첫번째 시즌 1 공식 포스터
시즌 4의 공식 포스터
마지막이였던 시즌 7의 공식 포스터
1. 개요
| 프로그램 명칭 | 탑기어 코리아(TOP GEAR KOREA) |
| 최초 방영일 | 2011년 8월 20일 |
| 최종 방영일 | 2016년 11월 18일 |
| 방영 방송국 | XTM |
| 방영일 | 매주 토요일 밤 10시 → 매주 일요일 밤 11시 → 매주 금요일 밤 11시 |
| 출연 | 김진표, 안정환, 홍종현, 박영웅, 더 스티그 |
| 책임 프로듀서 | 최승준 |
| 기획 | 한동철, 한성미 |
| 연출 | 서승한, 최영락, 이환휘 |
| 촬영 감독 | 홍종호[1] |
| 드라이빙 기술 자문 | 임성택, 오일기[2] |
| 스타 랩 타임 차량 담당 |
시즌 1~5 - 정강호[3] |
영국 BBC의 자동차 버라이어티 프로그램인 탑기어의 한국 버전 스핀 오프. 케이블 방송 XTM에서 매주 일요일 밤 11시 방송했다. 정식 첫 방송일은 2011년 8월 20일.
시작 전에 분위기를 무진장 띄웠고, "탑기어 코리아 비긴즈"라는 다큐멘터리로 뒷 모습을 보여주었다. 물론 더 스티그도 등장하는데... 여기서도 이 친구의 정체는 아리송하지만 한국어를 배우는데 열심인 듯.
2011년 8월 20일 첫방송의 시청률로 1.28%가 나왔다 # 이후에 무난히 차기 시즌이 착착 방송되었는데, 2015년 초, 탑기어의 메인 호스트인 제레미 클락슨이 PD 폭행사건을 일으켜 하차하면서[4] 탑기어의 제작과 진행에 큰 타격을 입은 터라 탑기코가 앞으로 어찌될지 모르는 상황이 되었다.[5] 일단 MC인 김진표가 개인 블로그서 언급한 바에 따르면 제작비(스폰서) + 제작진들이 다른 프로그램을 다수 맡아 뿔뿔히 흩어진터라 시즌 7의 촬영이 언제 들어갈진 모르는 상황아고 아에 프로그램을 접을 가능성도 있다고 했는데, 탑기어도 새 MC들을 영입해 제작했는데 이 영향을 받았는지 탑기어 코리아 시즌 7이 2016년 9월 16일에 방영을 해 무사히 끝내긴 했다.
그리고 우여곡절 끝에 시즌 7이 제작 및 방송 되었지만, 이를 끝으로 탑기어 코리아는 영원히 종영되었다. 시즌 7이 끝나고 몇달 뒤 원년 멤버인 김진표가 자신의 블로그에 관련 글을 올렸는데, 위에서 언급했다시피 탑기어 코리아 제작에 관련된 스태프들이 모두 다 흩어진 상황이라[6] 차후 시즌 제작은 사실상 불가능하며 김진표 본인을 비롯한 핵심 맴버들 & 탑기코를 제작하는 XTM의 모기업인 CJ미디어 측에서도 프로그램에 대한 제작 의지가 예전 같지 않은게 이유라고.( 해당 포스팅#) 부활에 대한 떡밥은 남겨두긴 했지만, 실현 가능성은 없다고 봐도 무방하다. 그도 그럴 것이 초반엔 나름의 인기몰이를 했지만, 시즌이 거듭될수록 매번 일반 시청자들의 관심이 떨어져나가 극소수 매니아층만 보는 프로그램으로 전락했고, 프로그램의 특성상 특수 장비나 장소를 이용해 촬영하는터라 제작비가 엄청나게 깨지는 반면, 시청률은 갈수록 매번 바닥을 치니 제작을 관두는게 당연하다. 게다가 XTM이 2018년에 폐국하면서 탑기코를 제작 및 방송할 곳도 사라져 완전 종영이 확정되었다.
이후 공식 유튜브 채널에서 가끔씩 영상을 올리다가 이후 중단되었다. #(현재 비공개) 2019년 12월에는 김진표와 함께 포르쉐의 지원을 받아 포르쉐 타이칸을 리뷰했다.
2. 특징
한국판 스핀오프지만 메인 코너는 탑기어처럼 대동소이하게 진행된다.예를 들어 탑기어의 간판 코너인 합리적인 가격의 차에선 게스트를 초대하여 자동차나 사적인 부분에 관한 다양한 이야기를 나누고 이후 랩 타임을 재는 방식이지만, 탑기코에선 스타 랩 타임이란 이름으로 밋밋한 수준의 토크를 잠깐 진행한 다음 그냥 랩 타임만 잰다. 탑기어의 포맷을 가져오면서 합리적인 가격이라는 부분을 뺀 것이다. 당장에 탑기어에서도 GM대우 라세티와 기아 씨드를 태우는 마당에 한국에서 폭스바겐 골프 블루모션을 태웠다.[7] 시즌 4부터는 스폰서인 폭스바겐 코리아의 프로모션을 겸해서인지 차량이 한 체급 낮은 폭스바겐 폴로로 변경.[8] 시즌 6에서는 아예 BMW 드라이빙 센터로 옮기고 사용하다보니 랩 타임 차량도 BMW 120d M 스포트 패키지[9]를 사용했다. 시즌 7에 이르러서야 비싼차를 쓰는게 불만 이라는 시청자들의 의견을 따라[10] 모닝으로 차량이 교체되어 탑기어의 코너와 일맥상통하게 되었다.
케이블 방송국에서 방영되는데다 15세 미만 관람불가 등급이 매겨져 있어서 MC들이 마음놓고 삐~
자동차나 제조사에 대한 비난의 강도는 탑기어에 비해 엄청 약하거나 소심해서 팬들의 불만이 많았다. 당장에 시즌 1 1화부터 자동차를 비교하는데 스피라가 고장났다며[11] 어영부영 넘어갔다. 영국 탑기어였으면 이미 서킷도 완주 못하는 자동차도 아닌 물건이라고 가루가 되도록 까였을 터인데도.[12]
김진표가 오프로드에서 패러글라이딩과 대결한 미니 컨트리맨을 소개하면서 5000만원짜리 차를 사는 사람이 이런 말도 안되는 허접한 플라스틱 질감을 느끼고 싶어할지 의문입니다라고 미니 컨트리맨을 깠는데, 사실 이 정도까지가 탑기어 코리아에서 할 수 있던 최대치의 비난이라고 짐작된다. 국내 수입사에서 클레임을 제기하지 않는 이상 해당 제조사는 외국 제조사이기 때문. 사실 이 뒤에 오프로드에서 타이어가 펑크가 난 상태에서도 80km/h를 유지하며 잘 주행했다.[13] 그 덕에 플라스틱 질감이라는 말의 까는 효과도 영(...). 아무래도 영국에 비해 협찬해주는 국내 회사들의 눈치가 많이 보이는 듯. 일례로 르노삼성 SM7을 리뷰할 당시, 사측의 입김이 작용하여 단점도 맘 편히 말할 수 없었다고 김진표 자신의 블로그에 뒷담화 식으로 깠다. 자세한 사항은 관련 문서 참고.
2.1. 탑기어 코리아 트랙
시즌 1~5까지는 경기도 안산시 사동에 위치했었던 안산 스피드웨이를 사용하였다.시즌 6부터 파워 랩 타임 전용 트랙으로 강원도 인제군 기린면 북리에 있는 인제 스피디움을 사용하였으며, 스타 랩 타임 전용 트랙으로는 경기도 화성시 송산면 삼존리에 있는 교통 안전 공단 자동차 성능 연구소를 빌려 촬영하였다. 차량으로는 기아 모닝 밴 모델로 변경하였는데, 차량제공처의 눈치를 봐야하는 이전 시즌과 달리 제작진이 자체적으로 준비한 차량이라고 한다. 출처
안산 스피드웨이는 평상시에도 레이스를 하고 싶은 운전자들이 주로 찾았고 직선코스는 제한적으로 경비행기를 이착륙시킬 수 있는 소형 비행장이기도 하다.[14] 그러나 이곳은 엄연한 불법 서킷이며 체육 시설로서의 허가가 나지 않았다. 이에 대해서는 하단에 서술. 모터스포츠 경기는 당연히 열릴 수 없고 탑기어 코리아의 경우 그냥 방송 프로그램이기 때문에 '촬영지로서' 방영이 가능했었다.
탑기어의 경우엔 폐쇄된 공항이었던 던스폴드 활주로를 이용하여 트랙으로 개조했기 때문에 특별한 경우를 제외하고 대부분의 시승기와 레이스는 트랙 내에서 이루어지지만 탑기어 코리아의 경우는 트랙 코스 자체가 협소하여 드래그 레이스의 경우 트랙 외부에서 이루어지며 차량의 익스테리어를 드라마틱하게 보여주는 익스테리어 뷰는 제한적이나마 트랙 직선코스에서 이루어지고 이후 시즌이 진행되면서 시승기나 각종 대결은 영암 서킷이나 태백 서킷에서 이뤄지게 되었다.
