이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
|
[ruby(楓, ruby=かえで)][ruby(駅, ruby=えき)] |
Kaede Station |
|
카에데역 (폐역) |
||
| 다국어 표기 | ||
| 일본어 |
楓 (かえで) |
|
| 영어 | Kaede | |
| 주소 | ||
|
홋카이도
유바리시 카에데 北海道夕張市楓 |
||
| 역 운영기관 | ||
| 유바리선 |
|
|
| 개업일 | ||
| 1907년 5월 16일 | ||
| 폐업일 | ||
| 1981년 7월 1일 | ||
| 노선거리표 | ||
|
← 4.5 km |
노보리카와 지선 (폐선) |
3.1 km → |
초대 카에데역의 모습 (쇼와 30년대; 1955~1964)
2대 카에데역의 모습 (1981년 6월 30일; 영업 마지막 날)
1. 개요
일본 홋카이도 유바리시에 있었던 일본국유철도 유바리선 노보리카와 지선의 폐역이다. 폐역 당시 역무원이 배치되지 않는 무인 간이위탁역이었다.개업 당시 유바리선 노보리카와 지선의 종착역이었으며 화물취급소였으나 1909년부터 여객영업을 개시하였다. 1911년에는 당역부터 노보리카와역까지 미쓰이 광산 전용선이 부설되었으나 1916년에 국철이 노선을 인수하였다. 다만 전용선은 국철선과 직접 이어져 있지 않았고 역사 앞에서 출발했기 때문에 열차가 역으로 들어왔다가 후진하여 노보리카와 방면 선로로 빠지는 스위치백 운행을 실시했다. (배선도) 그러나 1962년에 역사가 화재로 소실되어 다시 지었다가 1967년 석탄 채광 중단으로 역을 모미지야마 방면으로 300m 이전하였다. 이에 따라 스위치백도 없어졌다. 2대 역사는 1981년 5월에 화물취급을 중단하고 무인역화 되었으며 그해 7월 1일에 노보리카와 지선 폐선으로 인해 폐역되었다.
현재 2대 역 터는 풀이 무성하게 자라있을 뿐 아무 흔적도 찾을 수 없다. 초대 역 자리는 도토 자동차도가 들어서면서 지반공사로 인해 터조차 남아있지 않다.
영업 당시 역 주변은 카에데 탄광과 탄광주택이 있는 전형적인 탄광촌이었다. 그러나 폐광 이후 모두 사라져 현재는 홋카이도 물산센터 유바리점과 넓은 주차장이 되어 있으며, 광산 건물과 부속 신사는 아직 남아있다. 폐선 대체 버스노선인 유바리 철도 노보리카와선의 '카에데 생활관(楓生活館)' 정류장이 근처에 있었으나 이마저도 2017년 9월 30일에 폐선되었다.
2. 역 및 승강장 구조
초대 역은 단선식 승강장이었으나 화물을 취급하는 측선이 2선 있었다. 2대 역은 평범한 단선식 승강장이었다.| 모미지야마 ↑ | |
| 乗 | ㅣ |
| 노보리카와 ↓ | |
| 乗 |
|
|
|
|
|
|