최근 수정 시각 : 2024-12-24 19:32:42

볼보 SI6 엔진

1. 개요2. 상세3. 형식4. 둘러보기

Volvo Short In-line 6-cylinder Engine

1. 개요

볼보의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 91
  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
    • 체인 위치 : 플라이휠 측
    • DAMB
    • OCV 제어 VVT
  • 엔진제어시스템 : 덴소
  • 점화 계통 : CoP
  • 흡배기 역전
  • 점화 순서 : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

종래 모듈러 엔진에 근간을 두고 신설계된 무빙파츠 및 엔진제어시스템을 적용시킨 엔진이다.

자사의 FF 플랫폼인 P2 및 P3에 가로배치로 탑재하는데 용이하도록 전체 길이를 줄이기 위해 타이밍 체인[1] 을 플라이휠 쪽에 위치하도록 설계됐다.

크랭크샤프트쪽에서 감속기어를 거쳐 동력인출축을 빼서 거기다 파워스티어링펌프, 에어컨 컴프레서를 벨트를 걸어 돌리도록 설계됐다. 발전기는 흡기 매니폴드 아래에 위치하며 동력인출축 뒷편에 커플러로 연결되어 동축으로 돈다. 반대편인 블록의 앞면에는 크랭크샤프트 댐퍼 풀리마저 없다.

VVT용 OCV들은 기종 불문하고 헤드 커버에 장착됐다. 모든 엔진들에 진공펌프가 장착되어, 브레이크 배력장치용으로 쓰인다.

터보 사양(T6)의 경우 기존의 V8(B8444)엔진을 대체하여 탑재되었으며, 트윈스크롤 터보를 사용해서 저속구간에서도 터보랙이 적고 높은 토크를 발휘한다.

AWD 차량에는 후륜으로 인출되는 앵글 기어가 있기에,엔진룸이 빽빽한게 손도 안들어갈 정도로 정비성이 떨어진다.

2014년 4기통 VEA( VEP4 엔진, VED4 엔진) 엔진이 나오면서 단종되었다.

3. 형식

형식 배기량
(cc) 		보어 × 스트로크
(mm) 		사양
B6324S 3,192 84 × 96 3.2[v][vl]
B6324S2
B6324S4
B6324S5
B6304T2 2,953 82 × 93.2 3.0[T][vv]
B6304T4 3.0[T][vv]
B6304T5 3.0[T][vv]

4. 둘러보기

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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		구분 가솔린 디젤
<colbgcolor=#cccccc,#191919> 3기통 VEP3 -
4기통 레드블록 엔진, 모듈러 4기통, VEP4 VED4
5기통 모듈러 5기통 VED5
6기통 모듈러 6기통, SI6, PRV -
8기통 B8444 -
}}}}}}}}} ||

[1] 고무 벨트는 인장력을 견디기 위한 케블러 등의 섬유 코드를 배열하기 위해 폭이 넓게 제작될 수밖에 없다. 체인 중에서도 소음을 줄일 목적으로 여러겹으로 설치하는 사일런트 체인은 폭이 조금 넓긴 해도 벨트보다는 휠씬 좁다. [v] 흡기 VVT [vl] 흡기 VVL [T] 터보인터쿨러 [vv] 흡·배기 VVT [T] [vv] [T] [vv]

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