사실 원래는 2005년도를 전후해 챔프 카[15]를 유치하려고 만든 서킷이지만, 주관 업체가 도산하면서 이러지도 저러지도 못하고 그저 그렇게 유지가 되고 있는 상태였다. 당시 챔프카 유치가 중단되면서 이와 같이 열리려던 서태지의 ETP 페스티벌도 졸지에 함께 중단되었다. 접근성으로는 태백이나 영암 서킷보다 서울에서 방문시 좋다는 점이 특징시었다.[16]
그러나 앞서 서술한대로 채권단이 허가없이 무단으로 자동차 경주장 등으로 사용한 혐의로 경찰에 입건되면서 기사원문 불가피한 사정상 계속해서 이용하는 것이 불가능해져 탑기어 코리아 트랙도 불가피하게 이동하게 되었다. 새로운 트랙에 맞게 기존의 랩 타임도 갈아엎고 다시 측정했으며 파워 랩 타임의 경우 시즌 6부터 인제 스피디움에서 촬영했다.
스타 랩 타임 트랙은 시즌 6에서 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 진행되었으나, 장기 사용 협의가 되지 못했는지[17] 시즌 7에서는 교통 안전 공단 자동차 성능 연구소 내부에 위치한 트랙에서 스타 랩 타임 측정을 진행했다. 게시글 참고
2.2. 쿨 월
탑기어에 있던 쿨 월은 탑기어 코리아에서도 그대로 등장하였으나, 1번 등장한 채 두번 다시 소개되지 않았다. 본래 쿨 월은 4가지의 파트로 구성이 되어 있는데 최고 등급인 SUB ZERO(제대로 멋진), 평균 등급인 COOL(멋진), 보통 이하의 등급인 UN COOL(안 멋진), 최하등급인 Seriously Un Cool(진짜 안 멋진) 등급으로 나뉘며 새로운 차량이 출시될 때마다 이 쿨 월의 심판을 받게 된다. 대부분의 심판이 3명의 멤버에 의해 결정이 되며, 가끔씩 방청객들의 의견도 쿨 월의 심판에 영향을 미치는 경우도 있다. 그래서 적절한 사이즈로 붙이기 쉽게 만든 신차의 사진을 결정된 파트에 붙이는 것이 쿨 월의 심판 방법이다.
무엇보다 탑기어의 쿨 월 규칙을 그대로 따랐는지는 불명이다. 탑기어의 쿨 월은 몇몇 규칙들이 존재해 있는데 아무리 멋진 차여도 몇몇 규칙 때문에 멋지지 않은 차로 가는 경우가 있고 익스테리어가 병맛이더라도 가끔씩 쿨 혹은 서브 제로까지 가는 경우도 있긴 하지만 후자의 경우는 거의 없다.
그리고 이러한 쿨 월의 심판도 탑기어의 경우에는 번복이 가능하며 UN COOL 등급에 있던 차도 COOL 등급이나 SUB ZERO에 등극하는 경우도 많기 때문에 이런 점에 대해서도 감안해야 한다.
현재까지 알려진 탑기어 코리아 쿨 월 등급에 따라 붙여진 차종들은 다음과 같이 알려져 있다.
(정확한 정보가 아닐 수 있으며, 리스트 작성 및 수정은 시즌 1 12회를 기준으로 작성되었음.)
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진짜 안 멋진 (Seriously Un Cool) |
안 멋진 (UN COOL) |
멋진 (COOL) |
제대로 멋진 (SUB ZERO) |
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메르세데스-벤츠 C클래스(W204 전기형) 랜드로버 디스커버리4 |
미니 쿠퍼 메르세데스-벤츠 E클래스 기아 쏘울 폭스바겐 페이톤 아우디 A8 현대 벨로스터 |
알파 로메오 브레라 쉐보레 카마로 부가티 베이론 메르세데스-벤츠 E클래스 카브리올레 메르세데스-벤츠 SLS AMG 닛산 GT-R 허머 H2 람보르기니 가야르도 스파이더 랜드로버 레인지로버 스포츠 벤틀리 뮬산 벤틀리 컨티넨탈 슈퍼스포츠 컨버터블 마세라티 그란투리스모 BMW 5시리즈 미니 쿠퍼 기아 K5 T-GDI 현대 그랜저 HG 포르쉐 파나메라 푸조 3008 BMW Z4 아우디 A6 캐딜락 CTS 메르세데스-벤츠 C클래스(W204 후기형) 지프 랭글러 루비콘 페라리 599 GTB 피오라노 페라리 F430 스파이더 |
포르쉐 카이엔 람보르기니 무르시엘라고(초기형) 포드 토러스 롤스로이스 팬텀 아우디 R8 V10 메르세데스-벤츠 E클래스 페라리 458 이탈리아 아우디 A3 미니 컨트리맨 |
2.3. 더 스티그
탑기어의 스티그와는 다르게 스티그에게 감정이 이입되어 있다! 대놓고 짜증을 내거나 어이없다는 제스쳐를 취하기도 하며 1회부터 로터스 엑시지 시승 랩 타임 때 차 천장이 헬멧에 닿인다는 이유로 헬멧을 때리는 퍼포먼스를 연출하기도 했다.스티그가 피도 눈물도 없는 레이싱 기계라는 소리를 듣는 캐릭터였다는 걸 생각해보면 이례적인 연출이다. 오토 살롱 당시 XTM 부스에서 스티그에 대해 "컨셉이 '제멋대로'이다"라고 한 것을 보면 한국판 스티그에 '성격'이란 요소를 부여한 것일 수도 있고, 방송사 측에서 스티그의 아이덴티티를 '정체를 숨긴 드라이버'로만 보는 것일 수도 있다.[18]
물론 스티그의 정체성에 대해선 여러 면이 있기에 단정지을 수 없다. 탑기어의 스티그는 미친 존재감을 뛰어넘어 말이 없고 신비주의적인 캐릭터 자체가 마치 버스기사풍의 연륜있는 운전자의 스타일기 때문에 탑기어 멤버 3명의 평균적인 운전 실력을 커버해 줄 수 있고 그만큼 실력이 탁월하므로 보다 더 정확한 차량 랩 타임 기록경신이 가능해진 장본인이 바로 스티그임을 기억해두자.
그리고 이러한 스티그의 고유한 정체성을 이번 스핀오프에서 뒤집는다는 것 자체가 큰 모험일수도 있다. 한때 탑기어에서 스티그의 실제 인물에 대해 논란이 많았을 때 "스티그는 미하엘 슈마허였습니다 여러분!"이라는 개드립을 치긴 했었지만( 더 스티그 문서 참조) 그때는 일종의 불을 진화하기 위한 조크였다.
탑기어 코리아 방송 이전엔 다른 MC들의 선공개가 부담스러운 측면 때문인지 홍보대사급으로 알려진 반면, 실제로는 그 위상에 비해 위세는 저조하다. 1화에서는 뜬금없이 대결 인원에도 추가되어 있지도 않았는데 미션 목적지와 다른 곳에 떨궈진 스티그의 모습과 2회에서 랩 타임 측정을 제외하고 등장하지도 않았다. 탑기어 코리아 특성상 유머나 위트가 부족하고 시간에 쫒기는 듯한 시나리오 편성이 주된 원인인데다가 공돌이나 운전 기사쯤으로 여기는 틀에 박힌 스타일로 단순한 스토리 라인만 유지하기 위해 일부러 비중이 적어지는 원인도 지적되고 있다. 스티그의 코리아 갓 탤런트 도전기
11회에서 폭스바겐 골프 트림 리뷰에서 국내에서 들여온 스티그가 2명임이 공식적으로 밝혀졌는데 물론 다른 1명도
탑기어 코리아가 영구종영되고 한참 지난 이후 자동차 관련 인터넷 커뮤니티를 통해 그 정체가 드디어 공개가 되었는데, 프로 레이싱 드라이버인 어령해 선수라고 한다. 현재는 은퇴하고 더 베스트 랩이라는 자동차 관련 유튜브 채널에서 테스트 드라이버로 활동중이다.[19]
3. 비판 및 논란
3.1. 멤버들의 진행 스타일 미숙과 지나친 MC 변화
탑기어 3 M C는 각자의 이름을 내걸고 탑기어 이외의 자동차 관련 TV, 라디오, 인터넷 프로그램들을 진행할만큼 관련 지식이나 진행 능력이 매우 출중하다. 사실상 이 점이 지금까지 탑기어가 인기리에 방영 중인 이유들 중 하나다. 반면, 탑기어 코리아 MC들은 서로 까고 까이면서 주고받는 맛과 상호간의 맞물림이 부족해서 전체적으로 진행이 밍밍하고 어리숙한 느낌이 강하다. 특히 자동차 리뷰에서도 탑기어 3MC들은 각자의 주관에 따라 장점과 단점을 확실하게 전달하며 재미나게 평가를 해주는 터라 반응이 높다. 물론 자동차 업계에서의 짬밥이 상당한 영국 MC들과 비교하기는 억지스럽지만, 한국 MC들의 리뷰는 틀에 박힌 편인데다 대부분 전문성도 떨어진다는 평가들이 대다수다.그리고 프로그램이 마치 6시 내고향처럼 흐름이 끊긴다는 것도 문제로 지적 받는다. 물론 이것이 문제라고 될 수 없는게 탑기어를 국내화 시키다 보니 코너별로 구분의 정점을 놓게끔 만든거라서 국내 버라이어티 쇼에 익숙한 시청자들은 그렇게 큰 단점으로 지적하지 않고 있는 듯 하지만, 코너별로 끊김이 없고 마치 논스톱 형식으로 진행되는 탑기어를 시청해왔던 대다수 팬들은 거부감이 느껴지는 호불호가 확실히 갈린다.
