에 이어 세단, 2도어 하드탑, 4도어 하드탑, 밴(왜건은 폐지)의 바디 바리에이션을 가져, 억양의 강한 스타일이 특징이었습니다. 4도어 하드탑은 당초는 원형 헤드 라이트를 채용하고 있었습니다만, 1976년에 2도어와 같은 각형 헤드 라이트를 장착한 모델이 「F타입」으로서 추가. 모델 라이프 후반은 F 타입이 대폭 확대되어 4도어 하드탑의 주류가 되었습니다.
TLV-NEO에서는 이번, 330형 세드릭/글로리아의 4도어 하드탑 F타입에 후기형이 등장. 글로리아는 2800cc의 최고급 자동차 브로엄으로, 블랙 바디의 엄격함도 포인트. 세드릭 / 글로리아의 차이와 등급에 의한 분위기의 차이도 즐길 수 있습니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1970년대 |
| 자동차 메이커 | 닛산자동차 |
2.47. LV-N297a 혼다 시빅 셔틀 56i (87년식)
●신규 금형으로 EF계 시빅 셔틀을 제품화
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●연식, 등급의 차이에 주목
1987년에 탄생한 4세대 시빅(EF계)은, 선대에서 호평이었던 3도어 HB, 4도어 세단, 5도어의 셔틀 및 상용의 프로와 세 종류의 바디 스타일을 계속 채용. 특히 셔틀은 4WD도 설정되어 당시에는 드문, 키가 큰 왜건으로 지지되었습니다. 1991년에 5세대로 이행한 후에도 셔틀과 프로만은 4세대인 채 계속 생산되고, 1994년에는 RV색을 늘린 비글이 설정되었습니다. 비글은 유행의 RV를 가지지 않았던 당시의 혼다의 라인업을 보강해 와야 할 크리에이티브 무버 시대에의 다리를 맡았습니다.
TLV-NEO에서는, 이미 EF계 시빅의 3도어 HB를 제품화하고 있습니다만, 이번은 완전 신 금형으로 셔틀을 라인 업. N293a는 비글을, N297a에서는 데뷔 당초의 노멀 차로 해, 둘 다 당시의 혼다다운 유리 에리어의 큰 몸, 낮은 노즈 등 실차의 특징을 재현하고 있습니다. 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등의 유무 등 비글과 노멀계의 차이도 쫓고 있습니다.
TLV-NEO에서는 당시의 혼다차, 소형차를 쫓아 제품화하고 있습니다만, 시빅 셔틀도 아울러 즐겨 주세요.
※ 루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●굳이 셔틀, 굳이 비글
●연식, 등급의 차이에 주목
1987년에 탄생한 4세대 시빅(EF계)은, 선대에서 호평이었던 3도어 HB, 4도어 세단, 5도어의 셔틀 및 상용의 프로와 세 종류의 바디 스타일을 계속 채용. 특히 셔틀은 4WD도 설정되어 당시에는 드문, 키가 큰 왜건으로 지지되었습니다. 1991년에 5세대로 이행한 후에도 셔틀과 프로만은 4세대인 채 계속 생산되고, 1994년에는 RV색을 늘린 비글이 설정되었습니다. 비글은 유행의 RV를 가지지 않았던 당시의 혼다의 라인업을 보강해 와야 할 크리에이티브 무버 시대에의 다리를 맡았습니다.
TLV-NEO에서는, 이미 EF계 시빅의 3도어 HB를 제품화하고 있습니다만, 이번은 완전 신 금형으로 셔틀을 라인 업. N293a는 비글을, N297a에서는 데뷔 당초의 노멀 차로 해, 둘 다 당시의 혼다다운 유리 에리어의 큰 몸, 낮은 노즈 등 실차의 특징을 재현하고 있습니다. 프런트의 범퍼 가드, 리어 안개등의 유무 등 비글과 노멀계의 차이도 쫓고 있습니다.
TLV-NEO에서는 당시의 혼다차, 소형차를 쫓아 제품화하고 있습니다만, 시빅 셔틀도 아울러 즐겨 주세요.
※ 루프레일은 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 9월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 혼다기연공업 |
2.48. LV-N298a 히노 프로피아 트랙터헤드
●대망의 현행형 트레일러 트럭 등장!
