시미현상

1. 개요

2. 원인

3. 위험성

4. 시미현상 발생 시 대처방법

• 절대 핸들과 팔에 힘을 주지 않는다
  시미현상은 앞바퀴가 스스로 안정성을 되찾기위해 자연적으로 발생하는 현상이다. 핸들이 털렸을때 조작없이 가만히 내버려두면 앞바퀴가 스스로 자신의 진행방향을 조정하여 안정성을 회복한다.[3] 그런데 라이더가 핸들에 힘을 주어 진동을 인위적으로 억누르려고하면 앞바퀴가 스스로 안정성을 회복하는것을 방해하게 되며, 진동이 라이더의 팔을 타고 몸 전체로 퍼져 결국 차량 전체의 불안정을 일으키고 낙차 사고로 이어질 위험이 높아진다. 시미현상의 원인과 라이더의 적절한 행동 요령은 다음과 같다.

• 무게 중심을 서서히 앞으로 이동시킨다
  물론 핸들에 힘이 들어가면 안된다. 무게 중심이 앞으로 이동해 앞바퀴에 무게가 실리면 더 큰 진동을 막을 수 있다.

• 무릎과 허벅지로 연료탱크를 단단히 붙잡는다(니그립, knee grip)
  낙차 사고와 불필요한 움직임을 최대한 방지하기 위함이다. 애초에 연료탱크에 몸을 고정시키는 것은 안전한 라이딩의 기본 자세이다.

• 절대 스로틀을 열어 가속하지 않는다
  앞바퀴가 흔들리는 상황에서 가속하게 된다면 더 큰 진동과 불안정을 유발하게 된다. 스로틀을 유지해서 속도를 유지하거나, 서서히 조심스럽게 스로틀을 풀어야 한다.

• 절대 프론트 브레이크를 잡지 않는다
  앞바퀴가 흔들리는 상황에서 앞바퀴 브레이크를 잡으면 안정성을 회복하려하는 앞바퀴 운동을 방해하게 된다.

• 절대 당황하지 않는다
  모든 수칙들을 숙지하고 있더라도 패닉에 빠지게 되면 생존본능으로 인해 자기도 모르게 핸들을 꽉 붙잡아 힘을 주게 된다.

5. 예방법

• 절대 윌리를 시도하지 않는다
  사고 영상을 보면 알겠지만 시미현상 사고의 대부분을 윌리가 차지한다. 윌리는 라이더 스스로 바퀴의 정렬 부적절과 시미현상을 자초하는 위험한 곡예이다.

• 노면 상태를 잘 확인한다
  팟홀 같은 도로의 결함뿐만 아니라 맨홀, 교량의 이음매도 시미현상을 유발할 수 있다.

• 스티어링 댐퍼와 스테빌라이저를 장착한다
  스티어링 댐퍼는 시미현상이 발생할 확률을 크게 감소시켜준다. 단 댐퍼, 즉 쇼바와 같은 구조이기 때문에 시내 저속 운행시나 골목길에서는 조향시에 팔에 힘이 장착 전보다는 많이 들어간다. 댐퍼가 시미현상을 100% 완벽하게 막아주는 것은 아니므로 댐퍼를 장착했다고해서 방심해선 안된다. 스테빌라이저는 정립식 포크를 사용하는 바이크 한정으로[4], 오토바이의 앞 서스펜션인 포크를 쇠막대기로 서로 이어붙여 한쪽 포크에서 들어오는 크게 들어온 충격도 반대편으로 분산시켜 완화 해준다. 좌우가 미세하게 비틀리는것 역시도 막아주기 때문에 특히 전륜에 싱글 디스크를 채용한 기종의 경우 제동시에 매우 큰 효과와 조향계통의 강성감이 크게 향상됨을 체험할수 있다. 자동차의 스트럿바와 비슷한 원리.

• 과속하지 않는다
  고속일수록 발생 위험이 높아진다. 유튜브에 올라온 비윌리 상황에서 발생한 시미 현상 대부분은 시속 150km이상의 상황에서 발생했다.

6. 관련 문서

• 오토바이
• 오토바이 관련 정보
• 전동 킥보드 - 작은 바퀴, 높은 캐스터각, 낮은 중량 등 시미 현상이 발생하기 딱좋은 악조건이 모두 합쳐져 있는데 반해 상당한 고속으로 주행하기 때문에 시미현상이 매우 쉽게 발생한다.
• 자전거 - 핸들에서 손놓고 높은 속도로 다니게 되면 발생 할 수 있다.