마지막 시즌까지 이어져오면서 온라인상에서의 개별 MC별 평가로는 원년멤버인 김진표가 그나마 탑기어스럽게(?) 까는 모습과 돌아이 기질 + 자동차 관련 지식과 운전 실력등을 보여줘서 호평 받았다. 김진표는 한때 이혼을 하고도 다시 재혼을 해서 산다는 등, 사적인 부분에서 여러가지로 논란이 되었고[20] 그래도 자동차 관련 지식이나 입담이 가장 괜찮았으며 특히 래퍼로써 오랜만에 활동한 덕에 딕션도 매우 좋아서 시즌이 거듭될수록 탑기어 코리아에 가장 잘맞는 MC란 평가도 늘어가고 있다. 특히 시즌 4부터 유일한 원년멤버로 남았는데, 그동한 프로그램을 진행해온 짬밥이 약간은 쌓였는지 괜찮은 진행을 보여주었다.
시즌 1의 김갑수는 캡틴 슬로우급의 안전운전(20년전 드림카편 참조)과 아주 편안한 진행 패턴을 보여주는 등 나름의 캐릭터 설정이 잡혔었고 팬들도 좋은 반응을 보냈었지만, 아쉽게도 개인 사정상 시즌 1만 출연하고 하차하였다.
연정훈은 날라리(...)스러움이나 찌질함 쪽으로 캐릭터를 잡는 듯하지만... 시즌 1 초반엔 살짝 안 어울린다는 말도 있었지만 대체적으로 시즌 1은 탑기어의 국내판 첫 방영이었기 때문에 미숙해도 봐줄만 했다는 평가를 받았다. 날로 갈수록 좋아지는 진행력과 상당한 지식과 운전 실력을 보유했음이 알려져 좋은 평가를 받았다. 거기다 김진표 만큼이나 엄청난 차덕후이며 어지간한 슈퍼카는 연정훈 손을 한 번씩은 거쳐갔을 정도라고 한다. 다만 스케줄 이슈로 시즌 3 이후로 하차하였다.
이후 나머지 멤버들의 평가는 영 별로거나 최악 등등으로, 시즌 1이 현재는 가장 재평가 받고 있다.
시즌 2에서도 진행 미숙 등을 지적받았지만, 김진표와 연정훈 두 MC가 메인 탑기어 MC들과는 다른, 독자적인 기믹이 어느 정도 잡혀졌다는 점은 긍정적으로 평가받았다. 새로 합류한 조민기도 문제없이 나름 괜찮은 진행을 보여주었으나 별다른 언급 없이 시즌 2만 나오고 방송 스케줄로 하차. 먼 훗날이긴 하지만 조민기도 성범죄 문제로 몰락해 버렸으니...
시즌 3에선 스타 랩 타임에 나왔던 게스트인 박준규가 새로운 MC로 합류했었다. 그러나 오버스러운 진행과 자동차 관련 지식이 많이 부족하다는 지적을 당하여 시즌 3만 나오고 하차. 그래도 이 오버스러운 진행이 좀 끊기던 진행을 매끄럽게 이어주기도 했고 나름 운전 실력은 그럭저럭 봐줄 만 했다.
시즌 4에선 연정훈이 드라마 스케쥴 조정 문제로 하차하면서 원년멤버는 김진표만 남게 되었는데, 새로운 MC로는 데니 안과 류시원이 합류하였다.
새로운 MC로 합류한 류시원은 전 아내와 관련된 불미스러운 사건으로 불구속 입건되자 논란에 휩싸였다. 특히 시즌 4 방영 도중에 이혼 소송 중인 부인에게 불미스러운 일을 저지른 것이 인정되어 불구속 입건되는 등 엄청난 비난을 들었는데, 팬들 사이에선 시즌이 거듭되면 조형기도 영입되는거 아니냐는 의견도 있었다. 2013년 5월말 기준으로 시즌 4 종영이 가까워진 상황에다 중간에 하차하기도 애매한 상황이라, 시즌 5가 시작되면 새로운 MC로 교체될 가능성이 높았는데 결국 시즌 4 6화 녹화에서 이혼소송과 관련된 개인사정을 이유로 불참했다. 제작진들의 보도자료에 따르면 사실상 중도하차가 결정된 것으로 보인다.
데니 안은 제작진 측에서 '드래그 레이스 왕' 기믹으로 몰아주며 띄워주려는 노력이 보였지만[21], 워낙 드라이빙 스킬이나 지식 등이 모자른 일반인 모습을 보여 크게 비판받았다.[22][23][24] 결국 사고 축소 의혹에 제작진이 당시 상황을 좀더 자세히 설명해주질 않고 넘어가서 현재로선 의문점만 남고 끝나게 되었다.
시즌 5에선 클래지콰이의 알렉스가 새로운 MC로 합류했는데, 이쪽도 과거에 음주운전으로 물의를 빚은 적이 있어서 이래저래 까였으며 일단은 두고보자는 의견이 많았다. 이 때문에 첫 출연할 때 교통경찰과
시즌 6에서는 더 벙커의 유경욱이 새 MC로 합류하였다. 자동차 지식이 뛰어나다는 것이 여기에서도 증명되듯, 자동차 리뷰 면에선 김진표 못지 않게 좋은 평가를 받았다.
시즌 7에서는 새롭게 안정환과 홍종현, 그리고 박영웅 기자가 합류하였는데, 홍종현의 경우 비주얼 담당에 아이돌스러운 인물의 갑툭튀라는 인상이 있었으나 이전부터 드리프트 실력으로 알만한 사람들은 아는 실력자였기 때문에 츠치야 케이이치에게 드리프트 속성 교육을 받기도 했고, 차에 대한 애정이나 지식도 충분하고 새로 합류한 MC들 중 가장 평가가 좋았다. 박영웅 기자는 차분한 톤의 진행은 호평이었으나 딱히 큰 인상을 남긴건 없었다는 평. 문제는 안정환으로, 운전실력이나 지식도 그리 뛰어나지 않고 실상 방송에 입문한지 얼마 안된 티가 너무 많이 나서 무리하게 출연시켰다는 평이 다수였다. 그리고 전작에서 여러가지 역할을 맡았던 스티그의 비중응 거의 없어 역할이 축소되었다.
이처럼 시즌 마다 MC들이 너무 자주 바뀌는 것 때문에 비판의 목소리도 높았다.[25] 이 때문인지 일부에선 연예인들이 평소에 타기 힘든 슈퍼카들 한번 타보려고 기획된 슈퍼카 렌트 프로그램이라는 욕도 부지기수로 듣는다. 그나마 김진표와 연정훈이 남아있던 시즌 3까지는 나름 괜찮은 평을 들으며 장수 프로그램으로 남을 줄 알았으나, 시즌 4부터는 무수한 진행 논란들과 MC들의 실력 및 자질에 대한 악평이 이어지며 김진표 혼자 먹여살리는 프로그램이 되었고 그나마 검증된 전문가들로 멤버를 짜버린 시즌 6부터는 다시 살아나나 했지만 시즌 7 이후 XTM이 사라져버리고 너무 진지한 분위기로 바뀌어서 재미도, 감동도 없어짐에 따라 폐지를 맞게 된 형국으로 마무리되었다.
시즌 7부터 김진표, 안정환, 홍종현, 박영웅 4인방 체제로 진행된다는 사실이 공개되었다. 원년맴버인 김진표는 대부분 반응이 좋아서 그대로 잔류한 것으로 보이고, 안정환[26]은 자동차에 대한 지식부분은 불명이지만 최근 예능에서 맹활약중인 블루칩이란 점을 노리고 캐스팅, 홍종현은 이전에 탑기코에 게스트로 초청되어 괜찮은 드리프트 실력을 보여준걸 노려서 섭외했을 가능성이 높다. 박영웅은 탑기어 매거진 코리아 편집장으로 자동차에 대한 지식이 많은 것으로 유명하다. 아무래도 원래 3MC인 제레미 & 제임스 & 리처드가 탑기어에서 나가고 자동차 전문가들 여러명을 신규 MC에 내정한 영국 쪽과 비슷하게 가려고 자동차 전문기자를 MC로 발탁한 듯. 또한 내부시사에서 반응이 좋아 금요일 편성으로 옮겼고 또한 스타 랩 타임의 트랙과 차량이 바뀌었다.
3.2. BBC 탑기어 표절?
탑기어에서 이미 선보인 도전이나 대결, 세부 흐름 등을 그대로 따와서 만든 에피소드가 많아서 독창성이 부족하다는 비판이 상당하다.예를들어 탑기어 코리아에서 미니를 수륙양용 보트로 개조하여 한강을 건너는 도전은 영국에서 이미 여러번 써먹었으며,[27] XTM의 다른 자동차 관련 프로그램인 더 벙커의 MC들과 벌인 자동차 대결은 탑기어 vs. 독일 D 모터, 탑기어 호주 편 에피소드를 그대로 사용했고,[28] 그리고 스티그 헬멧 모양 초소형 자동차 편은 필 P50 에피소드를 각색한 것에 지나지 않아 표절 요소가 심해도 너무 심했다라는 의견이 다수를 차지했다.
이러한 비판은 탑기어 제작진도 신경을 쓰는지 독창적인 도전이나 대결을 만들어 보려고 영국 제작진들과 지속적으로 의견을 교환하며 개선하려는 의지를 보였으나 그래도 중국으로 가서 자동차를 캠핑카로 개조하는 것 등 영국 따라하기 비중은 계속 변함이 없었다.
