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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> 서울교통공사 구내 입환용 디젤기관차 Seoul Metro Class 7000[1]/#00[2] locomotive |
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| 차량 정보 | ||||
| <colcolor=#293896> 구분 | 기지 입환용 디젤기관차 | |||
| 기관형식 | DNF31SBI | |||
| 구동방식 | 기계식 | |||
| 도입 |
1983년 舊.
서울지하철공사
창동기지 7001호,
지축기지 7002호 1992년 舊. 서울지하철공사 군자기지 7003호, 신정기지 7004호, 수서기지 7005호, 舊. 서울도시철도 도봉기지 701호 1994년 舊.서울도시철도 방화기지 501호, 고덕기지 502호, 모란기지 801호 1996년 舊. 서울도시철도 모란기지 802호[3] 2000년 舊 서울도시철도 신내기지 601호, 천왕기지 702호[4] |
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| 생산량 | 11량 | |||
| 차량번호 체계 | 서울메트로(S) | 7001~7005 | ||
| 서울도시철도(SMRT) | 501~502, 601, 701~702(구 802), 801 | |||
| 대차 형식 | B-B (Bo'Bo') | |||
| 운행기간 |
1983년 ~ 현재 1992년 ~ 현재 1994년 ~ 현재 1996년 ~ 현재 2000년 ~ 현재 [5] |
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| 제작사 | 대우중공업, 현대정공 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 10,400㎜ | |||
| 전폭 | 3,090㎜ | |||
| 전고 | 3,890㎜ | |||
| 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 중량 | 70t | |||
| 축중 | 18.75t | |||
| 구동 장치 | 디젤 액압식 | |||
| 운전보안장치 | - | |||
| 제동 방식 | 관통 제동 | |||
| 기어비 | - | |||
| 최고속도 | 25㎞/h | |||
| 출력 | 600hp / 1,500rpm | |||
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1. 개요
서울교통공사에서 운용중인 차량사업소 구내입환용 디젤기관차. 아래 차량들의 세부사양은 인터넷 그 어디에 검색해도 나와 있지 않다. 서울특별시지하철공사 시절의 모습은 이 링크를 참고2. 1~4호선 舊 서울메트로 관할
舊 서울메트로 관할 노선 에서는 포항제철소선, 광양제철소선의 초기에 도입된 기관차와 동일 차량인 1983~1984년식 차량을 사용한다.[6] 처음 출시될 때에는 차내에 선풍기 하나만 있었기 때문에 후에 에어컨이 설치되었다.|
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군자차량사업소의 7003호
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| 서울 지하철 4호선 개통식 당시의 창동차량사업소[7] |
서울교통공사의 최고령 현역차량으로 남을 것으로 보인다.
| 4호선 창동기지 입환기 7001호 기관차 |
3. 5~8호선 舊 서울특별시도시철도공사 관할
舊 서울특별시도시철도공사 소속 차량은 대우중공업 후기형 입환용 차량[8]과 현대정공 입환용 차량[9]이며, 舊서울메트로 소속 입환기와는 외형, 대차측면에서 약간의 차이가 있다.舊서울특별시 도시철도공사 소속 차량에는 각 노선별 고유 색이 도색되어 있다.
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| 방화차량사업소의 입환기 |
방화기지에 501호, 고덕기지에 502호, 신내기지에 601호, 도봉기지에 701호, 천왕기지에 702호, 모란기지에 801호가 있다.