군포 버스 32

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경기도 시내버스 목록

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

군포시 일반시내버스 32번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 군포시 부곡동(군포복합화물터미널)	종점		경기도 군포시 당정동(당정역)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	-
	막차	23:00		막차	-
평일배차		15~20분	주말배차		20분
운수사명		산본여객	인가대수		3대
노선		군포복합화물터미널 - 삼성마을5단지 - 삼성마을1단지.이마트 트레이더스 - 용호고등학교 - 군포시평생학습원 - 당정역

2. 개요

산본여객에서 운행하는 일반시내버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

2021년 10월 29일, 수리산역, 산본역, 당정역, 군포역을 경유한다는 소식이 밝혀졌다. 관련 공문

2021년 12월 28일에 개통되었다.

2022년 7월 18일, 수요 확보를 하기 위해 노선이 대폭 개편되었다.
{{{#!folding [ 개편 내용 펼치기 · 접기 ]

내선순환을 32A, 외선순환을 32B로 구분한다.[1]
삼성마을의 복잡한 선형을 단순화한다. 이에 따라 행선지를 고려할 필요가 없으며, 순환 출발 버스와 순환 종료 버스가 완전히 분리된다.[2]
수리산역, 오금동 경유 대신 군포시평생학습원을 거쳐 금당터널, 산본역, 군포시청, 군포문화예술회관으로 직행한다.
신환사거리를 경유하지 않고 군포문화예술회관, 산본1동, 금정역으로 운행한다.
당정역으로 갈 때 용호고등학교, 당동주공아파트를 경유하지 않고 군포시평생학습원을 거쳐 직행한다.
군포역 - 당정역 사이 골목길 구간을 철수하고 군포로를 이용하여 당동우체국으로 운행한다. 이에 따라 불법좌회전, 역주행 현상도 해소한다.
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하지만 2023년에 공기수송의 여파로 2023년 11월 1일부로 32A번을 폐선해 32B번과 통합하고 물류터미널 - 삼성마을 - 평생학습원 - 당정역 구간으로 단축되었다. 배차간격은 출퇴근 시간대는 15분이고 평소에는 20분 간격으로 운행한다. 관련 게시물 [3]

4. 특징

12번과 삼성마을 5단지~당정역 구간이 거의 겹친다.

군포시의 대표적인 공기수송 노선으로 수요가 적다.

기본요금제 노선이다.

===# 개편 전 문제점 #===
아래 사항은 노선이 개편되기 전에 발생했던 문제점으로, 지금은 개편되어 모든 문제가 해결되었다. 과거 서울 400번만큼 굴곡진 선형이었고, 아래 노선도가 공식 안내문으로 게시되었을 정도로 심각했다.

{{{#!folding [ 개편 전 지도 노선도 보기 ]

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* 군포역 1번 출구의 로터리 구간에 정류소가 있는데, 도로가 너무 비좁은 관계로 로터리 자체를 거치지 못하고 불법 좌회전 및 좌측통행을 하는 모습이 연출되었다. 즉, 정류소를 거치지 못하고 그냥 넘어가는 것.[4] 이 문제는 군포역 로터리, 골목길 구간 철수 및 군포로 경유로 해결되었다.
* 당정역 - 군포역 사이 주택가 구간은 왕복 2차선 도로에 양쪽으로 불법주정차 차량이 있으며, 마주오는 버스나 차량을 교행할 시 대피할 공간도 없어 사고가 나기 쉬웠다. 이 문제는 군포역 로터리, 골목길 구간 철수 및 군포로 경유로 해결되었다.
* 당정역 정차 시 유턴 구간에서 차량 후진이 불가피하여 수월한 운행이 불가능했다. 3, 3-1, 12번의 경우 차량 길이가 짧아 유턴이 쉽지만, 이 노선은 일부 차량이 대형 버스였기 때문이다.[5][6] 이 문제는 시청에서 마을버스 난폭운전 집중 단속을 시작하며 해결되었다.
* 당정역에서 출발하여 당동주공아파트 단지로 갈 때 도로가 좁고 급격한 회전 구간이 있어, 원활한 진행을 하려면 불법 좌측통행을 할 수밖에 없는 위험한 구간이 있었다.[7] 이 문제는 노선이 당동주공단지를 경유하지 않고 군포시평생학습원 경유로 변경되어 해결되었다.

* 위와 같은 문제로 산본여객에서도 해당 구간을 절대 운행하지 못한다고 시청에 말했으나 시청에서 받아들이지 않았다고 한다.[8] 전형적인 탁상행정의 결과라고 볼 수 있다.

삼성마을 구간의 노선 경로가 매우 복잡하여 타기 어렵다는 삼성마을 주민의 의견이 있었다. 순환선인 관계로 출발 방향을 고려해야하며, 더불어 종점 방향과 시내 방향 버스가 동시에 정차하여 혼란스럽다는 점도 이유로 꼽혔다.[9] 이 문제는 순환선 A/B 분리 및 선형 단순화로 해결되었다.

노선이 전반적으로 주요 수요처까지 가기까지 불필요하게 많이 돌아가기 때문에 승객들도 승차할 필요성을 못 느꼈으며, 승차하여도 대부분 단거리 이용 승객이었다. 가령 금정역에서 삼성마을로 가기는 하나, 노선이 너무 돌아가기 때문에 버스기사들도 타지 말라고 손짓을 했었다. 이 문제는 구간 직선화로 해결되었다.

5. 연계 철도역

수도권 전철 1호선: 당정역

[1] 삼성마을, 군포역, 당정역에서 행선지를 확인하며 버스를 이용하지 않아도 된다. [2] 군포화물터미널 진입 경로를 30번과 같게 한다. [3] 근데도 사람이 없다. 회당 보통 1~8명 정도밖에 안 탄다. 마을버스에 사람이 더 많을정도 [4] 따라서 군포역 앞에서 버스를 이용할 경우 인근 골목길에서 승하차하거나, 정류소에 서 있으면 기사가 경적을 울렸다. [5] 실제로 60번이 당정역에서 철수한 이유가 로터리가 좁아서라고 삼영운수 측에서 밝힌 바 있다. [6] 마을버스 차량이 고의로 방해했던 문제도 있었는데, 유턴할 때 32번이 공간 확보를 못 하도록 마을버스가 고의적으로 도로에 주차해놓기도 했다. [7] 12번 노선과 전 구간이 겹쳤다. [8] 해당 글 참고. [9] 이에 따라 삼성마을 일부 정류소에 이용 안내문이 추가로 부착되었었다.