1. 개요
궤도차량에 사용된 무한궤도의 목록에 대한 문서. 국가별로 개발 및 사용된 궤도의 기종을 정리하며, 전간기와 대전기, 냉전기~현재로 시기를 분류하며, 해당 궤도의 제식 명칭을 사용한다.본문은 군용 무한궤도에 대해 기술하며, 민간용의 경우 민수용 문단에 수록.
2. 목록
2.1. 영국
2.2. 프랑스
2.3. 미국
2.3.1. 전간기 ~ 대전기
참조1, 참조2현가장치 형식에 따라 VVSS와 HVSS용으로 두 가지 종류가 나왔다. VVSS용 궤도는 한 매당 패드, 고정 핀 두 개, 한 쌍의 엔드 커넥터로 구성되었다.
HVSS용 궤도는 한 매당 패드 두 개, 센터 가이드, 핀 한 쌍, 엔드 링크로 구성된다. 센터 가이드는 복륜 구조의 보기륜 사이를 지나는 구조로 설계되었고, 이에 따라 엔드 커넥터에서 가이드 혼이 없어졌다.
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T41
VVSS용. 1943년 초에 생산되었다. 패드가 통째로 고무인 구성에 앞뒤가 동일하여 뒤집어 연결할 수 있었다. 고무패드 덕분에 도로 손상 문제는 없었지만 험지와 빙판길 주행 성능은 떨어졌다.
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T47E1
VVSS용. 패드를 강철로 변경하고 보기륜 접촉부만 고무를 사용하여 고무 사용량을 줄이면서 험지 주행 성능을 개선하였다. 강철 패드에는 막대형 클릿이 적용되었다.
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T48
많은 M4 셔먼 전차에서 볼 수 있는 VVSS 고무 궤도다. 이 트랙은 가장 오랫동안 지속된 고무 궤도이며, 패드의 지면 접촉부에 V자형 셰브론 무늬가 있다. 전쟁 후에도 생산되었고, 도로를 손상시키지 않기 때문에 복원된 셔먼 전차에 잘 사용된다.
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T49
VVSS용. T47E1과 유사하나 고무가 없다. T47E1과 더불어 소련에서 선호한 렌드리스 궤도였다.
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T51
VVSS용. 고무와 강철 복합 궤도지만 트레드 무늬가 없고, 강철재 백 플레이트가 있는 매우 두껍고 평평한 고무 패드만 있다. T41을 대체했다 .
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T54E1
또 다른 완전 강철재 VVSS 궤도지만 긴 뿔 소처럼 용접된 셰브론 무늬가 있다. 미군용 셔먼과 렌드리스 셔먼에서 흔한 종류다.
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T56
강철 바와 클리트 면이 있는 완전 강철재 VVSS 궤도지만 볼트로 고정되었다.
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T56E1
또 다른 볼트 고정식 강철 VVSS 궤도였지만, 셰브론 볼트가 달려 있었다.
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T62
또 다른 다중 부품 강철 VVSS 궤도로, 리벳으로 고정되었다. 독특한 곡선 셰브론과 트레드 면에 돌출된 리벳 헤드가 있다.
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T74
전후에 개발된 VVSS 복합 궤도로 고무 덮개와 강철 면이 적용되었으며 궤도에 셰브론이 용접되어 있다.
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T66
HVSS용 주조강 궤도였으며, 셔먼에 사용된 첫 HVSS용 궤도로, 1944년 12월에 실전 투입된 M4A3E8 76W HVSS 전차에서 가장 흔히 사용된 궤도였다. 모든 후속 궤도가 더블 핀이었지만 T66만은 싱글 핀 형식이다. 6.25 전쟁 이후 한국에서 대부분 폐기되었다.
T66 궤도는 패드의 노면 접촉부가 강철이기 때문에 도로 파손 문제가 있는 관계로 현대에 복원된 셔먼 전차에서 거의 볼 수 없다. HVSS 셔먼에서 유일하게 사용된 전부 강철로 제작된 궤도였고, 센터 가이드는 마디 자체에 일체형으로 주조되었다.
2.3.2. 냉전 ~ 현대
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T80
고무 뒷면이 달린 강철 셰브론 패드가 적용되었다. 이 궤도는 전후가 되고나서야 도입되었고, 많은 주둔 미군 전차에 사용되었다. HVSS용 셔먼에 사용되었고, M26 퍼싱에도 사용되었다. - T80E1
- T80E5
이스라엘군이 T-80 궤도에 고무를 코팅하여 만들었다.
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T81
패드가 격자형 무늬로 변경되었다.
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T84
전부 고무로 된 패드가 핀 주위로 형성되었으며, 각 블록에는 고무 셰브론이 반 씩 있다. 2차 세계 대전 이후의 전차에만 사용되었다. - T84E1
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T142
T97 궤도를 대체한 궤도로 각 패드 무늬가 팔각형으로 변경되었다.
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T156
초기형 M1 에이브람스부터 M1A1까지 사용된 더블핀 궤도. 패드는 육각형 모양.
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T158
M1A1 개량형 이후부터 적용된 더블핀 궤도. 패드는 팔각형 모양.
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T161
M2A3부터의 M2 브래들리에 적용된 더블핀 궤도.