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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 이요테츠 7000계 전동차 Iyotetsu 7000 series 伊予鉄7000系電車 |
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 |
타카하마선 요코가와라선 군츄선 |
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| 도입시기 | 2024년 ~ 생산 중 | ||||
| 제작사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 이요 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행 개시 | 2025년 2월 (예정) | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 20,720㎜ | |||
| 전폭 | 2,700㎜ | ||||
| 전고 | 4,100㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 600V / 750V 가공전차선 | ||||
| 운전보안장치 | 이요테츠형 ATS | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 VVVF- Hybrid SiC | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 기어비 | ? | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 운행최고속도 | ? | ||||
| MT 비 | ? | ||||
| 난카이 방송에서의 설명 |
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1. 개요
이요 철도에서 노후 차량인 이요테츠 700계의 대차를 목적으로 도입한 통근형 전동차.2. 상세
1995년 610계의 도입 이후 26년만에 새로 출시된 통근형 전동차이다. 또한 마지막 자체 설계 차량인 600계(1958년) 이후 67년만의 자체 설계 차량이다. 또한 이요테츠 최초로 킨키차량에서 도입한 차량이라고. #기존 차량(700계)에 사용 전력을 약 50% 줄였다고 하며, 경량 스테인리스제 차체를 도입하여 효율을 높였다고 한다.
3. 관련 문서
[1]
억속제동 포함