3.3. 국내 자동차 시장에 대한 주관적인 판단
탑기어 코리아가 만들어진 실질적인 이유이자 대한민국 자동차 매니아들 사이에서 가장 큰 이슈로 남아 있다. 메인 탑기어든, 스핀 오프든, 모든 시리즈들이 국산 차들도 소개 하니 당연히 국내산 자동차를 소개하겠지만 우리나라 자동차 시장의 독과점과 여럿 국내 소비자들에 대한 횡포들을 봤을때 현실상 영국처럼 대놓고 까대는 스타일을 추구하는지 의문이라는 의견이 대다수.실제로 탑기어 코리아의 시사회에서 이러한 부분에 대해 질문이 있었는데 이에 대해 탑기어 코리아 측에선, 탑기어 코리아는 매니아만을 위한 프로그램이 아니며 독설이 필요하다고 생각하지 않는다라고 언급했다. 이들이 말하는 것으로 봐서는 리뷰를 하되, 협찬받고 촬영하면서 홍보 해주고 좀 넘어가주는 스타일의 자동차 시승기를 찍는 듯 하다.
그래서 국내 차의 장점을 대부분 부각시키고 단점을 그다지 지적하지 않는 “**가 문제인것 같은데 그런건 그래도 견딜만 해”라는 식의 스타일을 고려할 수는 있다. 그러나 아무리 차로 장난치고 박살내는 탑기어라도 시승기와 같은 차량에 대한 평가에 대한 부분에서는 공정성은 절대로 잃지 않기로 유명한 프로그램이며 실제로 탑기어는 거침없이 비판하지만 오히려 이러한 사항을 피드백 함으로써 신차가 출시되기 전에 요청시 미리 신차를 제공해주는 회사와 여론의 관계에서 이상적인 케이스를 보여주고 있다.[29]
게다가 대한민국 자동차 최강의 떡밥인 내수형 VS 수출형의 진실이나 주로 장점들만 늘여놓는 국산차의 눈가리고 아웅 형식에 불과한 이전의 시승기보다 더 객관적인 시승기를 기대하는 팬들이 절대다수였기 때문에 국내 차에 대한 평가의 귀추가 주목되었다. 말랑말랑하게 봐주고 지나가는 시승기라면 그걸하는 사람이 아나운서냐 연예인이냐의 차이 밖에 없을 뿐이지, 이전에 존재했던 某 경제 채널의 오토클럽 등과 비교해 하등 다를게 없다.
시즌 1 3화에서 김진표가 현대자동차의 벨로스터를 첫번째로 비판 #
국산차나 수입차나 비판의 수위가 높지 않다는 점은 탑기어 코리아의 태생에 깔려있는 기반 때문이다. XTM에서 자동차 전문 방송을 런칭한 것 자체가 탑기어처럼 각 세그먼트에 속해 있는 차량들 간의 비교 우위 분석을 MC들의 토크, 재미나, 편집 등으로 섞어 살려 퀄리티 높은 프로그램을 추구하는 게 아니라, 자동차 회사들의 직/간접 협찬을 통해 광고 수익을 염두에 둔 기획이라는 비판이 방송 기획 단계에서부터 쭉 있어왔다. 결국 방송이 시작되자 이런 우려는 현실이 됐고, 제대로 된 비판을 할 수 없었던 것은 물론이며 촬영을 위해선 자동차 회사들의 협조가 필수였으니 오는 게 있으면 가는 게 있는 거라고 시중 시승기 중에 약간의 비판을 섞은 시승기 그 이상 그 이하의 비판을 할 수 없게 됐다. 결국 반쪽 짜리 자동차 프로그램으로 변질된 채 프로그램이 만들어져 온 것이기 때문에 이러한 점에서 탑기어 코리아에 전문가 패널이 합류하지 못했다는 점은 한계로 남는다. 실제로 10년 이상의 경력을 가진 자동차 저널리스트가 참여할 예정이었지만 서로 간의 조건이 맞지 않아서 불발되었다. 자동차는 단순히 운전이나 전문적인 시선, 고도의 스킬 등으로만 설명할 수 없기 때문에[30] 이를 잡아줄 전문가가 필요했는데 매우 아쉬운 대목이 아닐 수 없다.[31]
시즌 2에서 국산차로 쉐보레 아베오나 현대 벨로스터 터보가 리뷰되었으며, 시즌 4에서는 쉐보레 트랙스가 등장했다. 하지만 해당 차량들 회차에서도 같은 채널에서 방송중인 더 벙커 프로그램과 비교되면서 지적을 받았다. 탑기어 코리아는 자동차 리뷰나 기상천외한 도전 쪽에 비중을 두지만, 더 벙커는 자동차 서스펜션, 내부 인테리어, 내비게이션, 국산 Vs 외제 타이어, 자동차 튜닝, 차량용 블랙박스 비교 등 좀더 실용적인 측면을 다루기에 자동차에 대한 유익한 정보를 원하는 팬들의 지지도가 상당히 높다. 물론 개인취향이기 때문에 어느 쪽이 훌륭한지 가려내긴 힘들지만, 팬들은 이런 실용적인 부분을 좀 더 다루어 주었으면 하는 바램이 컸다.
원래 탑기어도 올망졸망한 차를 두고 갑론을박하기보다 슈퍼카를 중심으로 재미있는 영상을 추구하고, 독설 역시 오락 프로그램의 일환이라는 점에서, 이 프로그램에서 자동차에 대한 정론을 듣기를 바라는 것도 조금은 어긋난 기대일 수도 있다. 그런 분석적이고 정론적인 자동차 리뷰는 국내 지면, 방송상의 각종 시승기나 프로그램들이 오히려 적절하다고 볼 수 있다.
3.4. 대한민국 도로교통법 비판
국내 차 떡밥에 이어 시대상 맞지 않는 도로교통법의 몇몇 법들에 대해서도 어느 정도 비판의 여지가 있을 것인지에 대한 떡밥도 있었다. 무엇보다 속도를 조금 내본 운전자들이라면 공통적으로 느끼는 도로 제한 속도라든지 무분별한 단속 카메라 설치와 같은 도로교통법의 현실에 대해 과연 어느 정도의 목소리를 내는지 기대하고 있었는데...그래도 대한민국의 도로교통법에 대해서는 어느 정도 비판의 목소리를 내세우는 듯 했다. 1회 메인 미션인 비행기와 KTX, 그리고 아우디 R8과의 대결 이후로 연정훈은 대한민국의 도로교통법을 미션을 통하여 고속도로 제한속도 100~110km/h[32]에 대한 비판의 목소리를 냈다. 하지만 이에 대해 김진표는 "그렇게 하실라믄 서킷을 이용하세요!"라고 발언하였다. 실상 고속도로에서 막히지 않는 경우 제한속도를 지키는 경우가 별로 없을 정도로 현실과는 괴리가 있다.
아직 몇몇 고속도로 구간[33]에서는 110 km/h 이상 가속하기 위험한 구간도 존재하나 대부분의 주요 구간은 이미 선형개량과 도로확포장을 통해 이전보다 곡선구간에서 속도를 더 발휘하거나 도로 확장에 의한 차량의 정리로 승용, 승합차의 평균 주행속도 향상을 불러왔다.
물론 영동고속도로 대관령 구간이나 중앙고속도로 치악산 구간과 같은 위험 구간의 경우 안전을 위해 규제속도를 적용해야 하는 것에는 의문의 여지가 없으나 단순히 안전을 위해 전 구간에 걸쳐 똑같은 속도를 적용한다는 것은 선형 개량과 같은 개량형 고속도로의 경제적 효율성을 떨어뜨리는 것과 다를 바 없기에 이에 대한 고려도 충분히 해야 할 것이다.
참고로 대한민국에서도 고속도로에 차량의 흐름에 따라 규정속도가 달라지는 가변속도 제한제를 도입하려고 했으나 연내 법제화가 무산되어버렸다. #
실제로 탑기어 코리아 멤버들이나 제작진측에서도 이러한 법규 문제 때문에 여러 아이디어가 묻혀가는 상황들이 많았다는 내용이 인터뷰에서 공개되었다. #
3.5. 번호판 바꿔치기
1화에서 나왔던 아우디 R8, 폭스바겐 골프 블루모션, 어울림모터스 스피라, 포르쉐 카이맨이 모두 같은 번호판을 부착한 장면이 방영되어 경찰 쪽에서 수사할 수도 있다고 하였다. 원래 해당 번호판의 차량은 BMW 120d.[34] 최악의 경우는 해당 차량을 운전했던 출연자들이 처벌을 받을 수 있다고.
제작진측에서는 번호판 바꿔치기가 아닌 그래픽을 이용해서 덧댄 것이라고 한다. 다만 문제가 되자 결국 2화부터는 모자이크 처리로 나가게 되었다.
결국 9월 21일 바꿔치기한 번호판은 스티커로 붙인 것이었으며 그로 인해 관계자 4명이 불구속 입건되었다. 출연자들은 번호판이 바뀐 것을 모르고 운전만 한 것으로 확인되어 처벌 받지는 않았다.
