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| K-911 |
1. 개요
기아에서 2001년부터 생산하는 대형 전술 트럭.2. 특징
기아 그랜토 기반의 차량으로 # 외관은 슈퍼트럭과 비슷한데 캡을 공유하기 때문이다. 하지만 대한민국 국군의 요구에 맞도록 내부를 새로 설계해서 캡 외형과 일부 부품을 제외하면 슈퍼트럭과 다르다. 기아군용차 홈페이지에서도 이 차량은 K-131, K-151처럼 상용차량의 부품을 공유한 상용군용화모델로 개발된 차량으로 소개되어있다.[1] 출시 초기부터 수동변속기가 아니라 ZF제 16단 자동화 수동변속기를 설치하여 편의성을 높이고, 필요 시 모든 차축을 구동륜으로 사용할 수 있는 덕분에 최대 60%까지도 등판할 수 있는 등 기동성이 뛰어나다.대한민국 국군에서 앞으로 견인포 운용 자체를 감축하여 운용병 역시 줄어듦에 따라 예비역용으로 K105A1 자주포와 같이 K-911과 KH179 155mm 견인곡사포를 합체하여 155mm 차륜형 자주포를 개발할 계획이 있다고 알려졌으나 이는 와전된 것으로 ACTD 사업의 예시로 제안된 것일 뿐 실제로는 기존의 자주포들과 포지션 문제로 정식으로 진행된 적은 없다고 한다. ☆ 그리고 현재는 K-55A1을 동원 사단으로 밀어내고 정규군은 K-9A2 자주포로 도배할 계획이다. #
천궁 대공미사일의 차대로 사용되는 중이며 현무3용 TEL로 쓰인다. 해당 차량은 K-911의 장축형을 사용하기 때문에 차축 간의 거리가 더 멀다.
3. 파생형
3.1. K-911
기본형 모델. 기아 군용차 홈페이지에서 찾을 수는 없으나[2] 기본형이므로 K-811의 후속을 담당하는 카고 계열 트럭으로 추정된다.3.2. K-912
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| K-912[3] |
차량 특성상 운전 외에도 조작해야 할 부분이 많아서 K-912의 운전병으로 배치되면 수송교육연대가 아닌 육군종합군수학교로 가서 후반기교육을 받고 군 특수구난면허를 발급받은 후 자대로 가나, 실질적인 운행은 경력이 되는 부사관이나 군무원들이 담당하며 해당 운전병은 서포트 위주로 임무를 수행한다.
악트로스구난차나 노부스, 프리마 10톤급 구난차가 K-912보다 저렴한 가격에 입찰하여 도입이 시작되자 판매량이 조금 줄었으며, 오히려 일선 운전병들과 간부들 입장에서도 상용 구난차량이 훨씬 더 쓰기에 편리하고 손도 오히려 덜가는 편이기 때문에 어째서인지 기피하는 장비 신세가 되었다.
3.3. K-915
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| K-915 |
주로 전차나 장갑차처럼 평시에는 장거리 자력 주행이 불가한 차량을 신속하게 목표 지점으로 수송하기 위한 용도로 운용된다.
3.4. K-916
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| K-916 |
3.5. K-917
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| K-917 |
3.6. K-918
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| K-918 |
3.7. K-911 계열 이동형 미사일 발사차량
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| K-911 계열 이동형 미사일 발사차량 |
4. 미디어
5. 모형
6. 둘러보기
| 대한민국 국군의 이동형 미사일 발사차량 | ||||
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| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P버스, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 |
프라이드,
캐피탈,
콩코드,
세이블,
봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 |
콤비, 코스모스 |
봉고(트럭 모델),
세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 |
K-311, K-811 | |
| 1990년대 |
비스토,
아벨라,
리오,
세피아,
슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 아시아 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) |
그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 |
모닝,
스펙트라,
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씨드,
포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙투라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 |
- | 파맥스 | K-911 | |
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K4(중국형),
K5,
K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/ KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 |
- | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 |
쏘넷,
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EV9,
EV5,
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