오다큐 타마선

오다큐 그룹의 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	오다큐 전철

오다와라선	타마선	에노시마선
오다큐 하코네

철도선	강삭선	하코네 로프웨이
에노시마 전철		오야마 관광전철

에노시마 전철선		오야마 강삭선

폐선
[[오다큐 무코가오카유엔 모노레일선\| 무코가오카유엔 모노레일선 ]]		[[오다큐 무코가오카 삭도선\| 무코가오카 삭도선 ]]	}}}}}}}}}

오다큐 전철
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		[ruby(多摩線, ruby=たません)] Tama Line 타마선	}}}
오다큐 4000형 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	신유리가오카역
종점	카라키다역
역 수	8
노선기호	OT
개업일	1974년 6월 1일
소유자	오다큐 전철
운영자	오다큐 전철
사용차량	오다큐 8000형 전동차 오다큐 1000형 전동차 오다큐 2000형 전동차 오다큐 3000형 전동차 오다큐 4000형 전동차 오다큐 5000형 전동차
차량기지	키타미 검차구, 오노 종합 차량소 키타미 검차구 카라키타 지소 에비나 검차구
노선 제원
노선연장	10.6km
궤간	1067mm
선로구성	복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	D-ATS-P
최고속도	110km/h

타마급행 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 차량3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

오다큐 전철의 노선 중 하나로, 타마 뉴타운 방면으로 갈라지는 노선이다. 오다와라선 신유리가오카역에서 분기해서 타마 신도시로 올라간다. 러쉬시간 이외에는 신유리가오카에서 평면환승이 안 돼서 비슷한 지역을 통하는 라이벌 노선인 케이오 사가미하라선에 비해 좀 불편하지만 이상하게도 표준궤에 가까운 1372mm인 케이오선보다 승차감이 훨신 우월한 편이다.[1]

2018년 3월 17일 이전에는 대표적인 직통으로 분홍색으로 표기되는 타마급행이 보다 빠르게 도심 방향으로 운행되고 있었고 치요다선 직통운행으로 웬만한 도쿄 중심지를 찍어주고 심지어 JR 조반선 직통으로 이바라키현(!!)까지 운행하게 되었으며 한 번 타게 된다면 승무원이 2번 바뀌는 걸 경험할 수 있었지만 2018년 3월 17일 다이어 개정으로 치요다선 경유 조반 완행선 직통 타마급행 및 급행이 폐지됨과 동시에 신주쿠역 착발 타마선 직통 통근급행(평일 신주쿠 방면) 및 쾌속급행, 급행이 신설되었다.

1.1. 노선 데이터

관할 : 오다큐 전철 (제1종 철도사업자)
구간 : 신유리가오카~카라키다 10.6km
궤간 : 1067mm
역 수 : 8
복선구간 : 전구간
전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
폐색방식 : 자동폐색식
보안장치 : D-ATS-P
최고속도 : 110km/h
열차종합관리시스템 : OTC
교통카드 호환지역 : 전구간

2. 차량

현재는 오다큐 자사의 통근형 열차들로만 운행한다. 특급열차도 입선이 가능하고 실제로 운행도 했으나 연선의 타마지구가 관광지의 성격보다는 주거지의 성격이 강해서 특급 장사는 하나도 안 돼서[2][3] 현재는 특급운행이 중지되고 통근형 차량으로만 운행한다. 타마 주민들의 출퇴근 수요로 먹고 사는셈.

쾌속급행, 통근급행, 급행은 신주쿠까지 운행하지만 각역정차는 일부 신주쿠행을 제외하면 대다수가 신유리가오카에서 타절한다.
코로나 이후로는 종별변경 스킬을 절찬리에 사용중이었으나 [4], 2025년 3월 다이아 개정으로 모든 급행열차가 타마선 내 각역정차하고, 낮시간대 모든 열차가 급행으로 변경되면서 이 문제는 다소 해소될 것으로 예상된다. 덧붙여 치요다선과의 직통운전도 부활할 예정이다.

3. 역 목록

표기	이름
快	쾌속급행
通急	통근급행[5]
急	급행
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

오다큐 타마선
역번호	신유 km	신주 km	역명	우등	환승노선	소재지
↑ 직통운행		전 열차 : 오다와라선 신주쿠까지 직통
OH23	0.0	21.5	신유리가오카 (新百合ヶ丘)	快通急急	¶오다큐 전철 오다와라선 (직통운행)	가나가와현 카와사키시 아사오구
OT01	1.5	23.0	사츠키다이 (五月台)	快通急急
OT02	2.8	24.3	쿠리히라 (栗平)	快通急急
OT03	4.1	25.6	쿠로카와 (黒川)	快通急急
OT04	4.9	26.4	하루히노 (はるひ野)	快通急急
OT05	6.8	28.3	오다큐나가야마 (小田急永山)	快通急急	¶ 케이오나가야마역 : 케이오 전철 사가미하라선 (KO40)	도쿄도 타마시
OT06	9.1	30.6	오다큐타마센터 (小田急多摩センター)	快通急急	¶ 타마센터역 : 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선(TT01) ¶ 케이오타마센터역 : 케이오 전철 사가미하라선 (KO41)
OT07	10.6	32.1	카라키다 (唐木田)	快通急急

[1] 오다큐는 1067mm로 케이오보다 궤간이 더 좁다. 몰론 승차감은 궤간만 영향을 받는게 아니라 운행속도나 서스펜션 영향이 크긴하다. [2] 타마지구의 관광지가 있기는 하나 타마 모노레일이나 케이오 등 다른 노선을 이용해야 접근할 수 있다. [3] 실제로 신주쿠까지 특급열차를 운행했으나 승객들이 타마선을 안 타고 신유리가오카에서 모두 하차하고 타마선내에서 공기수송을 하는 등 너무나도 비효율적인 운행을 해서 GG치고 특급이 철수하였다. [4] 타마선 내에서 각역정차로 운행 후 신유리가오카에서 급행으로 바뀌는 식. [5] 카라키다발 신주쿠행으로만 편도운행

오다큐 타마선

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 차량

3. 역 목록

분류