서울 버스 1227

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 1227번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점) [도착] 서울특별시 노원구 하계동(청구빌라.연촌초등학교)	종점		서울특별시 동대문구 전농동(전농로터리시장.동부교육지원청)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:05
	막차	23:20		막차	23:55
평일배차		8~13분	주말배차		10~16분
운수사명		한성여객	인가대수		14대[1][2]
노선		한성여객종점 - 하계1치안센터 - 서울과학기술대앞 - 원자력병원입구 - 태릉사거리 - 먹골역 - 중화역 - 중랑역.동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 환승센터 → 서울동대문경찰서 → 정화여자중.상업고등학교 → 제기시장 → 고려대학교 → 동부아파트 → 동대문노인종합복지관 → 서울시립대학교 → 전농로터리시장.서울시동부교육지원청 → 동대문중학교 → 신답역 → 동대문구청. 용두역 → 청량리역환승센터 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 15번 도시형버스 노선이 전신이다. 개편 전 ‘하계동 - 노원역 - 도봉역 - 수유역 - 미아삼거리역 - 성신여자대학교입구 - 보문동 - 신설동역 - 동대문구청 - 신답역 - 전농동 - 중랑교 - 중화역 - 공릉역 - 하계동’을 경유하는 양방향 순환노선이었다.[3]

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 동일로 운행구간을 공릉로 운행으로 변경하고 ‘보문동 - 성신여대입구 - 미아리 - 수유리 - 쌍문동 - 도봉동 - 수락산역 - 노원역 - 하계동’ 구간을 단축하고 보문역에서 고려대 구간을 연장하여 하계동에서 고려대 구간을 운행하는 지선버스 1147번으로 변경되었다.

• 2006년 1월 12일 ‘동대문구청 - 신설동 - 보문동 - 고려대병원 - 고려대’ 구간을 단축하고, 노선번호를 1227번으로 변경되었다.

• 2017년 11월 20일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 3회씩, 공휴일의 경우 2회 감회되었다. 다만 이번 조치에 따른 배차간격 변화 정도는 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2018년 10월 13일부터 토요일 운행 댓수가 1대 감축되면서 토요일의 총 운행횟수도 9회 줄었다. 다만, 이로 인한 배차간격 변화는 매우 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 5월 13일을 기해 동년 9월 30일까지, 하절기 감압충전 및 차내 냉방 실시에 의한 가스충전 횟수 증가에 따라 대당 1일 운행횟수를 일시적으로 감축 운영했으며, 이에 따라 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 각각 3회씩 감회 운영되었다. 다만 전반적인 배차간격 변화 수준은 크지 않고, 평일 최대 배차간격만 약간 줄어서 운영되었다. 하절기 한시적 운행계통 변경 공문 배차간격 재조정 및 소급 적용 공문

• 2019년 12월 23일, 정기노선조정 심의에서 회차구간 중 영휘원교차로에서 우회전하는 부분을 '영휘원교차로 좌회전 → 제기시장 → 고려대학교 → 고려대역 → 동부아파트' 형태로 변경하는 노선 조정안이 가결되었다. 관련 공문

• 2020년 2월 1일자로 해당 조정안이 실행되었다. 또한, 같은 날을 기해 평일/토요일/공휴일 각각 93분/92분/84분이던 인가 운행소요시간이 110분/102분/96분으로 늘었고 이에 따라 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되었으며, 이와 동시에 평일 단축운행차량 2대중 1대가 정상운행차량으로 전환되고 공휴일 운행 댓수가 1대 늘었다. 이번 노선조정 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 각각 8회/10회/1회씩 감회되었으며, 배차간격도 평일/토요일/공휴일 각각 8~15분/10~15분/10~16분에서 10~15분/12~16분/12~16분으로 늘어나게 되었다. 관련 공지사항

• 2020년 3월 9일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 인가 운행소요시간이 114분/104분/98분으로 또 늘었고, 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 역시 재차 감축되어 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 4회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경과 함께 상세배차가 조정되어 최소/최대 배차간격 자체는 평일 8~13분, 토요일/공휴일 10~16분으로 좁혀졌다. 관련 공문

4. 특징

• 주 수요처는 하계동 및 공릉동 일대와 중화역~청량리환승센터로, 1224번과 대부분의 운행구간이 중복되어 1224번의 과부하 해소 및 공릉로-동일로-망우로의 수요를 분산해주고 있어 이 노선도 장거리 수요가 상당한 편이다. 실제로 용두역에서 타 보면 청량리에서 탄 승객들의 상당수가 태릉사거리 이북까지 가며 또한 청량리-고려대간 이동 수요도 편도로나마 보완하게 되었다.[4]

• 운행구간 중 중화역 이후 청량리까지는 8자 선형으로 운행한다. 편도로 다니는 구간이 3군데 있기 때문. 대신 그 편도 구간은 반대방향에도 노선이 편도로만 다니는 경우가 있어 서로 보완하는 입장이다.

• 1224번과 달리 하계역을 경유하지 않고 공릉로를 쭉 타고 가서 한성여객 차고지에서 종착한다. 따라서 공릉로 구간에서 이 버스를 이용할 경우 상계동까지 들어가서 가축수송을 일삼는 1224번과 달리 이 노선은 상당히 한적한 편이다.

4.1. 기타 사건·사고

• 2020년 3월 26일에 저녁 6시 10분쯤 고려대학교 정문 앞 도로를 달리던 본 노선 버스가 앞에 있던 승용차를 들이받아 연쇄 추돌 사고가 일어났다.
  다행히 사망자는 발생하지 않고 승용차 운전자 포함 4명이 부상을 입었다고 한다. 관련 기사

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

• 아주 혼잡하지도, 그렇다고 한산하지도 않은 평균적인 수치이다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 회기역, 청량리역
• 서울 지하철 2호선: 신답역, 용두역
• 서울 지하철 6호선: 태릉입구역, 고려대역
• 서울 지하철 7호선: 태릉입구역, 중화역, 먹골역, 하계역[5]
• 수도권 전철 경의·중앙선: 중랑역, 회기역, 청량리역
• 수도권 전철 경춘선: 중랑역, 회기역, 청량리역
• 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
• 일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)