뉴욕 지하철 J·Z선

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#18181d>	Nassau Street Local Nassau Street Express 나소가 완행 나소가 급행	}}}
파일:MTAJtrain.jpg MTA R160 전동차
노선도
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노선 정보
노선 분류	도시철도
차량 분류	대형 중전철
기/종점	자메이카 센터-파슨스/아처 역 브로드가 역
역 수	30개 (J) 21개 (Z)
구성 노선	나소가선 자메이카선 아처가선
상징색	갈색 (#996633)
개통일	1893년 5월 30일 (자메이카 선) 1967년 11월 26일 (J) 1988년 12월 11일 (Z)
소유자	뉴욕시
운영사	MTA
사용차량	MTA R160 전동차 MTA R179 전동차
차량기지	이스트 뉴욕 차량기지
노선 제원
궤간	1,435mm
사용전류	직류 625V 제3궤조집전식
신호방식	CBTC
최고속도	90km/h
통행방향	오른쪽

1. 개요2. 관련 문서

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1. 개요

뉴욕 지하철의 노선. 퀸스의 자메이카 센터-파슨스/아처 역에서 맨해튼 브로드가 역을 잇는다.

J는 24시간 운행하는 일반 노선이고 Z는 러시아워에 한정해 운행되는 급행 노선이다.[1] 이렇게 공식적으로는 두 노선으로 나뉘어져있지만, 사실 두 노선 모두 급행과 완행이라는 차이점 외에는 완전히 같은 노선을 공유하기에 J와 Z는 쌍둥이 취급을 받으며 MTA 내부는 물론 뉴요커들 사이에서도 한 노선으로 묶어 취급한다.

평상시에는 J가 모든 역에 정차하지만, 러시 아워에는 일부 역을 제외하고 J 전용 역과 Z 전용 역을 설정해서 J는 J 전용 역에만, Z는 Z 전용 역에만 정차하는 식으로 운행한다. 1번도 1번 전용 역과 9번 전용 역으로 나눠서 정차시킨 적 있었으나 현재는 J와 Z에서만 이 방식을 적용한다.

본래 1893년 고가철도로 지어진 노선으로, 사이프러스 힐즈에서 브로드웨이 페리 구간까지를 복선으로 운행했다. 1908년 윌리엄스버그 대교를 통해 맨해튼과 연결된 이후 오늘날과 비슷한 계통으로 영업하다가 1960년대 말 지하철 통합으로 QJ(급행)와 JJ(완행)라는 부호를 부여받게 되었다. 그리고 1988년 12월 아처가 선이 개통되면서 운행 패턴이 대거 바뀜과 동시에 Z 선 운행이 개시되어 오늘날까지 계속되고 있다.

2. 관련 문서

[1] 오전/오후 러시아워에 각각 6회씩 운행

뉴욕 지하철 운행계통

1호선	2호선	3호선

4호선	5호선	6호선	7호선

A선	C선	E선

B선	D선	F선	M선

G선	J·Z선	L선	셔틀선

N선	Q선	R선	W선

T선
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뉴욕 지하철 J·Z선

1. 개요

2. 관련 문서

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