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1. 개요
국토교통부에서 운영하는 대한민국의 항공기 및 공항정보 사이트이다. Flightradar24와 함께 항공기 등록번호 조회 시 이용되는 두 곳중 하나다. 항공기의 편명과 운항날짜만 있으면 이 사이트에서 모든 것을 캐낼 수 있다.2. 사용 방법
1. 항공기 편명으로 조회하고 싶으면 PIB에서 'Flight Number'로 들어간다.
2. 항공기의 주기장과 비행계획서를 보고 싶으면 i-ARO의 '(In/Out) Bound List'를 클릭한다.
2.1. Flight Number
사용 방법에서 1번의 메뉴다. 여기서 공항의 ICAO를 입력해서 출/도착을 개별적으로 조회가 가능하다. 그리고 항공기 편명을 입력할수도 있는데, 숫자나 ICAO코드 둘 중 하나만 입력해도 된다.
2.2. i-ARO
위의 이미지는 Out Bound List를 클릭했을 때 나오는 화면이다. In Bound List를 들어가도 똑같은 형식의 화면이 뜬다. 여기서는 항공기가 배정된 주기장과 비행계획서[1]까지 조회할 수 있는데, 주기장은 출발 하루 전에 나온다. 리모트인지 아닌지와 게이트 넘버를 공항에 안가도 알 수 있기 때문에 비행기를 타기 전에 반드시 들려주는 코너다. 주기장 위치를 모르겠으면 구글에 해당 공항의 ground chart를 검색해서 찾으면 된다. 비행계획서는 위의 이미지에서 항공기 편명을 클릭하면 나온다.[2] 여기서 루트를 skyvector에 복붙하면 비행계획상 루트가 시현된다.
2.2.1. AFS Original Message를 보는 방법
CVA7573
FF RKRRZQZX
262141 RKSSKALO
(FPL-KAL171-IS
-B789/H-SADE2GHIJ1J2J3J4J5M1P2RWXYZ/LB2D1G1
- RKSI2305[UTC0]
-N0483F340 DCT BOPTA Z51 BEDES Y711 ELPOS/N0492F360 Y711 KIDOS Z81
CJU Y572 RUGMA Y579 RUSAR Y50 IGMON A1 ELATO V522 ABBEY DCT
- VHHH0318 ZGSZ
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2T1 DAT/1FANS SUR/RSP180 260B CANMANDATE
DOF/240926 REG/HL8390 EET/RJJJ0045 RCAA0140 VHHK0238 SEL/DMCS
CODE/71C390 RMK/TCAS II EQUIPPED
-E/0458 P/TBN R/UVE S/PM J/LF D/8 292 C YELLOW
A/BLUE WHITE)
2024년 9월 27일자 KE171의 FPL
위의 FPL을 해석하면 아래와 같다.FF RKRRZQZX
262141 RKSSKALO
(FPL-KAL171-IS
-B789/H-SADE2GHIJ1J2J3J4J5M1P2RWXYZ/LB2D1G1
- RKSI2305[UTC0]
-N0483F340 DCT BOPTA Z51 BEDES Y711 ELPOS/N0492F360 Y711 KIDOS Z81
CJU Y572 RUGMA Y579 RUSAR Y50 IGMON A1 ELATO V522 ABBEY DCT
- VHHH0318 ZGSZ
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2T1 DAT/1FANS SUR/RSP180 260B CANMANDATE
DOF/240926 REG/HL8390 EET/RJJJ0045 RCAA0140 VHHK0238 SEL/DMCS
CODE/71C390 RMK/TCAS II EQUIPPED
-E/0458 P/TBN R/UVE S/PM J/LF D/8 292 C YELLOW
A/BLUE WHITE)
2024년 9월 27일자 KE171의 FPL
FPL-KAL171-IS: KE171은 IFR(I)로 계획되었고 Scheduled Flight이다.
B789/H-SADE2GHIJ1J2J3J4J5M1P2RWXYZ/LB2D1G1: 기종은 B787-9 이고, Wake Turbulence 등급이 Heavy다. 이후에는 기체에 탑재되어 있는 장비의 목록이다.
