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인도네시아 에어아시아 엑스 Indonesia AirAsia X |
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| <colbgcolor=#FF0000><colcolor=#fff> 국가 |
<colbgcolor=#fff,#1f2023> [[인도네시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 설립일 | 2014년 10월 | |
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상업운항 개시일
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2015년 1월 19일 | |
| 운영중단일 | 2020년 10월 17일 | |
| 허브 공항 |
수카르노 하타 국제공항 응우라라이 국제공항 |
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보유 항공기 수
|
2 | |
| 취항지 수 | 15 | |
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부호
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<colbgcolor=#FF0000><colcolor=#fff> | RED PHOENIX |
| XT | ||
| IDX | ||
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상용 고객 서비스
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에어아시아 BIG | |
| 모기업 | 에어아시아 엑스 (49%) | |
| 슬로건 | Now Everyone Can Fly Xtra Long | |
| 링크 |
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| PK-XRA, A330-343 |
[clearfix]
1. 개요
인도네시아의 사라진 저비용 항공사.2. 노선망
3. 보유기종
- 인도네시아의 에어아시아 엑스는 에어아시아 엑스 버하드와 같이 A330-300 기체를 2대 보유하고 있었다.
| <rowcolor=#fff> 제조사 | 기종 | 보유 대수 | 좌석 수 | |
| <rowcolor=#fff> 비즈니스 | 이코노미 | |||
| 에어버스 | A330-300 | 2 | 12석 | 365석 |
| - | 367석 | |||
4. 서비스
4.1. 일반석
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에어아시아와 동일하게 제공되는 서비스는 없다. 기내식과 음료를 유료로 판매하고 있으며, 좌석 지정과 수하물도 티켓을 프리미엄 플렉스로 구매하지 않은 이상, 무조건 추가 요금이 붙는다.
A330 시리즈는 일반석 기본 배치가 2-4-2 구조인데 반해 에어아시아의 A330은 3-3-3 구조로 열당 좌석 수가 하나 더 들어가 있다. 이로 인해 좌우 너비가 타 항공사보다 수 인치 적은데 이는 체구가 작은 사람에게도 좁게 느껴질 수 있는 사이즈이며 착륙 후 허리 통증을 호소하는 사람들도 간혹 있는 편이다. 이는 핫 시트, 저소음 구역, 저소음 구역 핫 시트에도 적용된다. 대신 앞 뒤 간격은 평균적인 풀서비스 항공사와 동일하게 32인치로 다리가 긴 사람들이 앞 뒤가 좁다고 불만하는 경우는 적다.
5. 여담
- 인도네시아 에어아시아 엑스는 에어아시아 엑스 버하드와 같이 비즈니스 12석, 이코노미석 365석이 장착된 A330 기체를 2대와 이코노미석 180석이 장착된 A320 5대를 보유하고 있었다. 하지만 2019년에 모든 운항을 중단했다.