|
|
|
|
| TerraStar |
International TerraStar
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 나비스타 인터내셔널에서 생산 및 판매했던 상용차이다.2. 상세
2.1. 1세대(2010~2015)
|
|
| 소방차 사양 |
2010년 12월에 처음 공개되었으며, 나비스타 인터내셔널에서 개발했던 가장 작은 상용 트럭이었다. 미국 시장에서는 클래스 5 정도의 트럭으로 분류되었다. 버스 사양으로 IC 버스 AC 시리즈가 있었다. 포드 LCF의 배지 엔지니어링 차량인 인터내셔널 시티스타의 직접적인 후속 차종은 아니지만, 해당 차량과 차량 종 중량(GWVR)은 비슷한 편이었던 것으로 알려졌다. 경쟁 차종으로는 포드 F-550 및 램 5500, 캡 트럭으로는 프레이트라이너 M2, 켄워스 T170 및 히노 185가 있었다.
|
|
| SUV 개조 사양 |
차량의 캡은 인터내셔널 듀라스타를 포함한 워크스타, 트랜스타, 프로스타와도 공유했으나, 눈에 덜 뛰는 캡과 후드를 가지면서 차별화가 이루어졌다.[1] 또한 사각 밀폐형 빔 헤드램프를 사용해 듀라스타와도 차별화를 거쳤다. 라인업은 2도어, 확장 캡, 크루 캡 3가지로 구성되었으며 2차 제조사들에서 다양한 차체 라인업을 제작하기도 했다. 여담으로, 민수용 차량으로는 제작이 이루어지지는 않았는데 이러한 제조사들을 통해 개조가 이루어지기도 했다. 해당 차량보다 더 큰 인터내셔널 XT와 비슷한 구성으로 인디애나 주 엘크하트에 위치한 미국 중서부 자동차 디자인 사에서 픽업 트럭 혹은 4도어 SUV로 개조하기도 했다.
차량의 캡 외에도 파워트레인은 윗급인 듀라스타와 공유했으며, 해당 차종의 4100 시리즈를 대체하는 역할을 수행하기도 했다. 파워트레인은 6.4L 맥스포스(MaxxForce) 7 OHV V8 엔진이 탑재되었으며, 220~300마력의 최고 출력과 762~898Nm의 최대 토크를 냈다. 이와 함께 앨리슨 사의 6단 자동변속기(1000형)를 탑재하였다. 이와 함께 듀라스타와 차별화되는 단일 후륜 차축을 적용하였으며, 2011년부터는 4륜구동 사양이 라인업에 추가되었다.
2015년에 EGR 기반의 배기 시스템으로의 전환을 결정함으로 인해 맥스포스 엔진 라인업이 완전히 단종되어 해당 시장에서 나비스타 인터내셔널 사는 일시적으로 철수했지만, 3년 후에 쉐보레 실버라도 4500HD~6500HD 사양의 배지 엔지니어링 차량인 CV가 해당 차종을 계승하였다.
2.1.1. 파생 라인업
|
|
| IC 버스 AE 시리즈 |
IC 버스 AC 시리즈 문서 참고.
3. 둘러보기
|
|
|||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000> 픽업 트럭 | CV | CXT · RXT | |
| 중형 트럭 | MV | 시티스타 · 테라스타 · 듀라스타 | |
| 대형 트럭 | LT | 프로스타 |
[1]
연료 탱크는 캡 아래에서 프레임 레일의 캡 뒷부분으로 이동한 것도 특징이었다.