3.6. 기타 사건/사고
시즌 6 첫방송에서 3명의 MC가 각기 다른 차로 레이싱을 했는데 그중 새로 합류한 레이싱 드라이버 유경욱은 평균 시속 70 km/h까지 가속할 수 있는 수륙양용 사륜 오토바이인 깁스 쿼드스키[35]를 타면서 헬멧 등의 안전 장비를 착용하지 않고 운행하는 등 여전히 안전불감증을 벗지 못하고 있다.그리고 프로그램 사상 가장 쓸모 없는 최악의 코너도 있었다
시즌 6 방영 당시, '맥시멈 스피드'라는 드래그 레이스 전용 코너가 신설됐다. 슈퍼카를 소유한 국내 일반 오너들 다수가 출연하여 1:1 드래그 레이스 토너먼트를 벌이는 것이 주된 내용. 그러나 평가가 매우 나빠 바가지로 욕을 먹었다. 여러가지 여건상 소유한 차량들의 스펙을 완전히 끌어내지 못하는 몇몇 오너들의 실력은 충분히 감안할 수 있지만, 야릇한 의상의 레이싱걸들을 전면에 내세워 취지와 전혀 맞지 않는 과다한 노출 등으로 자동차 프로그램의 본질을 흐리는가 하면, 한술 더 떠서 오너들의 인터뷰들을 지나치게 재미 위주로 편집하다보니 악마의 편집 논란도 존재하고 있다.
또한 스타 랩 타임 게스트로 걸그룹이 섭외되는 비중이 늘어가고 있는데, 약간이나마 자동차나 근황에 대한 토크를 나눠도 모자를 판에 쓸데없이 섹시댄스를 시키는 병맛행보를 보이고 있다.[36]
가뜩이나 영국과 미국 스핀 오프에 비해 한국판은 상대적으로 MC들의 진행능력이 떨어지는데 덧붙여 거기다 자동차 쇼와는 상관없는 내용의 토크 등으로 인해 진행 내용마저 정말 형편없고 그야말로 최악이다라는 평이 대다수였다.
추가로 시즌 6의 홍보용 영상이 자동차 게임 포르자 호라이즌 2의 오프닝 영상을 표절한 것으로 드러났고 탑기코 측은 종영 때까지 이 부분에 대해서 어떠한 해명도 하지 않았다.
전체적으로 놓고 보면 자동차 프로그램 답지 않은 미성숙함과 더불어, 제작진 측의 자질이 프로그램을 이끌기에 많이 부족하고 떨어졌다. 더군다나 자칫 잘못하면 대형사고로 이어질뻔한 사고들도 존재하여 시청자들로부터 많은 비판과 지탄을 받았다.
4. 역대 멤버
- 김갑수 : 시즌 1
- 김진표 : 시즌 1 ~ 7
- 연정훈 : 시즌 1 ~ 3
- 조민기 : 시즌 2
- 박준규 : 시즌 3
- 류시원 : 시즌 4(1 ~ 6화)[37]
- 데니 안 : 시즌 4 ~ 6
- 알렉스 : 시즌 5
- 유경욱 : 시즌 6
- 안정환 : 시즌 7
- 박영웅 : 시즌 7
- 홍종현 : 시즌 7
아래는 MC 외 멤버.
여담으로 매 시즌마다 MC들에 관한 평가가 나뉘어서 꽤나 말들이 많았고, 이 때문에 제작진 측에서는 탑기어 코리아 종영 때까지 시즌마다 MC를 계속 갈아치웠다.
5. 탑기어 코리아 레코드
5.1. POWER LAP TIMES BOARD[39]
5.1.1. 시즌 1 ~ 5[40]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 시즌 - 방영 회차 | 비고 |
| 1 | 페라리 F12베를리네타 | 1분 28초 17 | 시즌 4 - 10회 | |
| 2 | 아우디 R8 V10 플러스 | 1분 28초 27 | 시즌 4 - 4회 | 1세대 F/L |
| 3 | 페라리 458 이탈리아 | 1분 29초 30 | 시즌 1 - 12회 | |
| 4 | 포르쉐 911 카레라 4S | 1분 30초 02 | 시즌 4 - 5회 | 991 초기형 |
| 5 | BMW M6 | 1분 30초 09 | 시즌 4 - 2회 | F13 |
| 메르세데스-벤츠 SL 63 AMG | 시즌 4 - 9회 | 6세대 초기형 | ||
| 6 | 포르쉐 911 카레라 S | 1분 30초 16 | 시즌 2 - 1회 | 991 |
| 7 | 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 로드스터 | 1분 31초 23 | 시즌 1 - 12회 | |
| 8 | 현대 제네시스 쿠페 TGK 520 | 1분 31초 70 | 시즌 4 - 6회 | 초기형 |
| 9 | 재규어 F-타입 V8 컨버터블 | 1분 31초 87 | 시즌 5 - 6회 | 초기형 |
| 10 | 아우디 RS5 | 1분 32초 10 | 시즌 3 - 2회 | 1세대 후기형 |
| 11 | BMW M5 | 1분 32초 15 | 시즌 3 - 3회 | F10 |
| 12 | BMW M3 | 1분 32초 23 | 시즌 1 - 10회 | E92, 타이어 상향 상태 |
| 13 | BMW 1M | 1분 33초 30 | 시즌 1 - 11회 | [41] |
| 14 | 닛산 GT-R | 1분 33초 46 | 시즌 1 - 3회 | R35 초기형[42] |
| 15 | 포르쉐 박스터 S | 1분 34초 10 | 시즌 3 - 5회 | 981 |
| 16 | 아우디 S4 | 1분 35초 03 | 시즌 2 - 3회 | B8 초기형 |
| 17 | 마세라티 콰트로포르테 | 1분 35초 26 | 시즌 4 - 10회 | 6세대 초기형 |
| 18 | 애스턴 마틴 V8 밴티지 | 1분 35초 36 | 시즌 1 - 9회 | 초기형 만소리 튜닝버젼 |
| 19 | 재규어 XFR-S | 1분 35초 57 | 시즌 5 - 2회 | 1세대 |
| 20 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG | 1분 36초 16 | 시즌 1 - 2회 | 타이어 상태 마모[43] |
| 21 | 폭스바겐 시로코 R | 1분 36초 19 | 시즌 4 - 3회 | 3세대 |
| 22 | 포르쉐 카이맨 S | 1분 36초 63 | 시즌 1 - 1회 | 987 초기형 |
| 23 | 메르세데스-벤츠 C63 AMG | 1분 36초 83 | 시즌 1 - 5회 | C204 초기형 |
| 24 | 메르세데스-벤츠 CL 63 AMG | 1분 37초 10 | 시즌 2 - 5회 | C216 초기형 |
| 25 | 아우디 A7 3.0 TFSI | 1분 37초 73 | 시즌 1 - 7회 | 1세대 초기형 |
| 26 | 미쓰비시 랜서 에볼루션 | 1분 38초 20 | 시즌 2- 8회 | 10세대 |
| 27 | 로터스 엑시지 컵 260 | 1분 38초 62 | 시즌 1 - 1회 | 시리즈2 |
| 28 | 마세라티 콰트로포르테 스포트 GT S | 1분 39초 26 | 시즌 1 - 6회 | 5세대 후기형 |
| 29 | 미니 쿠페 JCW | 1분 40초 53 | 시즌 4 - 7회 | 2세대 |
| 30 | 캐딜락 CTS-V | 1분 40초 66 | 시즌 1 - 5회 | 2세대 |
| 31 | 미니 JCW | 1분 40초 83 | 시즌 4 - 7회 | 2세대 |
| 32 | 푸조 RCZ 1.6 | 1분 40초 86 | 시즌 1 - 8회 | 1세대 |
| 33 | 미니 쿠페 | 1분 41초 16 | 시즌 1 - 10회 | 2세대 |
| 34 | 포르쉐 파나메라 디젤 | 1분 42초 06 | 시즌 1 - 7회 | 1세대 초기형 |
| 35 | 랜드로버 레인지로버 스포츠 | 1분 42초 13 | 시즌 1 - 4회 | 3세대 |
| 36 | 토요타 86 | 1분 42초 17 | 시즌 3 - 4회 | 1세대 초기형 |
| 37 | 폭스바겐 골프 GTI | 1분 43초 10 | 시즌 1 - 2회 | 6세대 |
| 38 | 폭스바겐 시로코 R 라인 | 1분 44초 17 | 시즌 2 - 2회 | 3세대 |
| 39 | 기아 K5 T-GDi | 1분 45초 00 | 시즌 1 - 12회 | 1세대 초기형 |
| 40 | 렉서스 IS 250 F 스포트 | 1분 45초 33 | 시즌 5 - 3회 | 3세대 초기형 |
| 41 | 현대 벨로스터 터보 | 1분 46초 05 | 시즌 2 - 5회 | 1세대 |
| 42 | 미니 컨트리맨 | 1분 47초 46 | 시즌 1 - 1회 | 1세대 |
| 43 | 쉐보레 카마로 RS | 1분 47초 70 | 시즌 1 - 9회 | 5세대 초기형, 노면 젖음 |
| 44 | 폭스바겐 CC | 1분 49초 05 | 시즌 1 - 1회 | 1세대 후기형 |
| 45 | 르노삼성 SM7 | 1분 52초 20 | 시즌 1 - 4회 | 2세대 초기형 |
| 46 | 닛산 큐브 | 1분 54초 20 | 시즌 1 - 8회 | 3세대 |
| - | 기아 프로씨드 GT | 1분 38초 07[44] | 시즌 5 - 10회 | 2세대 |
| - | 스피라 터보 2.7 | 수리중 | 시즌 1 - 8회[45] |
