노세덴 묘켄선

노세 전철
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"		<tablebgcolor=#ffffff,#191919>	[ruby(妙見線, ruby=みょうけんせん)] Myōken Line 묘켄선	}}}
노세덴 3100계 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	카와니시노세구치역
종점	묘켄구치역
역 수	14
노선기호	NS
개업일	1913년 4월 13일
소유자	노세 전철
운영자	노세 전철
사용차량	노세덴 1700· 3100· 5100· 6000· 7200계 전동차
차량기지	히라노 차고
노선 제원
노선연장	12.2km
궤간	1435mm
선로구성	복선 (카와니시노세구치~야마시타) 단선 (야마시타~묘켄구치)
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	연속속도조사식 ATS
최고속도	70km/h

하행 전구간 주행영상

1. 개요2. 역 목록

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1. 개요

노세 전철의 노선으로, 모든 노선 중 가장 주가 되는 노선이다. 지선으로는 닛세이선이 있다. 사실상 타카라즈카 본선의 지선 역할을 하며, 닛세이츄오역에서 한큐의 본진인 오사카우메다역까지 직통운행도 하며 구 한큐의 차량을 물려받아 운용하는 등 한큐의 영향력이 미치는 수준이 아니라 아예 한큐의 영향력의 바로 아래에 있다고 해도 과언이 아니다. 이 노선을 건설한 원래 목적은 노세묘켄구의 참배객을 수송할 목적이었기 때문에 야마시타 이후 구간은 단선이고 선형도 좋지 않다. 단, 노센묘켄구로 가려면 케이블카, 강삭선 등을 또 타고 가야 한다.

1913년에 노세구치(지금의 카와니시노세구치)-이치노토리이 구간이 처음 개업하였으며, 1923년 전 구간이 개통하였다. 1958년에는 2량 편성 운행을 개시하였으며, 점점 차량의 대형화가 추진되어, 1968년에는 3량, 1975년에는 5량 등으로 늘려나갔고, 1983년에는 대형차량 도입에 맞춰 사사베 제1터널을 개통하였다.

노선 길이에 비해 등급 분화가 잘 되어 있는데, 운행등급으로는 '특급 닛세이 익스프레스', 보통이 있다. 이들은 모두 기본적으로는 선내 구간운행을 하지만, 특급 닛세이 익스프레스와 같은 일부 열차는 타카라즈카선 및 닛세이선과 연계하여 오사카우메다-쥬소-이시바시-이케다-카와니시노세구치-히라노-우네노-야마시타-닛세이츄오 순으로 정차한다.

2. 역 목록

표기	이름
日	닛세이 익스프레스
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다.

노세덴 묘켄선
역번호	km	역명	승강장	우등	환승노선	소재지
	-~~0.7~~	카와니시코쿠테츠마에 川西国鉄前	단선		¶ 카와니시이케다역: 국철 후쿠치야마선 (1981년 폐역)	효고현 카와니시시
↖	닛세이 익스프레스: 한큐 전철 타카라즈카 본선 오사카우메다까지 직통
NS01	0.0	카와니시노세구치 川西能勢口	3면 5선	日	¶ 한큐 전철 타카라즈카 본선(HK-50) ¶ 카와니시이케다역: JR 서일본 JR 타카라즈카선(JR-G54)
NS02	1.2	키누노베바시 絹延橋	상대식	日
NS03	2.1	타키야마 滝山	상대식	日
NS04	2.7	우구이스노모리 鶯の森	상대식	日
	~~3.2~~	야토 矢問	?		(구노선, 1953년 폐역)
NS05	3.5	츠즈미가타키 鼓滝	상대식	日
NS06	4.2	타다 多田	상대식	日
NS07	5.2	히라노 平野	2면 3선	日
	?	시오카와 신호소 塩川信号所	-		(1965년 폐역)
NS08	6.4	이치노토리이 (오사카아오야마 역사문학박물관 앞) 一の鳥居 (大阪青山歴史文学博物館前)	상대식	日
NS09	7.1	우네노 畦野	상대식	日
NS10	8.2	야마시타 山下	3면 4선	日	¶ 노세 전철 닛세이선
↙	닛세이 익스프레스/보통: 노세 전철 닛세이선 닛세이츄오까지 직통
NS11	8.6	사사베 笹部	단선
	?	즈이도히가시구치 신호소 隧道東口信号所	-		(1977년 폐역)
NS12	10.3	코후다이 光風台	상대식			오사카부 토요노군 토요노초
NS13	11.2	토키와다이 ときわ台	단선
NS14	12.2	묘켄구치 (토요노초 요시카와) 妙見口 (豊能町吉川)	상대식

노세덴 묘켄선

1. 개요

2. 역 목록

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