울산대교

울산대교 蔚山大橋 | Ulsandaegyo Bridge
← 무거동 방면 장생포로	30번 울산광역시도		일산동 방면 → 대교터널
노선 번호
30번 울산광역시도
기점
울산광역시 남구 매암동 매암사거리
종점
울산광역시 동구 방어동 대교터널
연장
1.8km
주탑간의 길이
1,150m
주탑 높이
203m
건설
현대건설
관리
왕복 차로 수
4차로
주요 경유지
매암사거리 ↔ 대교터널

울산대교

1. 개요

2. 특징

3. 이용 방식

4. 비판

5. 어두운 면: 투신자살의 새로운 명소

6. 사건사고

• 2019년 9월 28일 오전 11시쯤 울산대교 바로 옆에서 발생한 울산 염포부두 선박 폭발 사고 여파로 울산대교의 차량 통행이 전면 통제됐다가 오후 6시에 해제됐다. #1 #2 #3 영상 29일 울산시에서 화재로 간접피해를 봤던 울산대교를 오전 11시 30분부터 오후 2시 30분까지 전면 통제하고 안전진단을 시행했다. 일단 다리의 안전성에는 별 문제가 없다고. #

• 위에 언급된거와 같이 울산 염포부두 선박 폭발 사고의 여파로 이전까지 켜진 울산대교 구조물 중 야경을 볼 수 있게 설치된 조명들이 훼손이 되어, 이 사고 이후 밤에도 점등되지 않는다. 시청에서는 울산대교를 관리하는 울산하버브릿지주식회사와 보험사간의 마찰로 추진이 미루어지고 있다고 언급했고[12], 이어 현재 관리업체측에서 정밀안전검사를 의뢰해 이르면 2020년 6월중에 마무리한다고 시청에서 밝혔으며, 현재 안전진단은 완료후 설계도는 만드는중이며, 8~9월쯤 보수에 들어가 연말까지 마무리한다는 입장을 내놓았다.하지만,현수교의 생명인 케이블이 일부 피복이 벗겨졌으며,케이블이 하나로 연결된 탓에 복구비용이 만만치않다는게 울산시청의 입장...용역결과 복구비용만 195억원이 측정되었지만, 사고를 낸 선박주와 울산 하버브릿지 주식회사 간의 배상금으로 치열한 법적공방으로 계속 지연되고, 결국에는 시청에서는 앞서 언급한 내용대로 복구기간을 정하지 못하고 있는 실정이다. #이후 2021년 마지막날인 12월 31일 드디어 재점등을 한다고 한다. 5시 30분에 점등식을 열고 내년 1월 1일~2일까지 무료 통행 이벤트를 진행한다고 하여 2년 3개월 동안 불이 꺼져있던 울산대교의 점등을 다시 볼수 있게 되었다.

7. 매체에서 등장하는 울산대교

• 공조 - [13]
• 정형돈의 제목없음TV - #
• 드라마 이재, 곧 죽습니다
• 1차 - 5월 26일~5월 27일까지 촬영[14] #
• 2차 - 6월 23일~25일까지 야간 촬영[15] #
  

8. 울산대교전망대

9. 기타

• 영화 공조 포스터의 배경과 후반부의 다리 위에서의 차량 액션 장면이 울산대교를 배경으로 촬영되었다.[16]

• 기본적으로 강의 하구 부근인지라 다리 근처의 공기 냄새를 맡아 보면 비릿한 바닷물 냄새를 짙게 맡을 수 있다. 당연히 아래의 강물은 반쯤 바닷물이다.[17]

• 울산대교에서 조금 멀리있는 북구 화봉동, 송정동, 이의 중간 지점인 울산공항을 넘어서 매곡에 있는 아파트까지도 보인다.[18][19]

10. 둘러보기

• 울산항
• 장생포
• 울산대교 전망대

[1] 1위는 이순신대교의 1,545m. [2] 단경식 현수교란, 주탑과 주탑 사이의 구간만 케이블에 의해 지지된다는 뜻이다. 나머지 구간은 통상적인 다리와 같이 교각에 의해 직접 지지된다. 광안대교, 남해대교 등 이전에 개통한 유명 현수교는 3경간으로, 주탑 사이뿐만 아니라 주탑과 앵커리지(케이블을 고정하는 콘크리트 구조물) 사이의 구간도 케이블에 의해 지지된다. [3] 1위는 역시 이순신대교로 270m. [4] 민자 3,696억 원 포함 [5] 겨우 10~20분 줄인다고 생각할 수 있겠지만, 매일 이 구간을 지나는 수천대의 화물차들이 나를 화물이나 상품들을 생각하면 10~20분은 아주 큰 시간이다. 게다가 동구에서 남구로 진출할때 사용하는 도로( 방어진순환도로, 아산로, 염포로)의 정체가 하나같이 막장인 걸 고려한다면... [6] 염포산터널구간은 60km/h [7] 그러나 코로나19 사태가 터지면서 요즘은 출퇴근 시간 외에는 차가 많이 없다. [8] 지도 거리뷰의 옛날 연도하고 현재 연도의 비교를 해보면 알 것이다. [9] 소형차 기준 1800 (울산대교전체 기준)원이다. 별거 아니네? 하고 생각할수도 있지만 수도권 고속도로의 통행료가 보통 20km에 1200원인걸 생각해보면 운전자 입장에선 부담될 만하다. [10] 아산로도 70km/h이지만 과속단속카메라가 1개소 뿐이고 대부분은 100km/h에 육박하는 과속을 한다 [11] Minimum Revenue Guarantee, 최소운영수입보장 [12] 보험사와 관리업체측이 완만하게 해결된다면, 조명보수작업을 추진한다고도 언급하였다. [13] [14] 기존엔 4일 이었지만, 야간촬영으로 변경하면서 2일로 줄었다. [15] 당초 4일이었던 촬영을 분산해서 촬영한다는거 보아 이 드라마가 유력하다. [16] 여담으로 울산대교보고 이순신대교로 착각했던 사람이 있었다.사실 어떻게보면 맞는말이다. 이순신대교와 울산대교의 주탑이 거의 비슷한 높이고 또한 주탑모양도 이순신대교와 거의 일치하다. 다만, 울산대교와 이순신대교의 차이점은 울산대교는 단경식 현수교이고 이순신대교는 일반적 현수교이다. [17] 태화강 중류에서 학성교 부근까지만 가도 이미 강물의 냄새가 다소 비려진다. 바다 냄새를 아는 사람이면 대번에 하류임을 알 수 있을 정도. [18] 맑은 날에는 진짜 잘 보이며 반대로 미세먼지가 많으면 잘 안 보인다. [19] 그 동안 북구는 울산공항 때문에 고도제한이 걸려져 있었기 때문이다.지금도 명촌동, 진장동 쪽은 항공기 경로라 고도제한이 있지만 연암동, 화봉동 쪽은 항공기 경로가 없어 고도제한이 2015년에 들어서야 완화됐기 때문에 2015년 이전에 지어진 아파트가 많아 높이가 낮기 때문에 보이는 것이다. 울산공항이 속해있는 송정동을 포함해 이북쪽인 호계동, 상안동, 신천동, 매곡동 쪽도 항공기 이착륙 코스임에도 불구하고 이례적으로 고층 건물이 많다. 참고로 울산대교에서도 울산공항에 대기중인 항공기를 볼 수 있으며, 울산공항으로 이착륙 하는 항공기들을 가까이 볼 수 있다.