5.1.2. 시즌 6 ~ 7[46]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 시즌 - 방영 회차 | 비고 |
| 1 | 람보르기니 우라칸 | 1분 13초 34 | 시즌 6 - 2회 | 초기형 |
| 2 | 메르세데스-AMG GT S | 1분 14초 01 | 시즌 7 - 2회 | 초기형 |
| 3 | 포르쉐 718 카이맨 S | 1분 15초 16 | 시즌 7 - 7화 | |
| 4 | 아우디 R8 V10 플러스 | 1분 15초 46 | [#] | 2세대 초기형 |
| 5 | 캐딜락 CTS-V | 1분 17초 02 | 시즌 7 - 3회 | 3세대 |
| 6 | 재규어 F-타입 V8 R 쿠페 | 1분 17초 18 | 시즌 6 - 1회 | 초기형 |
| 7 | BMW M3 | 1분 17초 46 | 시즌 6 - 3회 | F80 초기형 |
| 8 | 렉서스 RC F | 1분 17초 48 | 시즌 6 - 10회 | 초기형 |
| 9 | BMW M4 | 1분 17초 50 | 시즌 6 - 3회 | F82 초기형 |
| 10 | 메르세데스-벤츠 AMG C63 S | 1분 18초 01 | 시즌 7 - 2회 | C205 초기형 |
| 11 | 포르쉐 카이맨 GTS | 1분 19초 26 | [#] | 981 |
| 12 | 아우디 RS5 | 1분 19초 30 | [#] | 1세대 후기형 |
| 13 | 포르쉐 911 타르가 4S | 1분 19초 40 | [#] | 991 초기형 |
| 14 | 메르세데스-벤츠 CLA 45 AMG | 1분 24초 04 | 시즌 6 - 4회 | 1세대 |
| 15 | TGK 프라이드 | 1분 28초 65 | 시즌 6 - 8회 |
5.2. STAR LAP TIMES BOARD[51]
5.2.1. 시즌 1 ~ 3[52]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 시즌 - 방영 회차 | 비고 |
| 1 | 김진표 | 1분 53초 53 | 시즌 1 - 12회 | [53] |
| 2 | 한민관 | 1분 55초 03 | 시즌 1 - 11회 | |
| 3 | 류수영 | 1분 56초 06 | 시즌 2 - 4회 | |
| 4 | 알렉스(클래지콰이) | 1분 56초 70 | 시즌 1 - 13회 | |
| 5 | 안재모 | 1분 57초 00 | 시즌 1 - 4회 | |
| 6 | 손호영(god) | 1분 57초 06 | 시즌 2 - 7회 | |
| 7 | 이세창 | 1분 57초 83 | 시즌 1 - 8회 | |
| 8 | 데니 안(god) | 1분 58초 07 | 시즌 2 - 5회 | |
| 9 | 유승호[54] | 1분 58초 20 | 시즌 3 - 1회 | |
| 10 | 문희준(H.O.T.) | 1분 58초 93 | 시즌 1 - 9회 | |
| 11 | 이천희 | 1분 59초 05 | 시즌 2 - 8회 | |
| 12 | 박준규 | 1분 59초 11 | 시즌 2 - 9회 | |
| 13 | 정준하 | 1분 59초 24 | 시즌 3 - 9회 | |
| 14 | 김진원(YB밴드) | 1분 59초 26 | 시즌 3 - 8회 | |
| 15 | 붐 | 1분 59초 83 | 시즌 1 - 5회 | |
| 김희원 | 시즌 3 - 3회 | |||
| 16 | 허가윤 | 2분 00초 15 | 시즌 2 - 6회 | |
| 17 | 이상민 | 2분 00초 17 | 시즌 3 - 5회 | |
| 18 | 하하 | 2분 00초 53 | 시즌 1 - 10회 | |
| 19 | 김옥빈 | 2분 00초 56 | 시즌 1 - 6회 | |
| 20 | 토니안(H.O.T.) | 2분 01초 16 | 시즌 1 - 3회 | |
| 허각[55] | 시즌 1 - 12회 | |||
| 21 | 김소은 | 2분 01초 19 | 시즌 3 - 7회 | |
| 22 | 윤도현(YB밴드) | 2분 01초 20 | 시즌 3 - 8회 | |
| 23 | 최여진 | 2분 01초 24 | 시즌 3 - 2회 | |
| 24 | 김정태 | 2분 01초 28 | 시즌 3 - 6회 | |
| 25 | 이원종 | 2분 01초 96 | 시즌 1 - 4회 | |
| 26 | 이성재 | 2분 02초 15 | 시즌 2 - 1화 | |
| 27 | 빽가(코요테) | 2분 03초 02 | 시즌 2 - 3회 | |
| 28 | 김민준 | 2분 03초 46 | 시즌 1 - 7회 | |
| 29 | 임슬옹(2AM) | 2분 04초 56 | 시즌 1 - 2회 | 노면 젖음 |
| 30 | 송선미 | 2분 05초 23 | 시즌 2 - 2회 | |
| 31 | 김수로 | 2분 07초 06 | 시즌 1 - 1회 | 일반 타이어[56] |
| 32 | 조권(2AM) | 2분 08초 36 | 시즌 1 - 2회 | 노면 젖음 |
| 33 | 신지(코요테) | 2분 08초 51 | 시즌 2 - 3회 | |
| 34 | 보라(씨스타) | 2분 12초 14 | 시즌 2 - 10회 | |
| 35 | 박은지 | 2분 13초 13 | 시즌 3 - 4회 | |
| 36 | 현아(포미닛) | 3분 08초 27 | 시즌 2 - 6회 | [57] |
| 37 | 엄기준 | 5분 21초 00 | 시즌 3 - 10회 | 눈길 |
5.2.2. 시즌 4 ~ 5[58]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 시즌 - 방영 회차 | 비고 |
| 1 | 이정 | 1분 55초 25 | 시즌 4 - 5회 | |
| 2 | 창민(2AM) | 1분 56초 53 | 시즌 4 - 7회 | |
| 3 | 김조한 | 1분 56초 60 | 시즌 5 - 7회 | |
| 4 | 이상민 | 1분 57초 00 | 시즌 4 - 2회 | |
| 5 | 진운(2AM) | 1분 58초 20 | 시즌 4 - 7회 | |
| 6 | 김민교 | 1분 58초 30 | 시즌 5 - 9회 | |
| 7 | 손호영(god) | 1분 58초 82 | 시즌 4 - 2회 | |
| 8 | 김원효 | 1분 58초 83 | 시즌 5 - 4회 | |
| 9 | 김준현 | 1분 59초 59 | 시즌 4 - 8회 | |
| 10 | 뮤지(UV) | 1분 59초 60 | 시즌 5 - 6회 | |
| 11 | 박신혜 | 2분 00초 14 | 시즌 4 - 2회 | |
| 12 | 이현도 | 2분 00초 20 | 시즌 5 - 6회 | |
| 13 | 임창용 | 2분 00초 43 | 시즌 5 - 3회 | |
| 14 | 샘 해밍턴 | 2분 00초 50 | 시즌 4 - 2회 | |
| 15 | 김민종 | 2분 01초 22 | 시즌 4 - 1회 | |
| 16 | 차태현 | 2분 01초 25 | 시즌 4 - 3회 | |
| 17 | 오지호 | 2분 01초 27 | 시즌 4 - 10회 | |
| 18 | NS윤지 | 2분 02초 13 | 시즌 4 - 2회 | |
| 19 | 유현상(백두산) | 2분 02초 82 | 시즌 4 - 2회 | |
| 20 | 김대희 | 2분 03초 07 | 시즌 5 - 8회 | |
| 21 | 김보성 | 2분 03초 24 | 시즌 4 - 2회 | |
| 22 | 클라라 | 2분 03초 40 | 시즌 5 - 2회 | |
| 23 | 서유리 | 2분 04초 23 | 시즌 5 - 9회 | |
| 24 | 재경(레인보우) | 2분 04초 26 | 시즌 5 - 10회 | |
| 25 | 허경환 | 2분 04초 66 | 시즌 4 - 8회 | |
| 26 | 김준호 | 2분 05초 17 | 시즌 5 - 8회 | |
| 27 | 이유애린(나인뮤지스) | 2분 05초 60 | 시즌 5 - 5회 | |
| 28 | 현영(레인보우) | 2분 05초 70 | 시즌 5 - 10회 | |
| 29 | 박은지 | 2분 06초 08 | 시즌 4 - 2회 | |
| 30 | 타이거JK | 2분 06초 50 | 시즌 5 - 1회 | |
| 31 | 이채영 | 2분 07초 20 | 시즌 4 - 9회 | |
| 32 | 김지민 | 2분 07초 80 | 시즌 5 - 4회 | |
| 33 | 은지(나인뮤지스) | 2분 08초 47 | 시즌 5 - 5회 | |
| 34 | 낸시랭 | 2분 08초 83 | 시즌 4 - 2회 | |
| 35 | 강예빈 | 2분 10초 14 | 시즌 4 - 6회 | |
| 36 | 이수정 | 2분 10초 28 | 시즌 4 - 2회 | |
| 37 | 김도균(백두산) | 2분 11초 48 | 시즌 4 - 2회 | |
