최근 수정 시각 : 2024-04-05 01:08:57

서울 버스 마포10

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;" <tablebordercolor=#5bb025><tablealign=center><table width=310> 파일:마포구 CI_White.svg }}}
[[틀:서울특별시의 공항버스|
공항
]] [[틀:서울특별시의 광역버스|
광역
]] [[틀:서울특별시의 간선버스|
간선
]] [[틀:서울특별시의 지선버스|
지선
]] [[틀:서울특별시의 맞춤버스|
맞춤
]] [[틀:서울특별시의 순환버스|
순환
]] [[틀:서울특별시의 심야버스|
심야
]] [[틀:서울특별시의 마을버스|
마을
]] [[틀:서울시티투어버스|
투어
]]
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"
01 02 03 05 06
07 08 09 10 11
12 13 15 16 17
18 18-1
}}}}}}}}} ||
파일:정암마포10번_그린시티개선형.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표4.2. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 마을버스 마포10번
기점 서울특별시 마포구 창전동(신촌역) 종점 서울특별시 마포구 공덕동(아현동주민센터)
종점
첫차 05:40 기점
첫차 05:50
막차 23:45 막차 23:55
평일배차 5~8분 주말배차 5~10분
운수사명 정암운수 인가대수 6대
노선 신촌역 서강대학교 → 광성중고등학교 → 대흥역 → 용강초등학교 → 서울여자중고등학교 → 일성여자중고등학교 → 마포현대아파트 → 공덕삼성3차아파트후문 → 아현동주민센터 → 공덕역 2번 출구 → 동도중학교. 서울디자인고등학교 대흥역 → 숭문중고등학교후문 → 이대역 → 신촌역

2. 개요

정암운수에서 운행하는 마을버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 6km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 1995년 신설된 19번 마을버스 노선이 전신이었으며, 당시에는 망원유수지에서 신촌을 거쳐 공덕동 마포현대아파트까지 운행했다.
  • 2000년에 신촌오거리를 기준으로 노선을 19번과 19-1번으로 분리하였다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 마포10번으로 노선번호만 변경되었다.

4. 특징

  • 서울여고, 염리삼성아파트, 일성여자중·고교, 마포현대아파트, 공덕래미안아파트에서 공덕역, 신촌 방향으로 가는 수요가 많다. 2분배차 빗자루질도 쓸어 담을 때도 있을 정도.
  • 신촌역에서 대흥역을 경유하여 공덕역까지 가는 마을버스 노선. 노선의 기종점이나 회차지점이 모두 일방순환 형태에 왕편, 복편이 동시에 다니는 구간은 대흥역 - 서울여중고 입구 구간 잠깐 뿐이라 8자모양 노선의 형태를 띈다. 회차구간인 염리동, 공덕동 구간이야 그렇다쳐도 복편은 대흥역까지 잘 오다가 우회전해서 이대역을 경유하여, 크게 돌아서 신촌역으로 돌아온다. 아무래도 좌회전 불가인 신촌오거리 교통체계 때문인 듯 하다.[1]
  • 2호선 타는 것이 목적이 아니라 신촌쪽으로 가고자 한다면, 대흥역에서 우회전하기 전에 신촌으로 바로 가는 다른 노선들( 110A/B번, 604번, 740번, 7016번, 7613번)로 갈아타는 것이 빠르다. 그리고 회차구간인 서울여자중고교 - 공덕역 2번 출구에서도 일방향 회차하니 서울여자중고교, 염리삼성아파트 등의 주민들이 신촌쪽으로 갈 때는 그냥 한 두정거장 걸어내려와서 동도중학교.서울디자인고등학교 정류장에서 타거나 마포아트센터 정류장에서 타기도 하는 듯. 공덕역은 5호선 롯데캐슬 쪽 골목길에 정차하는 관계로 6호선이나 경의선 혹은 공항철도에서 환승하려면 거리가 좀 되니 참고하는 것이 좋다.[2]
  • 기종점인 신촌역에서는 이랜드복합관 앞 정류장에서 종착한 후 몇 분 대기하다가 바로 유턴해서 다음 운행을 시작한다.

4.1. 시간표

파일:마포10.png

4.2. 일평균 승차인원

서울특별시 마을버스 마포10번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 6,377명 -
2014년 6,012명 ▽ 365
2015년 5,786명 ▽ 226
2016년 5,584명 ▽ 202
2017년 5,399명 ▽ 185
2018년 5,358명 ▽ 41
2019년 5,223명 ▽ 135
2020년 3,306명 ▽ 1,917
2021년 3,211명 ▽ 95
2022년 3,547명 △ 336
2023년 3,510명 ▽ 37
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역



[1] 19번시절부터 유지된 계통으로 163번이 개통되면서야 중복노선 시내버스가 생길 정도로 독점 구간이었다. [2] 원래 5호선 환승을 전제로 짜여진 노선이라 공덕역 3번 출구 쪽에 정차한다.