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RKSI2305 N0483F340 DCT BOPTA Z51 BEDES Y711 ELPOS/N0492F360 Y711 KIDOS Z81[SV] CJU Y572 RUGMA Y579 RUSAR Y50 IGMON A1 ELATO V522 ABBEY DCT[SV] VHHH0318 ZGSZ |
인천국제공항에서 8:05(UTC +9)에 푸쉬백을 한다.
순항속도(kNot)는 483노트, 순항고도(Flight level)은 34000ft다.
홍콩 국제공항까지는 3시간 18분이 소요되며, 교체 공항은 선전 국제공항이다.
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PBN/A1B1C1D1L1O1S2T1 DAT/1FANS SUR/RSP180 260B CANMANDATE DOF/240926 REG/HL8390 EET/RJJJ0045 RCAA0140 VHHK0238 SEL/DMCS CODE/71C390 RMK/TCAS II EQUIPPED |
DAT(Datalink, 데이터 장비 또는 성능), SUR(Surveillance, 부가적인 감시성능)
DOF(Date of Flight)는 2024년 9월 26일이고, 레지넘버는 HL8390, EET(Estimated Elapsed Time)은 출발 후 해당 비행정보구역에 들어가기까지 걸리는 시간을 의미한다. 상기 플랜에는 후쿠오카, 타이페이, 홍콩비행정보구역을 통과하기 때문에 3개의 비행정보구역이 기재되어 있다. 위에서는 'RJJJ0045 RCAA0140 VHHK0238'이라고 나와있기 때문에 이륙 후 후쿠오카 FIR은 45분 후, 타이페이 FIR은 1시간 40분 후, 홍콩 FIR은 2시간 38분 후에 진입한다는 뜻이다. SEL은 SELCAL이며, HL8390의 SELCAL은 'DM-CS'다.
'CODE/71C390'은 문자 그대로 Flightradar24에 나와있는 것이고, 'RMK/TCAS ll EQUIPPED'는 비고란(Remark)에 TCAS ll가 기체에 장착되었다는 것을 말해준다.
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E/0458 P/TBN R/UVE S/PM J/LF D/8 292 C YELLOW A/BLUE WHITE |
P/TBN: P는 승객을 의미하는데, Flight Plan 제출 시에는 여객 수를 셀 수 없기에 'TBN'으로 적어놓았다.
R/UVE: 비상 시에 UHF, VHF, ELT로 통신이 가능하다는 뜻이다.
S/PM: 생존 장비인데 해상 생존 장비(Passenger Maritime)이 탑재되었다.
J/LF: J는 'Jacket', L은 'Light' F는 'Fluorescence'다. 즉, 구명조끼에는 조명이 달려있고, 형광물질이 도포되어 있다.
D/8 292 C YELLOW: 구명보트의 탑재량인데 HL8390에는 8개의 구명보트가 탑재되었고 최대 292명이 쓸 수 있다. 구명보트의 색상은 노란색이다.
A/BLUE WHITE: 항공기(Aircraft)의 외관의 도장은 파란색과 하얀색이다.
3. 모바일로 접속 시
모바일로 접속을 하면 '400 Bad Request'가 뜰 것이다. 이 문구가 뜰 경우 '데스크톱 사이트'칸에 체크표시를 한다. iOS 18 이상이면 주소창 옆의 버튼으로 가서 맨 밑 오른쪽 구석에 있는 '...'버튼을 누른 후 '데스크탑 웹 사이트 요청'을 켜놓으면 된다.안드로이드 점검 이후 Android에서의 접속은 차단되었다.
4. 기타
본 사이트의 기록 저장은 영구적이지 않다. 지워지는 빈도가 잦은 편은 아니지만 아주 가끔 오래된 로그들에 대한 포맷이 이루어진다. 최근에는 2015.1.1~2021.09.30의 기록이 포맷되었다. 따라서 본인이 탔던 항공편은 Flightmemory, Flighty, myFlightradar24 중 하나에 기록을 해놓아야 한다.
[1]
AFS Original Message
[2]
FPL칸에 ‘v'표시가 있는 것만 FPL을 볼 수 있는 편명이다.
[UTC0]
[SV]
skyvector에 복붙
[SV]
skyvector에 복붙
[6]
RNP와 RNAV를 포함한다.