최근 수정 시각 : 2024-06-21 15:22:29

킨테츠욧카이치역

긴테쓰욧카이치역에서 넘어옴
인접한 폐역
(우츠베선) 		[ruby(욧카이치시(四日市市), ruby=1915~1928)] - [ruby(시야쿠쇼마에(市役所前), ruby=1915~1917)] - [ruby(스와마에(諏訪前), ruby=1913~1928)] - [ruby(스와(諏訪), ruby=1913~1953(이설→아스나로욧카이치))] - [ruby(우노모리(鵜ノ森), ruby=1913~1917)] - [ruby(미나미하마다(南浜田), ruby=1912~1944)] - [ruby(하마다 신호소(浜田信号所), ruby=1959~1989)] - 아카호리
[ruby(近, ruby=きん)][ruby(鉄, ruby=てつ)][ruby(四, ruby=よっ)][ruby(日, ruby=か)][ruby(市, ruby=いち)]駅 / あすなろう[ruby(四, ruby=よっ)][ruby(日, ruby=か)][ruby(市, ruby=いち)]駅
Kintetsu-Yokkaichi Station / Asunarou YOKKAICHI Station
킨키 일본 철도
킨테츠욧카이치역
킨테츠나고야 방면
카와라마치
← 1.2 km 		파일:KT-E.svg
나고야선
(E21)
 		이세나카가와 방면
신 쇼
1.2 km →
시종착 파일:KT-K.svg
유노야마선
(K21)
 		유노야마온센 방면
나카가와라
1.7 km →
욧카이치 아스나로 철도
아스나로욧카이치역
시종착 우츠베 방면
아카호리
1.0 km →
주소
미에현 욧카이치시 야스지마1초메 1-56[킨], 1-60[욧]
三重県四日市市安島一丁目1-56, 1-60
역 운영기관
나고야선 킨키 일본 철도
유노야마선
우츠베선 욧카이치 아스나로 철도
개업일
1913년 9월 24일
파일:킨테츠욧카이치역.png
킨테츠 역사 (서측) 		파일:아스나로욧카이치역.png
아스나로 역 입구
파일:킨테츠욧카이치역_승강장.png
킨테츠 승강장 		파일:아스나로욧카이치역_승강장.png
YAR 우츠베선 승강장

1. 개요2. 과거3. 역 및 승강장 구조
3.1. 킨테츠 (고가)3.2. 욧카이치 아스나로 철도 (지상)
4. 인접 정차역 (킨테츠 나고야선)5. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 미에현 욧카이치시에 있는 킨키 일본 철도 및 욧카이치 아스나로 철도의 철도역이다. 킨테츠의 나고야선, 유노야마선 및 욧카이치 아스나로 철도의 우츠베선 세 노선이 만나는 역으로, 하루에 500여 편의 열차가 발착하며, 메이한·메이이 甲특급을 제외하고는 모든 열차가 정차하는 역이기도 하다. 따라서 명실공히 미에현 최대의 터미널역으로 자리매김하고 있다. 당연히 JR 도카이의 욧카이치역을 제치고 욧카이치시의 중심역이기도 하다.

2015년 4월 1일 우츠베선이 욧카이치 아스나로 철도에 이관됨과 동시에 우츠베선의 역은 '아스나로욧카이치(あすなろう四日市)'역으로 개칭했다.

미에현 전체에서 가장 많은 이용객을 자랑하는 철도역이며, 하루 5만명이 넘는다. 주부 지방 사철역 전체에서도 메이테츠나고야역, 카나야마역, 킨테츠나고야역 다음으로 많고, 나고야시 외에서는 가장 많다. 순위로 따지면 킨테츠 287개역 중 10위, 나고야선의 44개역 중 킨테츠나고야역에 이어 2위, 미에현 116개역 중 최다이다.

역 주변에는 미에현 최대의 상업지구가 형성되어 있다. 역 빌딩에 킨테츠백화점이 있으며 라라스퀘어도 있다. 당연히 이 쪽 주민들은 킨테츠에 대한 충성심(?)이 높은 편이다. 숙박시설로는 산코인 및 레오팔레스 호텔이 있다. 그 외에 욧카이치시청 및 욧카이치시 문화회관 등이 있으며 애니메이트도 있다.

