유리카모메 7000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 유리카모메 7000계 전동차 Yurikamome 7000 Series ゆりかもめ 7000系電車	}}}

차량 정보
용도	도시철도 입선용 경전철 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성
운행노선	도쿄 임해 신교통 임해선 (유리카모메)
도입시기	1995년 ~ 1998년
제작사	일본차량제조 미쓰비시 중공업 니가타 트랜시스 도큐차량제조
소유기관	유리카모메
운영기관
운행시기	1995년 ~ 2020년
차량 제원
전장	선두차 8,550mm 중간차 8,500mm
전폭	2,470mm
전고	3,340mm
급전방식	교류 600V 측방접촉식 다중강체가선
운전보안장치	ATC ATO
제어방식	사이리스터 위상제어 VVVF
동력장치	농형 3상 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
최고속도	60㎞/h

1. 개요2. 특징3. 관련 문서

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1. 개요

1995년부터 영업운전을 개시하여 최종 도입분은 1998년에 생산된 유리카모메의 전동차이다. 총 3차례에 걸쳐 도입되었으며 18편성 108량이 생산되었다. 2020년부로 현재 유리카모메 7300계 전동차로 전 차량 대차되어 현재 운행을 종료하였다.

2. 특징

단문형 플러그인 도어가 적용되었다.

크로스타입 시트와 접이식 휠체어 공간이 있다.

공조장치는 냉방 효과가 차내 중앙에만 집중되는 방식을 사용한다.

3석짜리 전면 전망 좌석이 설치되어 있다. 유리카모메는 일반적으로 ATO를 사용한 무인운전으로 운행되기 때문에[2] 이 좌석에서 바깥 경치를 보는 것 역시 좋은 경험이 될 수 있다.

3. 관련 문서

[1] 순전기제동 포함 [2] 부산 도시철도 4호선과 같은 방식이다.

유리카모메 7000계 전동차

1. 개요

2. 특징

3. 관련 문서

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