1. 개요
2015년 경 경부고속선 대전 도심 구간의 개통으로 뚫린 터널. 기존의 대전남연결선을 대체한다.2. 상세
기존에는 모든 KTX가 옥천역 통과 후 대전남연결선으로 고속선으로 들어갔었다. 그러나, 표정속도 향상 및 시간 단축의 목적도 있기에 시내구간 착공을 시작하였고, 대구역 열차 추돌사고로 인해서 국가철도공단은 대전, 대구 시내 구간의 개통을 서두르게 되었고, 공사를 거쳐 2015년 8월 1일에 대전 시내 구간이 완공되었다. 대전 시내 구간은 대전역 출발 후에 기존 경부선이랑 같이 가다가 경부고속선은 고가로 갈라진다.완공 후에는 기존의 도덕터널 방향으로 식장산을 관통하는 터널을 뚫었는데 이 터널이 식장터널이다.
이 터널에 들어가자마자 하행(마산/창원/진주, 부산) 방향으로 가는 KTX, SRT의 가속이 시작된다. 반면에 서울 방향은 이 터널을 나오면 대전 시내 구간으로 들어왔다는 것이 되며, 잠시 후에 대전역에 도착한다.
터널 길이는 5,088m로 상당히 긴 편. 이 터널의 개통으로 인해 경부고속선 서울-부산 간 소요시간이 소폭 단축되었고, 통영대전고속도로와 판암IC가 터널 들어가기 전에 보인다.