동희오토

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'''[[대한민국\| 대한민국]]의 소규모 자동차 제조사'''
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동희오토 주식회사 DONGHEE AUTO CO., LTD.

<colbgcolor=#1c63b8><colcolor=#fff> 설립일	2001년 12월 1일
대표이사	박광식, 이동호
업종명	자동차 제조업
국가	[[대한민국\| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
주소	충청남도 서산시 성연면 신당1로 105-1
주소
기업 규모	중견기업
직원 수	171명
노동조합	한국노총 동희오토협력업체노동조합 민주노총 금속노조 기아차지부 동희오토분회
웹 사이트

1. 개요2. 창립 취지3. 특징

3.1. 소사장제3.2. 뛰어난 생산성?

4. 생산 모델5. 단종 모델6. 지배구조7. 노동조합8. 기타

[clearfix]

1. 개요

대한민국의 자동차 제조사이다.

기아와 자동차 부품 제조사 동희홀딩스 [1]의 합작 회사로 모닝과 레이, 스토닉을 위탁 생산하고 있다. 과거엔 일반인들은 별 관심 없었으나 2008년부터 경차로 지정된 모닝의 인기와 비정규직 문제로 세상에 알려지게 되었다.

2. 창립 취지

사실 이 회사는 현대자동차그룹에서 단가가 낮은 경차를 생산하려니 기존 한국 공장들은 높은 인건비를 비롯한 문제가 있어, 인건비 삭감을 위해 설립한 계열사에 가깝다.

파일:external/pds.joinsmsn.com/htm_2005041907250950005010-001.jpg

현대자동차그룹 경영진은 “너희들은 건들지 않을 테니 외주 위탁 생산 공장을 짓는 데 합의하라”고 기아차 노조를 회유했고, 기아차 노조는 최종적으로 동희오토 설립을 합의하였다. 동희오토는 그렇게 노조 없고, 파업 없고, 정규직 없는 3무 공장을 목표로 전략적으로 설립됐다.

동희그룹의 지분 비율이 기아보다 더 높음에도 불구하고 동희그룹은 이 회사의 경영에 일절 간섭하지 못한다.

3. 특징

3.1. 소사장제

이 회사는 사무관리직을 제외한 현장직 직원이 모두 소사장제[2] 직원으로, 조립라인에서만 십수개의 소사장제 회사직원들이 근무하고 있다. 2013년 '민주노총 금속노조 동희오토 사내하청지회'[3]라는 이름으로 노조가 결성됐지만 소사장제 직원 과반수가 가입되어있는 한국노총 동희오토협력업체노동조합이 있기에 조합원 수는 별로 없다.

매년 최저임금이 소사장제 노동자 임금의 기준이 됐다. 2017년부터 최저임금 인상폭이 커지면서 상여금 600% 중에서 300%를 기본급으로 환원해서 계산했으며, 2018년 8월부터 주간연속 2교대제를 실시했다.

다른 회사의 완성차 조립라인도 사내하청 등으로 운영하는게 현실이고, 하청회사와의 계약해지로 통으로 해고되는 사례도 발생한다. 전원이냐 아니냐의 차이지, 타사라고 고용형태가 선진적이라 볼 수 없는 상황인 것은 매한가지다. 물론 2010년대부터 법원의 판결로 불법으로 규정되는 사례가 많아지면서 자동차 완성차 회사(현대차, 기아 등), 자동차 부품사(현대제철, 현대모비스 등) 등은 원청의 지휘·관리감독 아래 일하거나, 원청 직원과 함께 일하는 경우에 대해서는 직접고용 명령이 이뤄져 원청 또는 자회사로 편입되는 추세이긴 하다. 하지만 동희오토 소사장제 직원들은 원청 관리자의 개입이 없고, 원청 직원과 같이 일하지 않아 독립적인 체계로 운영되기 때문에 불법파견 입증이 어렵다. 최근 동희오토 노동자들이 동희오토를 상대로 소송을 진행했으나, 노동자 측이 1심 패소하였다. #

3.2. 뛰어난 생산성?

기아 화성공장과 비교시 1인당 생산성이 3배에 달한다. 그 해 동희오토 생산직 850명이 148,000대를 만들어 1인당 연간 생산량이 174대를 기록했다. 반면 기아 화성공장은 생산직 8,000여 명(비정규직 일부 포함)이 494,000대를 만들어 1인당 62대 꼴이다. # 게다가 2배 가까운 연봉 차이를 계산하면 동희오토의 생산 원가는 정규직 노동자를 썼을 때보다 1/6 정도로 낮다.

다만 기아 화성공장의 경우는 내부에 엔진 공장도 있고, 물류와 시설 관리, 유지보수, 생산라인 설비 관리까지 들어 있기에 모든 것을 외부에서 공급받고 조립 라인만 있는 동희오토와 단순 비교하기는 어렵다.

4. 생산 모델

5. 단종 모델

니로 플러스

6. 지배구조

2021년 12월 기준

<rowcolor=#fff> 주주명	지분율
(주)동희산업	45.00%
기아(주)	35.10%
(주)피에이치씨 #	19.90%

7. 노동조합

한국노총 동희오토협력업체노동조합
민주노총 금속노조 기아차지부 동희오토분회

8. 기타

생산직원을 소사장제로 운영하는 좋지 않은 이미지를 불식시키기 위해 지역 내 자원봉사, 기부, 공장 견학 등을 적극 추진하고 있다.

제20대 대통령 선거에 출마한 노동당 이백윤 후보가 이곳에서 노동운동을 한 적이 있다.

[1] 원래 동희홀딩스는 자동차 완충기나 연료 탱크 등의 핵심 부품을 생산, 공급하는 사업이 주력이며 부가적으로 중고차 딜러 체인점인 "유카(U·CAR)"도 운영한다. [2] 원청의 설비를 임대를 받아 운영. [3] 現 민주노총 금속노조 기아차지부 동희오토분회