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1. 태평양 전쟁 당시의 일본 해군의 수상기모함
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전투함 | ||||
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구축함 (DD) |
미네카제급, 카미카제급, 무츠키급, 특1형 후부키급, 특2형 아야나미급, 특3형 아카츠키급, 하츠하루급, 시라츠유급, 아사시오급, 카게로급, 유구모급, 시마카제급, 아키즈키급, 마츠급, 타치바나급 | ||||
| 사쿠라급, 모모급, 나라급, 모미급, 와카타케급, 제101호 초계정C, 제102호 초계정C | |||||
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잠수함 (SS) |
L급, 로 100형, 71호, 해중형( 로-34), 해대 1형, 해대 2형, 해대 3형, 해대 4형 해대 5형, 해대 6형, 해대 7형, 순잠 1형, 순잠 2형, 순잠 3형, 순잠 갑형, 순잠 을형, 순잠 병형, 순잠 정형, 센토쿠급, 키라이센급, 갑표적, 삼식잠항수송정육 로500, 유보트 Type XC | ||||
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경순양함 (CL) |
텐류급,
쿠마급,
나가라급,
센다이급,
유바리,
아가노급,
오요도, |
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| 장갑순양함 | 이즈모급R, 카스가급 | ||||
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중순양함 (CA) |
후루타카급,
아오바급,
묘코급,
타카오급,
모가미급,
토네급, |
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순양전함 (CC) |
공고급, |
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전함 (BB) |
카와치급,
후소급,
이세급,
나가토급, |
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경 / 개조 / 호위항공모함 (CVL/CVE) |
호쇼, 쇼호급( 쇼호- 즈이호), 류호, 히요급( 히요- 준요), 치토세급( 치토세- 치요다), 다이요급( 다이요- 운요- 추요- 신요- 카이요), 시마네마루급- 야마시오마루 | ||||
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정규항공모함 (CV) |
아카기,
카가,
류조,
소류,
히류,
쇼카쿠급,
운류급, |
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수상기모함 (AV) |
노토로, 카모이, 아키츠시마, 미즈호급, #s-1 | ||||
| 강습상륙함 | 아키츠마루급, 쿠마노마루육 | ||||
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연습함 / 포함 (CL/FF) |
카토리급, 하시다테급, 아타카급, 사가급, 아타다C | ||||
| 어뢰정 | 치도리급, 오오토리급, 갑형 어뢰정, 을형 어뢰정 | ||||
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해방함 (DE) |
시무슈형, 에토로후형, 미쿠라형, 히부리형, 우쿠루형, 제1호형, 제2호형 | ||||
| 특공 병기 | 신요, 마루레육, 가이텐 | ||||
| 군수지원함 | |||||
| 공작함 | 아카시, 아사히 | ||||
| 급유/급탄/급병함 |
시레토코급, 온도급, 카자하야,
하야스이, |
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| 급양함 | 마미야, 이라코 | ||||
| 상륙함정 | 신슈마루, 대발동정, 제101호형 수송함 | ||||
| 잠수모함 | 진게이급, 타이게이 | ||||
| 잡역선 | 아스카C, 아타다C | ||||
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※ ※ 윗첨자육: 일본 제국 육군 소속 함정 ※ 윗첨자C: 노획 함선 ※ 윗첨자R: 재취역한 함선 ※ 윗첨자A: 전후 완공 |
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| 日進 |
1.1. 개요
일본 제국 해군의제2차 세계 대전 당시 여러 전투에 참가하여 활약한 수상기 모함이다. 닛신이라는 함명은 3대째로 첫번째는 메이지 초기의 번에서 구입하여 일본해군으로 편입된 슬루프함이고 2대는 카스가급 장갑순양함 2번함으로 러일전쟁에 참전한 전력이 있다.
1.2. 제원
- 기준배수량 : 11,317톤
- 만재배수량 : 12,500톤
- 길이 : 192.5미터
- 너비 : 21미터
- 흘수 : 7미터
- 최고속력 : 28노트
- 기공일자 : 1938년 11월 2일
- 진수일자 : 1939년 11월 30일
- 취역일자 : 1942년 2월 27일
- 격침 : 1943년 7월 22일
함대컬렉션에서 닛신으로 등장한다.