●트랙터헤드 단품 전개
●빨강 섀시에 선명한 녹색이 빛난다!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 완전 신규 금형으로 제품화하겠습니다. 하이 캡의 시대부터 계승된 트레일러 그릴을 베이스로 한 신디자인과, 선대보다 높이가 늘어난 하이 루프, 내장까지 일신된 모델입니다.
섀시 주위의 보조기류, 캡 후면의 에어 클리너와 복잡한 프레스 라인, 인테리어 디자인, 점퍼 케이블선까지 구애되어 재현했습니다. 이번에는 붉은 섀시에 선명한 녹색이 빛나는 컬러링이 매력입니다. 2023년 9월 발매 예정인 「LV-N292a 히노프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러(동방차량 TC36H1C34)(은)」의 트레일러측과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●트랙터헤드 단품 전개
●빨강 섀시에 선명한 녹색이 빛난다!
TLV-NEO에서는 「히노 HH・HE」, 「이스즈 810EX」라고 트랙터헤드를 전개해 왔습니다만, 이번, 2018년에 모델 체인지한 히노 프로피아 트랙터헤드를 완전 신규 금형으로 제품화하겠습니다. 하이 캡의 시대부터 계승된 트레일러 그릴을 베이스로 한 신디자인과, 선대보다 높이가 늘어난 하이 루프, 내장까지 일신된 모델입니다.
섀시 주위의 보조기류, 캡 후면의 에어 클리너와 복잡한 프레스 라인, 인테리어 디자인, 점퍼 케이블선까지 구애되어 재현했습니다. 이번에는 붉은 섀시에 선명한 녹색이 빛나는 컬러링이 매력입니다. 2023년 9월 발매 예정인 「LV-N292a 히노프로피아 40ft 해상 컨테이너 트레일러(동방차량 TC36H1C34)(은)」의 트레일러측과 조합해도 즐길 수 있습니다.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 7\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 2010년대 |
| 자동차 메이커 | 히노자동차 |
2.49. LV-N299a–b 토요타 마크 Ⅱ 2.5 투어러 V (98년식)
● 뿌리 깊은 인기 X100계열 마크 II
●주행의 그레이드 「투어러 V」로 전개
●후기형의 디테일에 주목
마크 II 삼형제 중에서도 중심이 되어, 가장 기본적인 캐릭터가 주어져 온 마크 II. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 『세단 이노베이션』의 호령 아래, 섀시 성능의 강화, 직선적인 스타일로의 회귀 등, 마크 II다움을 추구해 갔습니다. 1998년에는 후기형에 마이너 체인지. 당시는 견실한 유저층에 선호된 마크 II입니다만, 튜닝이나 드리프트차의 베이스로서도 사랑받고 있습니다.
스포츠 사룬의 투어러계와 고급 그란데계가 설정되었습니다만, 특히 280마력을 자랑하는 투어러 V의 인기는 지금도 쇠퇴하지는 않습니다.
TLV-NEO의 X100계로서는, 우선 체이서를 발매해 매우 호평을 받았습니다만, 이어 마크 II를 제품화. 형제차라고는 해도 완전 신금형입니다. 우선은 인기의 투어러 V 후기형으로부터 전개하겠습니다. 후기형 특유의 좌우 연결된 테일 램프도 특징입니다. 리어 스포일러는 사용자 설치 부품이므로 소유자가 된 기분으로 설치할지 선택하십시오.
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 한대를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●주행의 그레이드 「투어러 V」로 전개
●후기형의 디테일에 주목
마크 II 삼형제 중에서도 중심이 되어, 가장 기본적인 캐릭터가 주어져 온 마크 II. 그 중에서도 1996년 등장한 X100계는 『세단 이노베이션』의 호령 아래, 섀시 성능의 강화, 직선적인 스타일로의 회귀 등, 마크 II다움을 추구해 갔습니다. 1998년에는 후기형에 마이너 체인지. 당시는 견실한 유저층에 선호된 마크 II입니다만, 튜닝이나 드리프트차의 베이스로서도 사랑받고 있습니다.
스포츠 사룬의 투어러계와 고급 그란데계가 설정되었습니다만, 특히 280마력을 자랑하는 투어러 V의 인기는 지금도 쇠퇴하지는 않습니다.
