최근 수정 시각 : 2024-04-10 08:13:57

카에데 신호장


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1981년에 폐역된 국철 유바리선 노보리카와 지선의 역에 대한 내용은 카에데역 문서
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참고하십시오.
[ruby(楓, ruby=かえで)]信号場
Kaede Signal Station
JR 홋카이도
카에데 신호장
주소
홋카이도 유바리시 카에데
北海道夕張市楓
역 운영기관
세키쇼선 JR 홋카이도
개업일
1981년 10월 1일
신호장 전환일
2004년 3월 13일
노선거리표
미나미치토세 방면
신유바리
← 5.7 km
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 세키쇼선
카에데 신호장
신토쿠 방면
오사와 신호장
7.0 km →
파일:Kaede_ss.jpg
2018년의 신호장 구내
파일:Kaede_stn_3rd.jpg
2004년 여객영업 당시의 카에데역
1. 개요2. 역사3. 구조

[clearfix]

1. 개요

일본 홋카이도 유바리시에 있는 JR 홋카이도 세키쇼선 신호장이다.

원래는 1981년 10월 1일에 영업을 개시한 일반역이었다.

2. 역사

세키쇼선의 신선이 건설되면서 이 일대로 지나가게 되었고, 세키쇼선과 병행해서 운행하던 유바리선 노보리카와 지선을 대체하기 위해 역 설치가 결정되어 1981년 일반역으로 개업했다. 원래는 이 역까지만 일반 열차가 운행하고 이 뒤로는 시무캇푸역까지 신호장만 둬서 열차를 운행시킬 계획이었는데, 당연히 연선인구 수가 바닥을 기어서 그렇게 한 것이다. 따라서 이 신호장이 역으로서 영업할 당시, 이 역에서 시무캇푸역 방면으로 이동하는 승객에 대해서는 별도의 특례 같은 게 존재했다고 한다.

그러나 이 역이 있는 곳이 유바리인지라... 이용객수는 계속 내려가고 있었다. 처음 영업 시에는 일반열차가 하루 6번씩 신유바리역에서 들어와 주었지만 열차 이용객수는 눈에 띄게 줄어들기 시작했고, 급기야 하루 단 한 번 열차가 정차하는 지경까지 이르고 말았다. 그 열차는 신토쿠역으로 가는 게 아니라 신유바리역에서 들어왔다가 나가는 열차여서 사실상 셔틀 비슷하게 운영하게 되었다. 그렇게 하루 단 한 번만 열차를 굴리고도 일 평균 이용객수가 1명에 못 미치는 못볼 꼴을 보다가 2004년 3월 13일부로 그 열차마저 운행을 접게 되면서 폐역 후 신호장으로 변경되어 지금에 이른다.

3. 구조

1면 2선의 승강장으로 열차 교행이 가능한 구조이다. 120km 대응 분기기도 있다. 3번선은 보선용이다.
파일:Kaede_platform.gif