1.3. 계획 및 건조
런던 해군 군축 조약을 통해서 전투함의 건조에 제한이 걸리자 일본은 꼼수를 이용해서 이를 회피하려는 시도를 하게 된다. 지원함인 급유함, 수상기모함, 혹은 민간선박인 화객선 등으로 대형 함선을 건조하고 필요할 때 징발하는 계획을 세운다. 그리고 비슷한시기에 갑표적의 개발에 성공하자 갑표적을 전투 해역까지 이동시키고 지원할 수 있는 모함의 개발에도 박차를 가해서 이를 목적으로 발주된 함선들이 치토세, 치요다, 미즈호, 그리고 닛신이다.앞선 세 척의 함선들은 전부 다 수상기모함으로 운용하되 비상시에 갑표적 모함으로 운용될 것을 전제하고 있었지만 닛신의 경우에는 초기 계획에서는 기뢰부설함으로 발주하기로 되어있었으나 발주직전에 기술회의에서 수상기 모함으로 변경되었다. 군축조약 탈퇴 후 첫 해군 증강 계획인 마루 3계획에서 야마토급 2척, 쇼카쿠급 2척과 함께 부설함(갑)계획에 의거해서 발주가 되었다.
추진방식은 디젤엔진 6기를 2개 축에 맞물려서 주 추진으로 사용했다. 이전에 비슷한 목적으로 건조했던 치토세급(디젤+증기터빈)이나 미즈호(디젤 전용)의 경우 11호 디젤을 사용했는데 운용에 빈번하게 문제가 발생하였고 이때문에 신뢰성을 개선한 13호 디젤엔진을 사용하게 되었다. 13호 디젤엔진은 원래 야마토급에 사용되기로 하였지만 신제품에 대한 신뢰성 문제로 전함에 탑재하는 것은 보류하고 우선적으로 닛신에 탑재해 보기로 결정한다. 속도는 28노트까지 낼 수 있었다.
1.4. 무장 및 탑재 능력
초기 설계가 대형 기뢰 부설함이었고 공세적인 목적의 기뢰 부설함의 경우 해상을 초계하는 적 함선과의 교전까지도 염두에 두어야 하기 때문에 자체 무장은 나름 충실하게 이루어졌다. 일본 경순양함등에 널리 탑재 되었던 14cm 연장포 3기를 모가미급과 같은 형태로 선수에 배치하고 이외에도 다목적으로 사용되는 25mm 3연장 기관포가 8문이 장착되었다.또 수상기모함으로서 사출기를 탑재하게 되었는데 애초에는 4기가 예정이었지만 갑표적 모함 임무 때문에 준공시에는 2기로 감소했다. 갑표적 및 비행정의 운용을 위해서 양현에 총 4기의 크레인을 운용했다.
비행정 탑재 능력은 각 임무에 따라서 달랐지만 대체적으로 수상기 12기 정도는 넉넉하게 탑재할 수 있고 수상기모함으로 최대 운용시에는 25대까지 탑재할 수 있었다.
1.5. 생애
42년 2월 준공이후 연합함대에 부속되어 세토내해에서 치요다와 함께 갑표적 모함으로 운용되었다. 4월에는 말라카반도의 페낭으로 가서 잠수함에게 갑표적을 전달하고 돌아왔다.[1]이어 벌어진 미드웨이 해전에도 참가했는데 미드웨이에 수송할 어뢰정을 탑재하고 함대 경계부대에 배속되어 참가하였다. 9월부터는 갑표적을 내리고 과달카날 방면에서 고속 수송함으로 임무에 종사했다.
에스페란스 곶 해전에서는 수송함대의 일원으로 참가했는데, 수송함대 사령관인 조지마 소장은 수송함대의 호위를 맡은 제6전대에게 "이 근처에 미군은 없다"는 무전을 보냈다. 그런데 이 무전을 보낸 직후에 미군기가 수송함대 위로 지나갔고, 조지마 소장은 정정보고를 보냈지만 제6전대에게 전달이 되지 않았다. 당연히 미군의 기습을 당한 제6전대는 큰 피해를 입었지만, 제6전대가 미군의 어그로를 끌어준 덕에 수송함대는 무사히 과달카날에 도착했다.