TLV-NEO의 X100계로서는, 우선 체이서를 발매해 매우 호평을 받았습니다만, 이어 마크 II를 제품화. 형제차라고는 해도 완전 신금형입니다. 우선은 인기의 투어러 V 후기형으로부터 전개하겠습니다. 후기형 특유의 좌우 연결된 테일 램프도 특징입니다. 리어 스포일러는 사용자 설치 부품이므로 소유자가 된 기분으로 설치할지 선택하십시오.
TLV-NEO에서도 하나의 기둥이 되고 있는 '90s FR 세단의 대표적인 한대를 꼭 컬렉션에 추가해 주세요.
※리어 스포일러는 유저 설치 파트입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2023년 10월 |
| 가격 | 3\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1990년대 |
| 자동차 메이커 | 토요타자동차 |
2.50. LV-N300a–c 미쓰비시 후소 에어로 버스
●TLV 첫 등장의 대형 관광 버스!
●풍부한 내장의 디테일에도 주목
●현역에서 활약하는 「이시즈카 관광 자동차」 사양
1982년에 발매된 미쓰비시 후소 에어로 버스(MS725계)는, CD치 0.592라고 하는 공력 성능을 자랑하는 리벳트리스의 에어로포름이나 대형 버스에서는 일본 최초가 되는 전륜 독립 현가 서스펜션 등의 수많은 신 기구를 도입, 그때까지의 관광버스상을 바꾼 한대로 대히트작이 되었습니다. 1988년에는 프런트 범퍼의 변경이나 트렁크 용량 확대 등의 대규모 마이너 체인지로 후기형이 되어, 1992년까지의 장기간에 걸쳐 생산되었습니다. 실차의 등장으로부터 40년이 지나는 현재도, 팬이 많은 관광 버스 사상에 남는 명차입니다.
본제품에서는, 인파네류가 변경된 1984년 이후의 전기형을 프로토 타입으로, 전장 12m를 자랑하는 실차를 약 187mm의 볼륨으로 중량감 듬뿍 재현했습니다.
헤드레스트 커버의 채색이나 색 유리를 재현한 측면창 등, 관광 버스다운 디테일에도 주목해 주세요.
첫회는, 현재는 귀중한 현역차인 이시즈카 관광 자동차(이바라키현) 사양으로 전개. 이 차는 「라벤더」의 애칭이 붙어 있습니다. 큰 차체에 화려한 스트라이프가 빛나는 아름다운 디자인은 미니카에서도 존재감 발군입니다. 발매 예정의 토미카라마 빈티지 고속도로와 함께도 즐겨 주세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●풍부한 내장의 디테일에도 주목
●현역에서 활약하는 「이시즈카 관광 자동차」 사양
1982년에 발매된 미쓰비시 후소 에어로 버스(MS725계)는, CD치 0.592라고 하는 공력 성능을 자랑하는 리벳트리스의 에어로포름이나 대형 버스에서는 일본 최초가 되는 전륜 독립 현가 서스펜션 등의 수많은 신 기구를 도입, 그때까지의 관광버스상을 바꾼 한대로 대히트작이 되었습니다. 1988년에는 프런트 범퍼의 변경이나 트렁크 용량 확대 등의 대규모 마이너 체인지로 후기형이 되어, 1992년까지의 장기간에 걸쳐 생산되었습니다. 실차의 등장으로부터 40년이 지나는 현재도, 팬이 많은 관광 버스 사상에 남는 명차입니다.
본제품에서는, 인파네류가 변경된 1984년 이후의 전기형을 프로토 타입으로, 전장 12m를 자랑하는 실차를 약 187mm의 볼륨으로 중량감 듬뿍 재현했습니다.
헤드레스트 커버의 채색이나 색 유리를 재현한 측면창 등, 관광 버스다운 디테일에도 주목해 주세요.
첫회는, 현재는 귀중한 현역차인 이시즈카 관광 자동차(이바라키현) 사양으로 전개. 이 차는 「라벤더」의 애칭이 붙어 있습니다. 큰 차체에 화려한 스트라이프가 빛나는 아름다운 디자인은 미니카에서도 존재감 발군입니다. 발매 예정의 토미카라마 빈티지 고속도로와 함께도 즐겨 주세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 3월 |
| 가격 | 18\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시후소트럭・버스 |
●TLV의 관광 버스에 제산 관광이 등장!
●제산 관광 특유의 디테일을 재현!
●왕년의 고속도로 장면을 즐기자!
