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屋代線 Yashiro Line | 야시로선 ''' 폐선 '''
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나가노 전철 3500계 전동차 |
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| 노선 정보 | |
| 기점 | 야시로역 |
| 종점 | 스자카역 |
| 역 수 | 13 |
| 노선기호 | Y |
| 개업일 | 1922년 6월 10일 |
| 폐선일 | 2012년 4월 1일 |
| 소유자 | 나가노 전철 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 나가노 전철 3500계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 24.4km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
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| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
나가노 전철이 2012년까지 운영했던 철도 노선으로, 나가노현 치쿠마시의 야시로역과 스자카시의 스자카역을 이었다.2. 역사
1922년에 카토 철도(河東鉄道)의 철도선으로서 개통되었다. 1926년에 카토 철도가 나가노 전기철도와 합병하여 나가노 전철이 되자 철도선은 카토선(河東線)이라는 이름이 붙었으며, 스자카~ 키지마 구간을 편입했다. 1993년에는 후의 야시로선 구간인 야시로~스자카 사이에서 1인 승무 구간운행이 개시되었으며, 2002년에 카토선 북부구간( 키지마선)이 폐선되고 중부구간은 나가노선에 흡수됨과 동시에 남부구간이 야시로선으로 명칭을 바꾸어 최종 형태가 되었다. 그러나 수송밀도가 400대에 머무는 등[1] 적자로 인해 2011년에 폐선이 결정되었고, 2012년에 폐선되었다.폐선 이후 선로 부지는 각 지자체에 무상 양도되었으며, 나가노시에서는 기존 선로로 LRT를 굴리려다가 예산 문제로 포기했다.
3. 운행 형태
폐선 직전 기준으로, 2량 편성 3500계 전동차가 1인 승무로 구간 내 운행했다. 1982년까지는 우에노역에서 오는 열차가 신에츠 본선을 타고 야시로역을 거쳐 야시로선으로 직통했으나 폐지되었다. 또한 나가노선으로 직통하는 열차도 소수 있었으나 같은 구간을 운행하는 버스에 비해 시간과 운임 면에서 열세였다.4. 역 목록
- 모든 역이 나가노현에 위치했다.
| 나가덴 야시로선 | |||||
| 번호 | 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 |
| Y1 |
야시로 屋代 |
0.0 | 단선 | ¶ 시나노 철도 ● 시나노 철도선 | 치쿠마시 |
| Y2 |
히가시야시로 東屋代 |
1.3 | 단선 | ||
| Y3 |
아메노미야 雨宮 |
2.9 | 단선 | ||
| Y4 |
이와노 岩野 |
5.0 | 단선 | 나가노시 | |
| Y5 |
조잔구치 象山口 |
7.5 | 단선 | ||
| Y6 |
마츠시로 松代 |
8.6 | 2면 3선 | ||
| Y7 |
카나이야마 金井山 |
11.7 | 단선 | ||
| Y8 |
오무로 大室 |
14.1 | 단선 | ||
| Y9 |
시나노카와다 信濃川田 |
15.7 | 상대식 | ||
| Y10 |
와카호 若穂 |
17.2 | 단선 | ||
| Y11 |
와타우치 綿内 |
18.9 | 상대식 | ||
| Y12 |
이노우에 井上 |
21.4 | 단선 | 스자카시 | |
| NY13 |
스자카 須坂 |
24.4 | 3면 6선 | ¶ 나가노 전철 ● 나가노선 | |
[1]
일반적으로 수송밀도가 4000을 넘어야 수익이 난다고 본다.