이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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영사정 나들목 永思亭 나들목 Yeongsajeong Interchange |
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일산 방면 자유로IC ← -.- km |
수도권1순환선? (미개통) |
판교 방면 김포IC -.- km → |
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운양 방면 신곡IC ← -.- km |
김포한강로(미개통)
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개화 방면 전호IC -.- km → |
| 주소 | ||
| 경기도 김포시 고촌읍 신곡리 | ||
| 관리기관 | ||
| 수도권1순환선 | 한국도로공사 수도권본부 인천지사 | |
| 김포한강로 | 김포시 | |
| 개통 | ||
| 2025년 (예정) | ||
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1. 개요
수도권제1순환고속도로 ?번. 경기도 김포시 고촌읍 신곡리에 건설 계획중인 수도권제1순환고속도로의 나들목. 명칭은 확정되지 않은 가칭이다.2. 구조
일산 방향 진출, 판교 방향 진입만 가능하다.[1]2.1. 판교방향
- 진출 가능 : 진출 불가
- 진입 가능 : 김포한강로 개화 방면 한정
2.2. 일산방향
3. 역사
- 2021년 12월 26일 국토교통부는 동년 7월달에 김포시가 제출한 영사정IC 무료화 변경 허가 신청을 승인했다.[2]
- 2022년 12월 5일 김포시와 한국도로공사가 애초 영사정IC의 하이패스 나들목 설치 계획을 일반 나들목으로 변경·설치하는 것으로 협약했다.[3]
- 빠르면 2023년 하반기에 착공하여 2025년 개통을 목표로 하고 있다.[4]
4. 특징
수도권제1순환고속도로와 김포한강로 ( 올림픽대로)가 직접적으로 연결되지 않아 발생하는 불편함을 덜기 위해 건설 계획중인 나들목이다. 현재로써 마곡동 및 김포시 주민들이 수도권제1순환선을 이용할 경우에는 김포IC로 빠져야 한다. 김포IC의 경우 근처에 김포국제공항이 있어 해당 나들목 주변에 있는 남부순환로가 매우 혼잡하다. 김포한강로와 직결되는 나들목이 건설될 경우 남부순환로 쪽의 교통량을 분산시킬 수 있고 수도권제1순환선을 이용하려는 인근 주민들의 접근성도 개선될 것이다.타당성 평가 결과 비용 대비 편익 비율(B/C)이 1.03으로 경제적 타당성이 있는 것으로 나와 설계에 들어갔다.[5]
다만 김포IC와 1km정도로 가까이 붙어 있어서, 김포IC 진출입 차량과 영사정IC 진출입 차량이 뒤엉켜 오히려 정체가 발생할 우려도 존재한다.
[1]
영사정 IC건설사업, 김포시
[2]
김포한강로-수도권제1고속도로 연결 ‘영사정IC’ 무료화 승인, 경기일보, 2021-12-26
[3]
https://www.news1.kr/articles/4885653김포시-한국도로공사, '김포영사정IC설치' 변경 협약 체결, 뉴스1, 2022-12-05
[4]
김포시·한국도로공사, 5일 '김포영사정IC 설치' 변경 협약, 머니S, 2022-12-05
[5]
김포 '영사정IC' 경제적 타당성 입증…11월 설계 착수, OBS경인TV, 2019-08-02