| 38 | 세라(나인뮤지스) | 2분 13초 87 | 시즌 5 - 5회 | |
| 39 | 경리(나인뮤지스) | 2분 18초 67 | 시즌 5 - 5회 |
5.2.3. 시즌 6[59]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 방영 회차 | 비고 |
| 1 | 홍진호 | 1분 44초 37 | 8회 | |
| 2 | 한채영[60] | 1분 45초 22 | 1회 | |
| 3 | 도끼 | 1분 47초 00 | 6회 | |
| 4 | 이상민 | 1분 48초 03 | 4회 | 노면 젖음 |
| 5 | 더콰이엇 | 1분 49초 23 | 6회 | |
| 6 | 한승연(카라) | 1분 50초 56 | 7회 | |
| 7 | 손담비 | 1분 51초 12 | 2회 | |
| 8 | 구하라(카라) | 1분 52초 80 | 7회 | |
| 9 | 차유람 | 1분 53초 03 | 8회 | 노면 젖음 |
| 10 | 솔지(EXID) | 1분 54초 03 | 3회 | |
| 11 | 정화(EXID) | 2분 01초 07 | 3회 | |
| 11 | 김재우 | 4분 42초 23 | 4회 | 눈길 |
5.2.4. 시즌 7[61]
| 순위 | 이름 | 랩 타임 | 방영 회차 | 비고 |
| 0 | 홍종현 | 1분 17초 40 | 10회 | [62] |
| 1 | 김연우 | 1분 18초 06 | 10회 | |
| 2 | 이천수 | 1분 19초 40 | 9회 | |
| 3 | 존박 | 1분 20초 06 | 6회 | |
| 4 | 안정환 | 1분 20초 30 | 9회 | |
| 5 | 온유(샤이니) | 1분 20초 96 | 10회 | |
| 6 | 이운재 | 1분 21초 06 | 9회 | |
| 7 | 우지원 | 1분 21초 44 | 6회 | |
| 8 | 윤현민 | 1분 21초 58 | 2회 | |
| 9 | 이태임 | 1분 21초 93 | 8회 | |
| 10 | 손동운 | 1분 22초 32 | 3회 | |
| 11 | 박하선 | 1분 24초 46 | 7회 | |
| 12 | 이하늘(DJ DOC) | 1분 24초 65 | 2회 | |
| 13 | 김원준 | 1분 25초 34 | 2회 | |
| 14 | 남보라 | 1분 25초 60 | 8회 | |
| 15 | 백지영 | 1분 25초 66 | 5회 | 노면 젖음 |
| 16 | 지투 | 1분 25초 75 | 2회 | |
| 17 | 아이비 | 1분 26초 04 | 5회 | 노면 젖음 |
| 18 | 김민서 | 1분 26초 06 | 7회 | |
| 19 | 조여정 | 1분 26초 18 | 1회 | |
| 20 | 이청아 | 1분 26초 24 | 4회 | |
| 21 | 왕지원 | 1분 26초 30 | 1회 | |
| 22 | 마이크로닷 | 1분 26초 96 | 2회 | |
| 23 | 한승연 | 1분 27초 13 | 2회 | |
| 24 | 이수민 | 1분 27초 19 | 2회 | |
| 25 | 샘 오취리 | 1분 27초 22 | 2회 | |
| 26 | 서효림 | 1분 27초 50 | 4회 | |
| 27 | 강승현 | 1분 28초 84 | 2회 | |
| 28 | 남규리 | 1분 29초 40 | 2회 | |
| 29 | 현아 | 1분 31초 16 | 3회 |
6. 하위 문서
- 탑기어 코리아 시즌 1 : 2011년 8월 20일 ~ 2011년 12월 3일
- 탑기어 코리아 시즌 2 : 2012년 4월 8일 ~ 2012년 6월 17일
- 탑기어 코리아 시즌 3 : 2012년 10월 7일 ~ 2012년 12월 9일
- 탑기어 코리아 시즌 4 : 2013년 4월 28일 ~ 2013년 7월 14일
- 탑기어 코리아 시즌 5 : 2013년 11월 10일 ~ 2014년 1월 27일
- 탑기어 코리아 시즌 6 : 2015년 1월 4일 ~ 2015년 3월 15일
- 탑기어 코리아 시즌 7 : 2016년 9월 16일~ 2016년 11월 18일
7. 관련 페이지
- 탑기어 코리아 유튜브 채널 : https://www.youtube.com/user/XTMTopGearKorea[63]
- 탑기어 코리아 트위터 : http://twitter.com/TOPGEAR_KOREA[64]
-
탑기어 코리아 페이스북 : http://www.facebook.com/xtm.tgk/(폐쇄) -
탑기어 코리아 공식 홈페이지 : http://topgearkorea.interest.me(폐쇄)
[1]
당시
XTM 소속이 아닌 영상제작 회사 HONG PICTURES 대표. 화려하고 진한 색상의 영상미가 특징인 촬영 전문가로서,
탑기어의 영상미를 최대한 살리고자 특별히 기용되었다. 1990년대 중후반 부터 2000년대 초반까지 김건모, 서태지, 클론, 홍경민, SES 등 인기가수들의 뮤직비디오를 제작하는 국내 뮤직비디오계의 거장으로 유명하였으나, 이재수의 서태지 패러디 사건을 기점으로 하향세를 타다가 지난 2007년 아이비의 뮤직비디오 제작을 하면서
파이널 판타지 7의 표절로 경력에 큰 오점을 남기기도 했음.
[2]
후에
무한도전 스피드 레이서 특집에 멘토로 출연한 베테랑 레이싱 드라이버. 덕분에 오밟아라는 별명을 얻었다.
[3]
XTM 소속이 아닌 협찬사인 폭스바겐 코리아 소속이다.
[4]
사적으로 매우 친한데다 같이 MC를 보던
리처드 해먼드 &
제임스 메이도 보이콧 선언하곤 결국 하차했다.
[5]
탑기어 문서에도 언급되지만, 제레미가 탑기어에서 차지하는 비중이 엄청나 과거에 잠시 하차하자 시청률 폭망한 흑역사가 있다.
[6]
타 프로그램을 맡는다는 차원을 떠나서 다른 방송국으로 이적한 케이스가 많은 듯.
[7]
최하급 트림이 3200만원부터 시작한다. 보도 자료에서는 가격 이야기는 쏙 빼고 "환경을 생각하는"이라는 드립을 쳤다.
"환경"이요?
[8]
R라인 팩이라고는 하나 출력이 100마력도 안 되는 기본형 디젤 모델에 스포츠 바디킷을 장착한 것에 불과하다. 진짜 고성능 모델은 폴로 GTI이지만 폭스바겐 코리아를 통해 정식 수입되지 않는다.
[9]
가장 낮은 등급이라고 서술되어 있었으나, 118d와 120d가 수입되는 국내형 1시리즈 라인업 중에서는 가장 비싼 모델이다. 유럽 본토를 가도 120d 아래에 116d, 118d 등 수많은 하위 라인업이 존재한다.
[10]
실상은 새로이 사용하게 된 트랙의 도로 폭이 좁고, 코스 길이도 짧기 때문에 바꾼 것이다.
[11]
정확히는 고장났다기보단 한 대 해먹었다고 보는게 맞다.(...)
[12]
일단 시청자 반응 대부분은 스피라의 출력도 제어 못하는 허접한 스티그를 까는 사람이 대부분이었다(...). 일부 매니아들 사이에서는 이전부터 스피라의 언더스티어 경향 이야기가 돌던 차에 문제가 제대로 터진 것이냐는 소수 반응도 있고, 실제로 일부 시승기에서 언더 경향을 호소한 적도 있었기는 하다.
[13]
타이어 값이 그만큼 비싼 런플랫 타이어를 장착한 덕분에 타이어가 찢어졌어도 주행이 가능했던 상황이었다.
[14]
1번 헤어핀 코너는 "김수로 코너", 5번 코너는 "조권의 늪"이라는 별명이 붙었다.
[15]
미국의 포뮬러 레이싱 중 하나. 이쪽도 운영 주체가 2007 시즌 개최 전에 파산했고, 결국 팀들이 시리즈를 떠나면서 2008 시즌부터
INDYCAR에 흡수되었다.
[16]
서울에서 안산까지는 1시간 정도 소요된다.
[17]
시즌 6에서 랩 타임 파티를 하지않은 걸 보아, 단기간 계약이었을 수도 있다.
[18]
그러나
탑기어의 스티그도 기본적인 성깔은 있다. 탑기어 시즌 14 1화 - BMW 760LI VS 벤츠 S63 AMG의 비교시승에서 차량 특성을 적어놓은 카드놀이를 하던 도중 말을 아예 못해는 스티그의 특징상 답답해하던 제임스 메이가 손에 있는 스티그의 카드를 대놓고 뽑아가는 모습들을 보다가 결국 빡쳐서 카드와 탁상을 뒤엎어버린다. 그리고, 탑기어 코리아 제작진들은 이 에피소드의 연출을 그대로 가져와서 시즌 3 6화(벤츠 CLS vs BMW 6시리즈 그란 쿠페 편)에서 김진표가 스티그의 카드를 뽑아가니까 한국 스티그도 판을 뒤집어 엎었다.
[19]
영상에서 어티그(어령해+스티그)라는 별명으로 자주 불린다.
[20]
그러나 이혼 후의 재혼은 아무런 문제는 없다.
[21]
애초에
드래그 레이스는 차량의 가속 성능과 변속 시점이 영향을 미칠 뿐, 드래그를 잘 한다고 해서 순발력과 가속 능력만 좋은 것이지, 운전 실력이 좋든 안 좋든 쉽게 할 수 있는 레이스라 전체적인 운전 실력이 뛰어나다고 볼 수 없다.