호평의 에어로 버스에 이번은 제산 관광 버스 사양이 등장입니다.
제산 관광 버스는 도쿄도 시나가와구에 본사를 둔 주요 전세 버스 사업자로, 따뜻한 색계의 패턴 컬러와 그레이하운드의 마크로 친숙합니다. 다수가 도입된 이 회사의 에어로버스는 VTR TV와 노래방 장치를 완비. 도쿄, 교토, 오사카 등 각 영업소에 배치되어 버스 투어 붐과 함께 전국을 돌아 다녔습니다. 가이드 창문, 파란색 유리, 도금 스틸 휠 등 제산 관광 특유의 디테일도 놓칠 수없는 포인트입니다. TLV 각종과 나란히 왕년의 고속도로 장면을 즐기세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●제산 관광 특유의 디테일을 재현!
●왕년의 고속도로 장면을 즐기자!
호평의 에어로 버스에 이번은 제산 관광 버스 사양이 등장입니다.
제산 관광 버스는 도쿄도 시나가와구에 본사를 둔 주요 전세 버스 사업자로, 따뜻한 색계의 패턴 컬러와 그레이하운드의 마크로 친숙합니다. 다수가 도입된 이 회사의 에어로버스는 VTR TV와 노래방 장치를 완비. 도쿄, 교토, 오사카 등 각 영업소에 배치되어 버스 투어 붐과 함께 전국을 돌아 다녔습니다. 가이드 창문, 파란색 유리, 도금 스틸 휠 등 제산 관광 특유의 디테일도 놓칠 수없는 포인트입니다. TLV 각종과 나란히 왕년의 고속도로 장면을 즐기세요.
※ 사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 7월 |
| 가격 | 18\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시후소트럭・버스 |
●호평의 에어로 버스에 일본교통 사양이 등장!
●컬러링이나 박력 있는 리어 뷰에 주목!
●왕년의 하이웨이 씬에 최적인 차종!
TLV-NEO에서는 2024년에 제품화, 대반향을 받았습니다.
호평의 에어로 버스에 이번은 일본 교통 사양이 등장입니다.
일본교통은 오사카부에 본사를 두고, 노선・고속・전세 버스에서 하이어・택시까지 폭넓게 교통 서비스를 다루는 대기업입니다. 전세차 「에어로 크루저 시리즈」로서 다수가 도입된 동사의 에어로 버스는, 차체를 일주하는 다이나믹한 스트라이프 디자인이나 소형의 리어 윈도우, 백포그 첨부의 리어 범퍼 등이 특징적인 사양이었습니다. 일반 투어 외에 관통 트렁크를 살려 스키 투어 등에서도 사단을 짜고 맹활약하여 전국에 발자취를 남겼습니다.
선명한 디자인은 컬렉션 중에서도 가장 눈에 띄는 것 틀림없습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
●컬러링이나 박력 있는 리어 뷰에 주목!
●왕년의 하이웨이 씬에 최적인 차종!
TLV-NEO에서는 2024년에 제품화, 대반향을 받았습니다.
호평의 에어로 버스에 이번은 일본 교통 사양이 등장입니다.
일본교통은 오사카부에 본사를 두고, 노선・고속・전세 버스에서 하이어・택시까지 폭넓게 교통 서비스를 다루는 대기업입니다. 전세차 「에어로 크루저 시리즈」로서 다수가 도입된 동사의 에어로 버스는, 차체를 일주하는 다이나믹한 스트라이프 디자인이나 소형의 리어 윈도우, 백포그 첨부의 리어 범퍼 등이 특징적인 사양이었습니다. 일반 투어 외에 관통 트렁크를 살려 스키 투어 등에서도 사단을 짜고 맹활약하여 전국에 발자취를 남겼습니다.
선명한 디자인은 컬렉션 중에서도 가장 눈에 띄는 것 틀림없습니다.
※사이드 미러는 사용자 설치 부품입니다.
공식 설명문 (문책: 토미텍)
| <rowcolor=#fff> | |
| 이미지 출처: TOMYTEC | |
| 발매 시기 | 2024년 12월 |
| 가격 | 18\(부가세 포함) |
| 스케일 | 1/64 |
| 자동차 발매 연대 | 1980년대 |
| 자동차 메이커 | 미쓰비시후소트럭・버스 |