2. 과거

파일:external/upload.wikimedia.org/Yokkaichi_hist_map.png

예전에는 이 역은 '스와역(諏訪駅)'이라는 이름을 달고 있었고 원래의 킨테츠욧카이치역은 욧카이치역 옆에 따로 있었다. 그러나 지도를 보면 알 수 있듯이 옛 선로의 경우 역 부근에서 거의 90도에 가까운 급커브 구간, 통칭 '젠코지 커브(善光寺カーブ)'라고 불리는 구간이 존재했었는데, 이 급커브 구간의 존재로 인해 열차의 표정속도 감소 뿐 아니라 길이 20m 이상의 대형차량의 운행이 불가능했기 때문에 나고야선의 수송능력 증대를 노리던 킨테츠에 있어서는 두통거리를 안겨주는 구간이기도 했다. 이러한 문제를 해소하기 위해 1956년에 선로변경을 통해 선로를 직선화하면서 킨테츠욧카이치역은 지금의 위치로 오게 되었고 그와 동시에 JR의 욧카이치역으로 향하는 구 선로와 커브구간은 폐선되었다.

이설된 지 오래되었지만 아직 군데군데 구 선로의 흔적이 남아 있다. #이설 구간을 답사한 글(일본어)

3. 역 및 승강장 구조

고가역과 지상역으로 이루어져 있다. 나고야선 및 유노야마선은 고가역사를 사용하며, 3면 6선으로 되어 있다. 우츠베선은 지상역사를 사용하며 역사로 끝이 막힌 두단식 승강장이다. 나고야선과 유노야마선의 역과는 육교를 통해 연결된다.

3.1. 킨테츠 (고가)

↑ 나카가와라 ↑ 카와라마치
ㅣ 6 5 ㅣ ㅣ 4 3 ㅣ ㅣ 2 1 ㅣ
종착역 신쇼 ↓
1·2 파일:KT-E.svg 나고야선 하행 이세와카마츠 · 시로코 · 시라츠카 · 츠 · 히사이 · 이세나카가와 · 마츠사카 · 우지야마다 · 토바 · 카시코지마 · 오사카난바 · 히라타쵸 방면
3·4 파일:KT-E.svg 나고야선 상행 킨테츠토미다 · 쿠와나 · 킨테츠야토미 · 킨테츠핫타 · 킨테츠나고야 방면
5 파일:KT-E.svg 나고야선 상행 킨테츠토미다 · 쿠와나 · 킨테츠야토미 · 킨테츠핫타 · 킨테츠나고야 방면 (일부 준급 및 보통)
파일:KT-K.svg 유노야마선 하행 이세마츠모토 · 이세카와시마 · 사쿠라 · 코모노 · 유노야마온센 방면
6 파일:KT-K.svg 유노야마선 하행 이세마츠모토 · 이세카와시마 · 사쿠라 · 코모노 · 유노야마온센 방면

3.2. 욧카이치 아스나로 철도 (지상)

종착역
ㅣ 10 9 ㅣ
↓ 아카호리 ↓
9 ● 우츠베선 하행 히나가 · 미나미히나가 · 토마리 · 우츠베 방면
10 ● 하치오지선(직통) 하행 아카호리 · 히나가 · 니시히노 방면

4. 인접 정차역 (킨테츠 나고야선)

  • 킨테츠욧카이치~히라타쵸 간
    급행
    은 하루에 하행 1편성만 운행한다.
파일:KT-E.svg 나고야선
킨테츠나고야 방면
킨테츠나고야
← 36.9 km 		[관광특급] 시마카제 (메이이)
[観光特急] しまかぜ (名伊) 		카시코지마 방면
이세시
69.6 km →
오사카난바 방면
시로코
← 16.0 km 		메이한 특급 乙
名阪特急 乙 		킨테츠나고야 방면
쿠와나
13.2 km →
킨테츠나고야 방면
쿠와나
← 13.2 km 		메이이 특급 乙
阪名伊特急 乙 		카시코지마 방면
시로코
16.0 km →
킨테츠나고야 방면
킨테츠토미다
← 5.3 km 		급행
急行 		토바· 히라타초 방면
시오하마
3.9 km →
킨테츠나고야 방면
카와라마치
← 1.2 km 		준급
準急 		시종착
보통
普通 		이세나카가와 방면
신 쇼
1.2 km →

5. 일평균 승차량

킨키 일본 철도
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
24,345명 23,467명 22,006명 21,693명 21,375명 21,658명 21,909명 21,797명 21,642명 20,727명
2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년
20,633명 20,720명 19,985명 19,973명 19,815명 19,653명 19,556명 19,377명 18,226명 18,217명
욧카이치 아스나로 철도
2015년 2016년 2017년 2018년 2019년
4,005명 3,821명 3,650명 3,597명 3,594명

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