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| SWIFT |
Suzuki Swift
スズキ・スイフト
1. 개요
일본의 스즈키에서 생산하고 판매하고 있는 해치백 형태의 소형차이다.대한민국에도 2세대 내수용 모델 몇 대가 일부 직수입되거나 부관훼리 등을 타고 일본에서 넘어온 관광객 차량 몇대가 돌아다니고 있다. 또한 미국 등지에서도 스즈키에서 정식 판매한 적이 없지만 미국-멕시코 국경을 통해 들어오는 관광객 차량이 소수 존재한다.
일본에서는 예나 지금이나 무난한 판매량을 기록하는 중이지만 인도에서는 일본보다 10배 이상 많이 팔리는 등 가장 높은 성적을 기록하고 있으며 거기에 더해 파생 차종인 디자이어까지도 나온 상태이다. 일본 다음으로는 남아프리카 공화국과 멕시코에서 많이 판매되고 있으며, 필리핀 등 동남아시아 시장에서도 판매량이 높다.유럽 대륙에서는 프랑스가 높은 판매량을 기록하고 있다.
2. 역사
2.1. 1세대 (HT51S, 2000~2006)
본래 컬투스의 수출명으로 쓰던 이름이었으나 이그니스의 일본 내수 이름으로 전환했으며, 유럽에서는 2003년까지 컬투스와 병행판매되었다. 내수시장에서는 쉐보레 크루즈[1]로 팔리기도 했고 해외시장에서는 이그니스로 팔리거나 스바루 저스티, 홀덴 크루즈 등 여러 이름으로 팔았다.
2003년에는 고성능 모델인 스위프트 스포트가 나왔다.
2.2. 2세대 (ZC11S/ZD11S/ZC21S/ZD21S/ZC71S, 2004~2010)
1세대와는 전혀 다른 디자인으로 나왔으며, 이 디자인은 후에 나오는 여러 세대들에게도 계속 영향을 미치고 있다. 일본과 헝가리뿐만 아니라 중국, 인도, 파키스탄 등 다양한 국가와 지역에서도 생산 및 판매했다. 그리고 세단형으로 디자이어가 인도와 일부 시장에서 발매됐다.
개도국 시장뿐만 아니라 슈퍼미니급 소형차의 본진인 유럽에서도 스포티한 주행감각, 저렴한 가격에도 불구하고 좋은 품질 등으로 호평을 얻었다.
2.3. 3세대 (ZC72S/ZD72S, 2010~2016)
전 세대 모델의 디자인을 계승했다. 그리고 새로운 플랫폼을 적용해 더 커지고 가벼워졌으며 안정성과 거주성이 높아졌다.
2.4. 4세대 (ZC13S/ZC43S/ZC53S/ZD53S/ZC83S/ZD83S, 2016~현재)
설계를 재검토하고 발레노 등에 적용되던 하트텍 플랫폼을 적용해 경량화를 이뤄냈다. 유럽 시장에는 헝가리산 대신 일본산이 들어온다. 인도에서는 이전 세대와 마찬가지로 엄청난 성공을 거두었고 7년 동안 무려 146만대가 판매되는 등 스즈키를 먹여살렸다.
2.5. 5세대 (2024~현재)
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| 스위프트 콘셉트 |
전체적인 디자인은 2023년 10월 재팬 모빌리티쇼에서 공개된 콘셉트 카를 기반으로 했다.
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| 하이브리드 |
2023년 12월 6일 공개됐다.
일본형에 전동 워터 펌프가 장착되어 출고된다. 이전 세대의 하트텍 플랫폼을 그대로 사용했지만 전 세대에 비해서는 차 크기가 조금 커졌다. 실내에는 스즈키의 새로운 내비게이션 및 터치스크린이 적용되었으며, 열선시트, 오토홀드 및 풀오토 에어컨 등 다양한 편의장비가 제공된다.
파워트레인의 경우 82마력, 11kgf·m의 1.2L 자연흡기 가솔린 엔진 및 1.2L 하이브리드로 구성되며 5단 수동 및 CVT를 물린다. 전세대에 비해 출력과 토크가 좀 낮아졌지만[2], 연료 효율성이 개선되어 가솔린 모델도 22Km/L이라는 우수한 연비를 자랑한다.
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| 마루티 스즈키 스위프트 |
2024년 5월 9일에 인도형인 마루티 스즈키 스위프트가 공개됐다. 동급 최초로 전좌석 파워윈도우를 기본 적용했다. 후륜 드럼 브레이크, 14인치 스틸 휠 등 여러 곳에서 원가절감의 흔적을 찾을 수 있다.
2024년 9월에 다른 경쟁 모델에 맞춰 CNG와 가솔린을 같이 쓸 수 있는 바이퓨얼 모델이 추가됐다.
3. 제원
3.1. 4세대
| SWIFT/4세대 | |
| <colbgcolor=#002e6b><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | A2L |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,845mm |
| 전폭 | 1,695mm |
| 전고 | 1,500mm |
| 축거 | 2,450mm |
| 공차중량 | 840~1,025kg |
| 연료탱크 용량 | 35L |
| 타이어 규격 |
175/65R15 185/55R16 195/45R17 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
3.2. 5세대
| SWIFT/5세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,860mm |
| 전폭 | 1,695mm |
| 전고 | 1,500mm |
| 축거 | 2,450mm |
| 윤거(전) | 1,490mm |
| 윤거(후) | 1,500mm |
| 공차중량 | 910~1,070kg |
| 연료탱크 용량 | 37L |
| 타이어 크기 |
175/65R15 185/55R16 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 / 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| Z12E | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 82ps | 11kgf·m | 무단변속기 |
| 83ps | 11.4kgf·m | 5단 수동변속기 | ||||
3.2.1. 마루티
| SWIFT/마루티 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 차량형태 | 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 3,860mm |
| 전폭 | 1,735mm |
| 전고 | 1,520mm |
| 축거 | 2,450mm |
| 윤거(전) | 1,530mm |
| 윤거(후) | 1,540mm |
| 공차중량 | 920~990kg |
| 연료탱크 용량 | 37L |
| 타이어 크기 |
165/80R14 185/65R15 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| Z12E | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 82ps | 11.4kgf·m |
5단
수동변속기 5단 자동화 수동변속기 |
| Z12E CNG | 1.2L 직렬 3기통 | 자연흡기 | 1,197cc | 70ps | 10.3kgf·m | 5단 수동변속기 |
4. 미디어
- 헬로 카봇의 시즌 4 이후 주요 트래픽카로 2세대 스위프트가 등장한다. 헬로 카봇 외에도 같은 제작사에서 만든 시노스톤, 메카드볼에도 트래픽카로 등장했다.
- 또봇 V의 주 트래픽카로 노란색의 2세대 스위프트가 등장한다.
- 명탐정 코난에서 2세대 스위프트가 트래픽카로 나온다.
- 야무진 고양이는 오늘도 우울에서 2세대 스위프트가 트래픽카로 나온다.
- 짱구는 못말려 극장판인 극장판 짱구는 못말려: 정면승부! 로봇아빠의 역습에서 2세대 스위프트가 단단바라 테루요(문제희) 순경이 모는 경찰차로 나온다.
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