서울 버스 2015

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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 2015번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 중랑구 신내동(중랑공영차고지.신내역)	종점		서울특별시 중구 을지로7가(동대문역사문화공원)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:25
	막차	23:10		막차	00:09
평일배차		6~10분	주말배차		토요일 7~13분 / 공휴일 10~15분
운수사명		대원교통	인가대수		25대[1]
노선		중랑공영차고지. 신내역 - 신내교회.신내데시앙아파트 - 중랑구청사거리 - 망우역.망우지구대 - 상봉역 - 면목역 - 사가정역 - 배봉초등학교.전농우성아파트 - 전농사거리 - (→ 청솔우성아파트.답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역.동부시장 →/← 동대문중학교 ←) - 신답역 - 동대문구청. 용두역 - 성동구청 - 상왕십리역 - 신당역.중앙시장 → 충무아트센터 → 동대문역사문화공원 → 청계7가 → 성동공업고등학교 → 신당역.중앙시장 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 17번 도시형버스(개포동 - 신내동) 노선이 전신이다. 당시에는 도선여객이 운행했다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 전농동 - 신내동 구간이 단축되고 번호도 2015번으로 변경되었다. 개포동 - 전농동 구간은 420번이 대체 노선이다.

• 2005년 말 ~ 2006년 초에 운수업체가 대원여객에서 대원교통으로 변경되었다.[2]

• 2010년 6월 24일부터 동대문운동장 방향만 경유하던 신내능마을과 신내검문소를 더 이상 들르지 않게 되었다. 관련 공지사항

• 2011년 8월 25일에 청계7가, 동평화시장, 청평화노선 경유 회차로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2019년 7월 13일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2023년 6월 26일 1대가 감차되었다.

• 2023년 7월 14일부터 8월 15일까지, 청계천 복개 상부 도로포장 공사로 인해, 청계천 진입이 불가능한 경우에 한해 마장로를 경유하여 2012번과 같은 회차 경로로 회차한다. 이에 따라 청계7가.동평화.청평화시장~성동공업고등학교 정류소는 정차하지 않았다.

• 2023년 6월 26일자로 대원교통이 262번의 공동배차에서 철수하는 메트로버스를 대신해 새로 공동배차를 하게 된 여파로, 평일에 한해 2대 편성되어 있던 단축운행차량 중 1대가 262번에 투입되었다. 이번 감차와 동시에 나머지 단축운행차량 1대가 정상운행차량으로 전환되면서, 결과적으로 각 요일별 1일 총 운행횟수와 최소·최대 배차간격은 전부 변동 없이 유지되었다. 관련 공문
  

4. 특징

• 주력 노선으로, 첫차 시간대가 꽤 빠른 편이다. 또한 배차도 짧은 편이라 차가 살짝 밀리면 두~세신호당 한 대 씩 넘어온다. 주로 왕십리에서 밀려서 전농동으로 넘어올 때 차가 몰려서 일정한 간격을 유지해서 지나간다. 청계천 회차 구간에서 신당역사거리 인근과, 상왕십리역 일대가 상습 정체라 해당 구간에서 배차가 자주 깨지는 편이다.

• 면목동 → 상봉역 방향으로 운행하던 노선들은 전부 지하철7호선상봉역(07-166) 정류소에 정차 후 다시 지하철7호선상봉역(07-130) 정류소에 정차하여 제 갈길을 갔지만, 안전사고 및 정체유발로 전부 이 정류소를 통과하나, 이 노선은 유독 왜 그런지 모르겠지만, 아직도 정차를 한다. 차가 막히지 않으면 정류소에 정차 후 약 4차로를 가로질러 버스전용차로로 진입하나, 차가 막히면 그런거 없다면서 좌회전 차로에서 승하차를 한다.[3]

• 신내동으로 갈때 사가정역 정류소는 다른 노선들과 같이 정차했으나 안전사고 및 차량 정체 유발로 인해 약간 뒤쪽에 정차한다. 이는 같은 방향으로 운행하는 262번도 포함된다.[4]

• '전농동, 면목동 ~ 중랑구청사거리' 수요가 굉장히 많다. 특히, '전농동 ~ 사가정역' 구간은 2013번[5], 2230번, 2311번 등 장안동과 사가정역을 오가는 수요를 상호 분산해주고 있다. 2013번의 경우, '배봉초등학교 ~ 왕십리역(코스모타워) ~ 신당역' 구간을 오갈 때 2013번이 약간 빠르긴 하지만, 경우에 따라 2015번이 먼저 질러가는 경우도 있다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2015년 2013번의 전농동, 마장동 변경으로 인한 전농동~왕십리역 이용 승객의 이탈로 승차량이 1,100명 감소했다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 신답역[6], 왕십리역[A], 상왕십리역, 신당역, 동대문역사문화공원역, 용두역
• 수도권 전철 4호선: 동대문역사문화공원역
• 수도권 전철 5호선: 답십리역[8], 왕십리역[A], 동대문역사문화공원역
• 서울 지하철 6호선: 신내역, 신당역
• 서울 지하철 7호선: 상봉역, 면목역, 사가정역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 망우역, 상봉역, 왕십리역[A]
• 수도권 전철 경춘선: 신내역, 망우역, 상봉역
• 수도권 전철 수인·분당선: 왕십리역[A]
• 일반 철도역: 상봉역(KTX, ITX-청춘[12]), 왕십리역(ITX-청춘)[A]