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황금 롤러 붓 X X 엔진 |
롤러 붓 V1 V1 엔진 |
황금 롤러 붓 V1 V1 엔진 |
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| 카트바디 설명 |
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| 트랜스폼 |
R 시리즈로 돌아온 상큼한 블루 캔디-R!
1. 개요
2020년 8월 20일 플라즈마 X EXT, 로디 플레어, 로디 플레어 SE, 핑크 캔디-R과 같이 출시된 클래식 R 시리즈의 18 번째 카트바디이자 블루 캔디의 리뉴얼 버전이다.대만카트라이더 2020년 10월 23일 출시.
2. 소개
2.1. 한국
| 획득 방법 | R 카트 상자 |
이후 획득이 불가능했었으나, 2023년 3월 31일 서비스 종료를 앞두게 되면서 2023년 2월 16일부터 R 카트 상자로 다시 지급된다.
2.2. 중국
| <colbgcolor=#fff> 카트 명칭 | - |
| 획득 방법 | 미출시 |
2.3. 대만
| <colbgcolor=#fff> 카트 명칭 | - |
| 획득 방법 | 미출시 |
3. 성능
| 성능 수치 | |||
| 서버 |
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| <colbgcolor=gainsboro> 드리프트 | 960 | - | - |
| 가속력 | 1200 | - | - |
| 코너링 | 950 | - | - |
| 부스터 시간 | 900 | - | - |
| 부스터 충전량 | 700 | - | - |
| 속도 (매우빠름) | |||
| 직선 속도 | 214km/h[1] | ||
| 부스터 속도 | 293km/h[2] | ||
| 스타트 부스터 | 368km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 124~128km/h | ||
| 주행 물리 | |||
| 안정성 | 상 | ||
| 접지력 | 중상 | ||
| 몸싸움 | 상 | ||
| 무게중심 | 뒤 | ||
원본이 되는 카트바디가 뉴 엔진인 만큼 게이지 충전량이 일정 회복이 되고, 튜닝을 통한 강화가 가능하다.
수치상 성능과는 별개의 장점이 있다면, 그 작다는 붓 X와 카트바디 크기가 동일하다는 것. 즉 극한의 인코스를 파서 타임어택 기록을 단축시키거나, 멀티에서 뒤쪽의 상대방과의 거리를 벌리거나 앞쪽의 상대방과의 거리를 줄이는 것이 비교적 쉬워진다는 얘기가 된다. 붓 X와 황금마차 X가 크기가 작아 인코스를 파는 데 유리하다는 장점만으로 상위 등급 카트바디들을 보기 좋게 누르고 랭킹권을 차지했다는 사실[3]을 기억하면, 이 카트도 플라즈마 FT-R, 세이버 SR-R, 코튼 SR-R, 플라즈마 PXT-R, 제노-R, 파라곤 SR-R과 같은 레전드 R시리즈 카트바디들을 이겨낼 수 있을지 주목되는 부분.
4. 여담
-
R 시리즈 최초의 뉴 엔진 탑재 카트바디이다. 따라서 기간제 합성이 가능하다.
-
뉴 엔진 등급 부터 진정한 톡톡이가 시작되어 본 카트로도 톡톡이가 잘된다.
- 감속이 좋지 않고, 호버링 카트 특유의 뒤뚱거리는 드립감 때문에 초보자들보단 고수들에게 적합한 카트바디라고 볼 수 있다. 게다가 R시리즈 카트바디들은 중간에 순부를 적절히 넣어 가야 하고, 이 카트의 경우 작은 차체의 강점을 살려 인코스를 파서 추월해야 그 진가가 드러나기 때문에 더욱 더 그렇다.