43년에도 일본과 트럭, 라바울을 오가는 고속수송함 임무에 종사했다. 그러다가 7월 22일 보충병과 경전차, 중화기, 보급품을 싣고 요코스카에서 출발하여 부겐빌로 향하던 중 과달카날의 핸더슨 기지에서 이륙한 134기 규모의 폭격기+전투기 공습에 의해서 침몰했다. 당시 16대의 전투기와 구축함 3척이 호위하고 있었지만 SBD 돈틀리스 34기와 B-24 12기로 이루어진 대규모 공습을 막을수는 없었다. 결국 닛신은 2~3차 공습에 의해 6발의 폭탄을 맞고 14시 3분경에 침몰했다. 당시 낫신에는 육군과 해군 합쳐서 1,100여명이 승선하고 있는 상태였고, 그중 178명만이 호위하던 구축함에게 구조되었다.
2. 일본의 도시 닛신시
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| 도비시마무라 | 도요네무라 | ||
| 닛신시 (아이치현) | ||
日進市
위의 순양함 (2대)닛신에서 유래한 지명이다.
깃발 가운데의 한자처럼 보이는 것은 日進市의 進(나아갈 진)을 형상화한 것이다.
3. 일본의 식품 회사 닛신식품
4. 일본의 식품 회사 닛신제분
日清製粉도쿄 증시에 2002 코드로 상장되어 있는 기업이다. 한국으로 치면 제일제당과 비슷한 포지션의 대기업인데, 이 기업의 특이사항은 회사보단 다른 데 있다. 창업주 쇼다 데이이치로(正田貞一郎)가 아키히토 상황의 아내 미치코 상황후의 조부이기 때문.[2] 이후 창업주의 아들 쇼다 히데사부로(正田英三郎, 미치코 상황후의 아버지)를 거쳐, 지금은 히데사부로의 아들 쇼다 오사무(正田修, 미치코 상황후의 남동생)가 3대를 이어 경영을 맡고 있다.
대선제분 영등포공장도 일제 시기 이 회사의 소유였다.
5. 일본의 차량 부품사 닛신공업
| 日信(にっしん). |
2021년 1월 1일 히타치 아스테모와 경영을 통합했다. 자세한 사항은 히타치 아스테모로
6. 일본의 식용유 회사 닛신 오일리오 그룹
日清オイリオグループ, The Nisshin OilliO Group, Ltd.1907년에 창업한 식용유 제조 회사로 샐러드유를 비롯한 마요네즈, 마가린 등 여러 식용유 제품들을 생산, 판매하고 있다. 식용유에 국한되지 않고 여러 분야의 화학 제품 관련 기능성 소재도 제조하고 있다.
회사명에 日清이 들어가서 인스턴트 라면 회사 닛신식품 계열로 오해할 수 있지만, 회사 측에서는 닛신식품과는 무관한 기업임을 밝히고 있다. 영문 회사명에도 이 회사는 Nisshin으로 표기하지만 닛신식품의 경우는 Nissin으로 표기한다.
2021년에 키즈나 아이를 모델로 한 야미츠키 오일(やみつきオイル) 광고를 하기도 했다. 라멘이나 여러 요리에 살짝 뿌려서 먹는 기능성 식용유로 보인다.
7. 중국의 배송업체
정식 명칭은 日森, Himori( 히모리), 닛신 인터내셔널 이다. 타오바오에 공식 입점해있는 배대지 업체이다.
[1]
이때 전달받은 갑표적들은 5월 31일 영국과
비시 프랑스 간 전투였던
마다가스카르 전투에 사용되었다. 영국군 소속 유조선 한 척을 격침시키고
리벤지급 전함 라미레즈를 대파시켰지만 당시 운용한 갑표적 2척은 모두 침몰하여 그 중 두명은 섬에 상륙하였지만 영국군과 교전중에 전사하였다.
[2]
황족 혈통이 아니다보니 미치코는 '평민 황태자비'로 불렸고, 평민이라는 이유로 시어머니
고준 황후에게
상상을 초월하는 시집살이를 당해야 했다. 하지만 보다시피 말이 평민이지 실제로는 재벌그룹의 손녀라서 결코 평민으로 치부될 레벨이 아니었다.