[22]
시즌 5 2화 외국 롱보드 팀 VS
로터스 에보라 다운힐 배틀 미션 활영 과정에서 탑기어 코리아 제작진 측이 발생한 사고를 일부러 축소 & 은폐시켰다는 의혹을 받았다. 방송분에선 우천이 계속되어 안정상의 문제가 있을 가능성이 높아 촬영을 중간에 접었다고 설명하며 구체적인 대결 과정과 결과를 공개 하지 않고 얼렁뚱당 넘어갔는데, 나중에 언론을 통하여 공개된 사실에 따르면 우천상의 문제가 아닌 사고가 발생하여 촬영을 급하게 접었다고 한다.
[23]
언론에서 이러한 이야기가 나오자 제작진 측에선 보도 자료를 통해 사고가 발생했었다는 점을 인정하긴 했는데, 운전자인 데니 안이 별다른 부상을 입진 않았으며 차량 파손도 경미한 수준이라 방송분에서 자세한 설명을 안했다고 쉴드를 쳤다. 그러나 촬영 당시 주변에 있었던 목격자들의 증언에 따르면 방송에서의 셜명과는 달리 다운힐 부근에서 비가 내리지 않아 노면은 건조했으며, 에보라가 도랑에 빠져서 운전석 쪽이 크게 파손 되었다고 한다. 게다가 사고가 날만한 장소가 아닌데서 사고가 발생한 것으로 봐선 운전자 데니 안의 운전 실력이 의심스러웠다는 추가증언도 나왔다.
[24]
특히 "철저한 도로 통제와 안전시설을 갖추고 촬영했다."는 제작진 설명과 달리 대체 얼마나 차를 못다루면 "자살하려고 환장한거라 보일만큼 지나치게 과속을 했다."라는 목격자들이 나온걸 보면 다운힐 운전 경험과 실력이 거의 없는 데니 안이 무리하게 속도를 냈다가 사고를 친 것으로 짐작된다. 빗길 다운힐이 되면 그때부터는 차량의 성능이나 스피드의 문제가 아니라 운전자의 차량 컨트롤 실력이 엄청나게 영향을 미치게 된다.
[25]
탑기어는 다른 진행자로 바뀌기 전에 세 명의 진행자가 굉장히 오랫동안 진행했던 것과 비교당하며 우리나라 탑기어는 줏대 없다고 쓴소리를 많이 들었다.
[26]
티저에서의 대접이 나쁜데, 볼 트래핑 하면서 스티그에게 한번 해보라고 권유하다 열받은 스티그의 슛에 급소를 맞고 뒹군다(...)
[27]
도버해협 횡단이나 자동차 호버크래프트 만들기 등등.
[28]
심지어 호주 팀에게 밀리던 영국 팀이 제임스 메이를 스티그와 바꾸는 꼼수를 쓰는 부분이 있는데, 탑기코에선 데니 안과 스티그가 바꿔치면서 똑같이 따라했다.
[29]
물론 영국과 같은 주요 선진국들은 여론의 비판에 의한 힘도 강한 면을 본다면 아주 무리한 스타일은 아니다. 애초에 비판의 문화와 역사가 영국에 존재하고 있기 때문에 가능한 일이다.
[30]
그런 점들 외에도 문화, 산업, 시장, 제품 컨셉 등을 종합적으로 판단해야 한다.
[31]
시즌 7 부터 이런 단점을 보완해 줄 박영웅 기자가 투입 되었지만, 역시 단점에 따른 노잼화가 들어가서 얼마 안가 종영되었다.
[32]
현재는 법 개정으로 120km/h까지 지정할 수 있지만 현재도 제한 속도 120 km/h로 지정된 구간은 없다.
[33]
남해고속도로 서순천 IC~장지 IC,
호남고속도로 서순천 IC~내장산 IC,
경부고속도로 천안 JC~청주 IC 대전 부근 구미 IC~금호JC 영천 IC~경주 IC,
중부내륙고속도로지선,
중부내륙고속도로 내서 JC~현풍 JC,
수도권제1순환고속도로 산본 IC~평촌가가교 등 아래에 있는 구간 포함.
[34]
이후 시즌 2 에피소드 2
폭스바겐 시로코 R-라인 시승 편에서 드래그 레이싱을 할 때
폭스바겐 골프 GTD와 함께 이 번호판의 원 주인인 BMW 120d가 등장했다.
[35]
참고로 깁스 쿼드스키는 안전벨트가 없다. 애초에 ATV 종류의 경우 안전벨트를 전혀 설치할 수 없는 구조이고, 설사 몸을 고정시키는 안전 장비를 만든다 해도 전복사고가 일어날 경우 더 위험한 상황이 연출될 수 있다.
[36]
아무리 영국, 미국과 한국의 문화가 달라도 자동차 프로그램에서 이러한 추태를 보이는 것은 대단히 몰상식한 짓이다. 애초에 자동차 프로그램 시청의 주된 사항은 자동차 리뷰와 상세한 특징을 보고 싶어해서 보는 것이지, 그 외의 소재들은 프로그램을 보조하는 수단에 지나지 않는다.
[37]
공식적인 하차가 결정된건 시즌 5 시작 직후지만, 시즌 4 녹화에 정식으로 참여한 횟수만 표기.
[38]
연구원 가운을 입은 전형적인 일반인 스타일을 추구하는
탑기어와는 달리 탑기어 코리아에서는 스타일 셔츠와 정장바지를 입은 외국인 모델로 등장한다. 그런데 미션맨 외모가 멤버들을 관광시킬 정도니...메인 탑기어에서 등장시켰으면
제레미 클락슨이 게이 아니냐고 할 수도 있다. ...있긴 했지만 3회 방영분에서 그냥 찐따 스타일의 연구원 가운을 입은 사람이 등장하여 미션지를 전달한 것으로 봐선 1회 미션맨은 그냥 들러리인 듯 하다.(...) 1회 미션맨이 갑수형님을 이을 새로운 MC냐는 농담이 있었지만, 그는 그렇게 사라졌다
[39]
시즌 6부터 안산 스피드웨이에서 인제 스피디움으로 변경됐으므로 분리해 기록.
[40]
안산 스피드웨이 측정
[41]
만약 듀얼 클러치가 장착되었을 경우에 기록이 거의 비슷한 수준으로 나올뻔 했다고 김진표 본인이 언급했으며, 시즌 1에서 사상 최초로 단일 회사의 형제 모델이 1,2위를 모두 차지하는 기염을 토하기도 했다.
[42]
촬영 후 GT-R 엔진이 맛이 갔다고 한다. 탑 기어 코리아 제작진은 터보 엔진 관리를 아예 할 줄 모른다는 것이 밝혀졌다(...)
[43]
랩 타임 당시 뒷타이어가 상당히 마모된 상태에서 주행한 기록. 이는 탑기어 코리아의 경우 개인 차량을 섭외한 차종들 중 관리가 미미한 차량을 섭외한 예인데,
탑기어의 경우 각 차량 회사에서 관리가 잘된 차량 협찬과 더불어 전문 기술자까지 파견하여 돕기에 비교된다. 탑기어에서 리뷰만 방영하더라도 엄청난 광고 효과가 발생하기 때문.
[44]
탑기어 코리아의 랩 타임 측정 서킷인 안산 서킷이 아닌 탑기어 영국에서 사용하는 던스폴드 비행장 활주로에서 측정하였기 때문에 별도 기록 처리. 비가 와서 노면이 젖은 상태에서 주행.
[45]
랩 타임 기록 주행중 4번째 코스에서 스티그가 차를 제대로 컨트롤하지 못해 이탈하여 버린다.(...)
[46]
트랙:
인제 스피디움 숏코스.
[#]
시즌 6 시작 이전에 미리 측정된 기록.
[#]
시즌 6 시작 이전에 미리 측정된 기록.
[#]
시즌 6 시작 이전에 미리 측정된 기록.
[#]
시즌 6 시작 이전에 미리 측정된 기록.
[51]
스타 랩 타임은 각회 스페셜 게스트 들이 나와서 탑기어 트랙을 주행 후 시즌, 트랙 및 차량 변경으로 세가지로 분류하여 기록. 단, 시즌 6부터는 레이서인 경우 추가 금지.
[52]
트랙: 안산 스피드웨이, 차량:
폭스바겐 골프 블루모션
[53]
재도전(이전기록 : 1분 56초 82), 김수로 이후로 골프의 타이어를 레이싱 타이어로 교체한 점을 감안, 한민관의 기록 경신 이후 변경된 조건의 골프로 재도전한 기록.
[54]
당시 면허딴지 얼마 되지 않았었으나(만 19세..) 3시즌내내 추월하는 사람이 없었음
[55]
스타 랩 타임 녹화 시점에서 면허 취득한지 4개월 밖에 안 된 초보 운전자다(...)
[56]
한대 거하게 해드신 이후 다른 차로 측정.
[57]
탑기어 역사상 일반 주행 최저 기록, 당시 무 면허 운전이었다.
[58]
트랙: 안산 스피드웨이, 차량:
폭스바겐 폴로 R 라인 1.6 TDI
[59]
트랙:
BMW 드라이빙 센터, 차량:
BMW 120d M 스포트 패키지
[60]
탑기코 역사상 처음으로 출발 후 뒤로 후진(...)그런데도 2위를 했다
[61]
트랙:
교통안전공단 자동차 성능 연구소, 차량:
기아 모닝
[62]
공식적으로 스타 랩 타임에서 잰 기록이 아니어서 스타랩 타임 보드 순위로 인정X.
[63]
종영 이후 방치 상태.
[64]
종영 이후 방치 상태.