이 문서는 현재 운항이 중단된 항공기를 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 항공기는 현재 퇴역하여 더 이상 운항하지 않는 항공기입니다.
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| 보잉에서 테스트용으로 쓰이던 시절 |
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| 퇴역 후 시애틀에 있는 Museum of Flight에서 전시중인 모습 |
1. 개요
N515NA는 일련 번호가 19437이고, 라인 번호가 1인 보잉 737-130이다.그리고 이 기체는, 1만 대 이상 생산된 베스트셀러 여객기인 보잉 737의 프로토타입이자 최초로 생산된 보잉 737이다.
2. 롤아웃, 그리고 초도 비행
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| 롤아웃 당시 모습 |
그리고 같은 해 4월 9일에 초도 비행을 했다. 초도 비행은 아무 문제 없이 진행되었다.
3. 초도비행 이후
이 기체는 원래 커스터머 코드 상으로는 루프트한자[2]에 인도되어야 했다. 하지만 루프트한자는 이 기체를 수령하지 않고 이 기체 다음으로 제작된 D-ABEA를 1967년 12월 28일에 자사의 보잉 737 1호기로 도입하였다.[3]|
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| NASA에 팔려간 이후의 모습 |
이후 1973년 7월에 NASA가 이 기체를 중고로 사들여서 N515NA이라는 등록번호로 재등록 하여 운용하기 시작했다.
그리고 2003년 9월 27일, 이 기체는 퇴역 후 Museum of Flight에 전시되었고, 이 기체가 퇴역하면서 현역 737-100은 더 이상 세상에 존재하지 않게 되었다. 원래는 보잉 747의 프로토타입 옆에 있었지만, 현재는 실내로 이동했다.
4. 여담
- 이 기체가 2024년 현재 유일하게 남아있는 보잉 737-100이다.[4]
5. 관련 문서
- 보잉
- N708PA - 이 기체는 첫 보잉 707 양산기였으나 안타깝게도 팬암이 운용하다가 1965년에 팬 아메리칸 항공 292편 추락 사고로 파괴되었다.
- N7470 - 이 기체는 보잉 747의 프로토타입이다.
- NASA
[1]
N73700이라는 번호는
B737-300, -400, -500의 프로토타입들도 사용했었다.
[2]
루프트한자의 커스터머 코드는 30번이다.
[3]
그러나 737의 여객 운항은 4번째로 인도된 D-ABED가 1968년 2월 10일에 시작했다.
[4]
참고로 세계 최초로 여객 운항을 한 보잉 737인
루프트한자의 D-ABED는
2001년 1월에
파이널 에어파크에서 스크랩되었다. 이와 비슷하게 최초의
보잉 707 여객기였던
팬 아메리칸 항공의 N711PA는 1984년 8월에 대만에서 스크랩당했고, 최초의
보잉 747 여객기였던 팬암의
N736PA는 한술 더 떠 아예
항공 역사상 최악의 참사로 파괴되었다.